Сейчас будет тред о губительных санкциях, которые Александр Григорьевич ЛУкашенко наложил на Литву, забрав у нее грузы и перенаправив их в Россию.
О подоплеке так сказать
Мы все помним, как АГЛ, в припадке ярости, наказал "тявкающих" литовцев и поручил забрать все грузы из литовской Клайпеды, перенаправив их в российские порты.
Для простоты понимания ситуации давайте "российскими портами" именовать в дальнейшем один порт - Усть-Лугу и немножечко Санкт-Петербург, потому что все остальные порты так бесконечно далеко от Беларуси, что лучше о них и не думать
Итак :"забрать все белорусские грузы" из Клайпедского порта. О чем идет речь?
Из более чем 15 млн. тонн в год белорусского транзита основную часть составляет продукция Беларуськалия, которая перегружается через терминал БКТ, в котором 30% акций принадлежит самому Беларуськалию
Т.е. АГЛ приказал забрать калий с собственного терминала Белкалия. Ну, допустим, хотя решение странное: речь не только о потере капитализации собственных активов, речь прежде всего в том, что этот терминал уникален.
БКТ - крупнейший в мире в своем сегменте специализированный терминал, это именно КАЛИЙНЫЙ, а не мультигрузовой терминал, это важно, так как калия экспортируется полтора десятка видов, это очень тяжелый, агрессивный, абразивный продукт, в общем - это сложно.
Но что наиболее важно - именно БКТ, со своим огромным технологическим потенциалом на сегодняшний день единственный терминал вообще на постсоветском пространстве, способный обеспечивать бесперебойный экспорт Беларуськалия
Для примера - у конкурента белорусских калийщиков, Уралкалия, есть собственный терминал в С.Петербурге, ББТ, так вот, его потенциал в 2 раза ниже, чем у белорусов в Клайпеде. Такая вот конкуренция. Итак, сказано - уходить, ломать экспорт, ок.
Куда?
А уходить Белкалию попросту некуда. Потому что в Усть-Луге пока еще только строится крупный терминал, который и на терминал будет похож в лучшем случае года через 2. Компания Ультрамар строит терминал для нескольких российских производителей - Фосагро, Уралхима, Акрона
У Ультрамара уже законтрактованы до 10 млн. тонн от разных производителей, которые еще нужно принять, научится с ними работать. И куда еще принять почти 11 млн. белорусского калия? А к 2025 году Белкалий будет производить 15,5 млн, с этим как? А есть еще Славкалий...
Итак, в российских портах свободных мощностей для перевалки удобрений попросту нет. А если бы были? Тогда начинается экономика. Клайпеда дешевле Усть-Луги более чем на 10 евро/тонна. Нет, конечно можно терять каждый год более 100млн. евро "из принципа", но это вряд ли....
Второй по важности элемент белорусского транзита в Клайпеде - нефтепродукты, в основном, из Мозыря.
Их то как раз перевести в Усть-Лугу можно хоть завтра, мощностей хватает. Так почему не переводят?
Экономика. Даже при скидке на РЖД 50% Усть-Луга заметно дороже Клайпеды
Во время встречи Мишустина и Лукашенко, премьер РФ сказал, что единственной реальной альтернативой Клайпеде может стать продуктопровод (труба) в Усть-Лугу, но для ее постройки нужны гарании груза не менее 4 млн. тонн в год.
Что еще едет белорусского в Клайпеду? Да много чего - контейнеры, пиломатериалы, удобрения Гродноазота, но все это, по сравнению с калием и нефтепродуктами - несущественная мелочь. Но и эту "мелочь" убрать в Усть-Лугу или Питер - дорого и глупо.
И наконец - самый главный аргумент.
Лукашенко НИКОГДА не отдаст свой стратегический экспорт под контроль россиян. Потому что можно сколько угодно орать на литовцев и клясться в любви Путину, но Литва неопасна.
А Путин, взяв один раз, уже не отдаст ничего.
Проехали.
Забыли.
Share this Scrolly Tale with your friends.
A Scrolly Tale is a new way to read Twitter threads with a more visually immersive experience.
Discover more beautiful Scrolly Tales like this.