Thread by @PatoAviador

✈️ Una azafata de altos vuelos
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¿Puede un ser humano sobrevivir a una caída desde una altura de 30.000 pies? Son unos 10 kilómetros. En el hilo de hoy os voy a contar la increíble historia de Vesna Vulović y el vuelo 367 de JAT.

¡Vamos allá!

🧵 HILO ⤵️

1.- Los hechos ocurren el miércoles 26 de enero de 1977. El vuelo 367 de la aerolínea Yugoslav Airlines (JAT) procedente de Estocolmo, Suecia, hace su primera escala en el aeropuerto de Copenhague-Kastrup (EKCH) en Dinamarca.

2.- Se trata de un vuelo con dos escalas. La primera la realizará en Kastrup desde donde partirá hacia el aeropuerto de Zagreb-Pleso (LDZA) en Croacia donde realizará una segunda parada antes de dirigirse a su destino final: Belgrado.

3.- La tripulación procedente de Suecia desembarca junto con la parte del pasaje que tenía la capital danesa como destino y es reemplazada por una nueva tripulación que efectuará el resto del viaje. También suben a bordo nuevos pasajeros.

4.- El avión protagonista de nuestra historia es un Douglas DC-9-32, uno de los aviones más populares en aquella época para este tipo de rutas. Se trata de un bimotor muy característico por tener ambos motores junto a la cola.

5.- Tras el cambio de tripulación, ahora se encuentra al mando el capitán Ludvik Razdrish de 42 años. Le acompaña el copiloto y primer oficial Ratko Mihic de 37 y tres auxiliares de vuelo, una de ellas Vesna Vulovic de 22 años.

Además, hay 23 pasajeros a bordo.

6.- La aeronave despega rumbo a Zagreb a las 15:15 hora local.

7.- A las 16:01 horas ya se encuentran a una altitud de crucero de 33.000 pies (10.000 metros). Están a mitad de camino de su segunda escala y apenas queda una hora para llegar a Zagreb.

En este momento sobrevuelan Hersmdorf, en la antigua República Democrática Alemana.

8.- De repente, el avión desaparece de las pantallas de los radares bruscamente y se interrumpen las comunicaciones con tierra.

Una enorme explosión a bordo hace que los pilotos pierdan completamente el control del aparato.

9.- El estallido ha sido tan fuerte que el avión se parte en dos separándose la nariz del resto de la aeronave.

Los tripulantes sólo pueden contemplar, impotentes, como caen al suelo

10.- La nariz del avión impacta sobre una montaña mientras que el resto del aparato lo hace sobre una ladera cerca de Srnská Kamenice, una región de Checoslovaquia (actual República Checa).

Todos a bordo fallecen excepto Vesna Vulovic.

11.- Según la investigación, la joven tripulante de cabina, que iba en la parte trasera del avión, quedó atrapada entre un carrito de comida y un trozo de fuselaje del DC-9 cuando se separó del resto del avión. Esto impidió que fuera lanzada al exterior.

12.- El cono trasero del avión permaneció intacto durante la caída y protegió el cuerpo de Vesna, amortiguando en lo posible el golpe. La fricción del aire contra el fuselaje frenó ligeramente la caída manteniéndola por debajo de la velocidad terminal.

es.m.wikipedia.org/wiki/Velocidad…

13.- Esta sección del aparato “aterrizó” en ángulo en una ladera de montaña muy boscosa y cubierta de nieve, lo que amortiguó el impacto. Cuando la cabina se despresurizó, los pasajeros y resto de la tripulación de vuelo fueron expulsados ​​del avión.

web.archive.org/web/2017081001…

14.- La chica fue encontrada por Bruno Honke, un médico lugareño veterano de guerra que le practicó los primeros auxilios y la atendió hasta que llegaron los equipos de rescate.

👉 web.archive.org/web/2017081001…

15.- A partir de aquí es donde se mezclan las diferentes versiones y nace la leyenda.

Según el informe oficial, la explosión la causó una maleta bomba que iba en el compartimento de carga, presumiblemente dejada ahí por uno de los pasajeros que desembarcaron en Copenhague.

16.- La investigación también reveló que el responsable del atentado fue el grupo croata Ustacha, una organización terrorista que tenía como objetivo la independencia de Croacia de la antigua Yugoslavia.

es.m.wikipedia.org/wiki/Ustacha

17.- Sin embargo, en 2009, Peter Hornung-Andersen y Pavel Theiner, dos periodistas con sede en Praga, afirmaron que no fue un atentado con bomba el que derribó el vuelo 367 sino un misil.

web.archive.org/web/2017081001…

18.- Según esta hipótesis, el DC-9 había sido confundido con un avión enemigo y fue derribado por la Fuerza Aérea de Checoslovaquia a una altitud de sólo 2.600 pies (unos 800 metros), una altura mucho menor que la altitud oficial de 33.300.

19.- El DC-9 se habría metido por error en una zona de alta seguridad militar ya que muy cerca de donde fue derribado había una base de misiles nucleares soviéticos.

20.- Se sabe que el primer ministro de la URSS, Leónidas Breznev, estaba visitando al primer ministro de la RDA, Erick Honecker, y su avión se encontraba en las cercanías y en el aire en ese momento.

21.- Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil Checa desestimó estas afirmaciones calificándolas de “teorías de conspiración”.

Vulovic aseguró que no podía pronunciarse al respecto pues no recuerda nada de lo que ocurrió en ese lapso de tiempo.

web.archive.org/web/2017081004…

22.- Sea como fuere, el Guinness World Records continúa enumerándola como la persona que posee el récord por sobrevivir a la caída más alta sin paracaídas.

23.- Vesla Vulovic sufrió una fractura en el cráneo, en ambas piernas y la pelvis, así como en varias vértebras y costillas. Permaneció en coma durante casi un mes y necesitó año y medio para recuperarse por completo.

24.- Sin embargo, a pesar de que Vesla deseaba con todas sus fuerzas volver a volar, nunca volvió a hacerlo, pues la aerolínea consideró que su presencia en los vuelos atraería demasiada publicidad al haberse convertido en toda una heroína nacional y le asignó tareas de oficina.

¡Muchas gracias por leer hasta aquí!

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Recordad que cada miércoles subo un hilo nuevo sobre aviación comercial aunque en esta ocasión subiré otro también el sábado.

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