Thread by @PatoAviador

✈️ Especial 11-S (1ª parte)

Hace hoy 20 años el mundo cambió. Tal día como hoy, un 11 de septiembre, pero de 2001, diecinueve terroristas utilizaron 4 aviones comerciales para sembrar el terror y la muerte en EEUU. Fallecieron 2.996 personas, 2.606 de ellas en el WTC

🧵 HILO ⤵️

Algunas consideraciones previas:

a) Por razones de espacio, este hilo sólo recoge los acontecimientos relacionados con los atentados y posterior derrumbe de las Torres Gemelas del WTC.

Dejamos, pues, para un futuro hilo los eventos del Vuelo 77 de American Airlines que los terroristas estrellaron contra el Pentágono, así como los hechos acontecidos en el del Vuelo 93 de United Airlines.

b) Tampoco es objeto de este hilo hacer un análisis político de los atentados en sí y mucho menos entrar a valorar o comentar teorías conspirativas.

Simplemente, hago una reconstrucción de lo que pasó en base a los hechos probados.

c) Y, por último, tened paciencia. Son un centenar de tuits y Twitter no deja unir más de 25 de cada vez, por lo que voy a tardar un rato en hilvanarlo.

Acomodaos y tened paciencia. Si os sale "ver más respuestas" haced clic. El final no es hasta que así lo indico.

Comenzamos:

1.- Martes, 11 de septiembre de 2001. Son las 7:30 de la mañana en el Aeropuerto Logan de Boston. El vuelo 11 de American Airlines se prepara para realizar la ruta Boston-Los Ángeles.

El avión tiene previsto partir a las 7:45, pero acumula un pequeño retraso.

2.- Al mando de la aeronave se encuentra el veterano capitán John Ogonowski de 50 años y 23 de experiencia en esta aerolínea.

Le acompaña el primer oficial y copiloto Thomas McGuinnes, de 42 años.

Completan la tripulación 9 auxiliares de vuelo.

3.- Hay, además, 81 pasajeros a bordo, entre ellos 5 terroristas encabezados por Mohammed Atta, líder táctico de los atentados, y su colega el secuestrador Abdulaziz al-Omari.

En total, 92 personas.

4.- El aparato es un Boeing 767-223ER, un avión a reacción bimotor de fuselaje ancho y largo alcance con capacidad para hasta 224 pasajeros. Aunque no es tan grande como su hermano mayor, el 747, tiene un tamaño considerable: 48,5 metros de longitud y 47,6 de envergadura.

5.- Son las 7:59 de la mañana. Tras una demora de 14 minutos, el Vuelo 11 despega del aeropuerto Logan por la pista 4R.

6.- Entretanto, y en el mismos aeropuerto Logan, otro avión idéntico a éste, un Boeing 767-222 pero de la compañía United Airlines, también se prepara para partir. Se trata del Vuelo 175.

7.- Al mando de esta otra aeronave se encuentra el capitán Victor J. Saracini, de 50 años y más de 16 años de experiencia con United Airlines. Le acompaña el primer oficial y copiloto Michael Horrock, de 38.

8.- Aunque con capacidad para 168 pasajeros, ese día el Vuelo 175 sólo va a transportar a ambos pilotos, 7 auxiliares de vuelo y 56 pasajeros, por lo que el total de personas a bordo es de 65.

9.- Al igual que en el Vuelo 11, entre ellas se encuentran otros 5 terroristas, liderados por Ahmed al-Ghamdi y Hamza al-Ghamdi.

10.- ⏰ Son las 8:13 y 29 segs.

El American 11 vuela ya sobre el centro de Massachusetts a una altitud de 26.000 pies. Control de Tráfico Aéreo solicita que realice un giro a la derecha de 20º mientras continúa su maniobra de ascenso.

11.-

- ATC: American 11, vire 20º a su derecha
- Copiloto: 20º a la derecha, American 11

Pero justo en ese momento...

12.- Los cinco terroristas, encabezados por Mohamed Atta se levantan de sus asientos y usando cutters y pequeños cuchillos como armas asesinan a un pasajero y a dos de las auxiliares de vuelo.

A continuación, asaltan la cabina matando también a ambos pilotos.

13.- Mohamed Atta toma el control del avión.

14.- En contra de lo que se ha dicho en ocasiones, varios de los secuestradores sí que tenían conocimientos de vuelo. Por ejemplo, Amer Kamfar, disponía de una licencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) y estaba calificado como piloto, ingeniero de vuelo y mecánico.

15.- Por su parte, Atta y Al-Shehhi pasaron meses en los simuladores de Opa-locka aprendiendo a ladear un avión. En lo que nunca se interesaron fue en aprender a despegar.

Las maniobras que ejecutaron no eran "imposibles" como se ha dicho en ocasiones ⤵️ eltiempo.com/archivo/docume…

16.- ⏰ Son las 8:13 y 47 segs. Control de Tráfico Aéreo contacta con el Vuelo 11 para solicitarle que asciendan a una altitud de crucero de 35.000 pies, pero no recibe respuesta.

17.- ⏰ Pasan un par de minutos y son ya las 8:16. El 767 deja de ascender y se nivela a la altitud de 29.000 pies. Los pasajeros están aterrorizados. Además, los terroristas han arrojado gas pimienta en la cabina de la clase business y no se puede respirar.

18.- La auxiliar de vuelo Betty Ong logra comunicar con la línea de emergencia de American Airlines.

- Aux: Estoy... en el vuelo 11. Nuestro número 1 fue apuñalado. Nuestro auxiliar está apuñalado. Nadie sabe quién apuñaló a quién.

19.-

- Aux: Tampoco podemos levantarnos e ir hacia la clase business en este momento porque nadie puede respirar. Han arrojado gas pimienta. Y no podemos entrar en la cabina de vuelo, la puerta no se abre. No sé, creo que es un secuestro".

- Operadora: ¿Cuál es su nombre?

20.-

- Aux: Muy bien, mi nombre es Betty Ong. Soy la número 3 en el Vuelo 11

21.- ⏰ Son las 8:21. Los terroristas desconectan el transpondedor del avión. Sin él, el punto luminoso que los controladores siguen en sus pantallas se apaga. Sin información de parámetros como situación, velocidad o altitud, no hay forma de saber dónde se encuentra el avión.

22.- Minutos más tarde, a las 8:23 y 38 segs, Atta trata de activar la megafonía para enviar un mensaje a los pasajeros, pero se equivoca de botón y abre un canal con el ATC que escucha estupefacto el siguiente mensaje:

23.-

- Atta: "Tenemos algunos aviones, permanezcan en silencio y estarán bien. Estamos regresando al aeropuerto".

24.- Un minuto después, a las 8:24:56, agrega: "Que nadie se mueva. Todo va bien. Si intentan algún movimiento, se pondrán en peligro a ustedes mismos y al avión. Permanezcan en silencio".

Tras esa comunicación, Atta efectúa un cambio de rumbo para dirigir la aeronave a NYC.

25.- Mientras se desarrollan estos acontecimientos, en el Aeropuerto Logan y ajenos a ellos, el Vuelo 175 ya ha despegado desde la pista 9 a las 8:14.

Unos minutos más tarde, entre las 8:42 y las 8:46, los terroristas de este otro avión se harán con el control del aparato.

26.- Nadie sabe aún que ya son dos los aviones secuestrados.

27.- Entretanto, en el Vuelo 11, a las 8:33 y 59 segs, Atta envía un nuevo anuncio:

- Atta: "Por favor, que nadie se mueva, estamos regresando al aeropuerto, no intenten ningún movimiento estúpido".

28.- ⏰ Son las 8:37 y 08 segs.

Ante la gravedad de la situación, ATC de Boston se comunican directamente con el Comando de Defensa Aéreo Norteamericano (NORAD) que pide 2 cazas F-15 a la base aérea nacional Otis Air, en Falmouth, Massachusetts para que intercepten el Vuelo 11.

29.-

- ATC: Hola, aquí Control de Tráfico Aéreo de Boston. Tenemos un avión secuestrado con rumbo a Nueva York. Necesitamos que nos envíen unos F-16 o algo, por favor.
- NORAD: ¿Esto va en serio o es un simulacro?
- ATC: No, señor. No es un simulacro ni ninguna prueba

30.-

- NORAD: ¿Se dirige al (aeropuerto) JFK?
- ATC: No lo sabemos
- NORAD: ¿Alguna idea de dónde pueden estar?
- ATC: No lo sabemos y tampoco a dónde van

31.- Pero es ya demasiado tarde. Son las 8:43, el Vuelo 11 ha realizado un giro final rumbo a Manhattan e comienza a descender rápidamente. Algo espantoso está a punto de ocurrir.

32.- ⏰ A las 8:46 y 30 segs hora local (14:56 hora centroeuropea), el Vuelo 11 de American Airlines impacta contra una de las Torres Gemelas, la del edificio norte. Lo hace entre las plantas 93 y 99.

33.- Todos los ocupantes del avión así como la inmensa mayoría de personas que se ocupaban en esos pisos fallecen instantáneamente.

34.- Además, casi 1.600 personas quedan atrapadas en los niveles superiores al seccionarse los cables de los ascensores, quedar las escaleras completamente destruidas y desencadenarse un atroz incendio.

35.- Algunas personas, atrapadas por el fuego y el humo en las plantas superiores al impacto, saltan por las ventanas del edificio. Esto supondrá entre 50 y 200 muertes.

36.- Pero el horror está aún muy lejos de acabar.

37.- La orden de despachar los aviones F-15 en Otis Air es concedida a las 8:46 y los cazas despegan a las 8:53 y 11 segs. Además, al desconocer la posición del Vuelo 11 no están seguros de a dónde dirigirse.

38.- En ese mismo momento, a las 8:47, en el Vuelo 175, los terroristas ya se han hecho también con el control de la aeronave.

39.- Tras asesinar a los pilotos, cambian el código del transpondedor pero, a diferencia de lo que han hecho en el Vuelo 11, aquí no lo apagan. Simplemente cambian el código.

40.- Esto provoca que el controlador aéreo no notifique el incidente inmediatamente, sino que emplee tres minutos en tratar de comunicar con el Boeing de United.

41.- Mientras todo esto ocurre, varios pasajeros telefonean a sus seres queridos. La llamada de uno de ellos, Brian Sweeny, fue a parar al buzón de voz de su mujer. Es la única grabación que se conserva.

42.-

- Sweeny: Julie, soy Brian. Escucha, estoy en un avión que han secuestrado. Si las cosas no salen bien, quiero que sepas que os quiero, que os vaya bien y tengáis una buena vida.
Para mis padres también... y todos los demás... Os quiero mucho. Os veré cuando lleguéis allá.

43.- ⏰ A las 8:58, Marwan al-Shehhi, que es el terrorista que se ha hecho con el control del avión. pone rumbo a Nueva York. Comienza aquí un rapidísimo descenso que le lleva a sobrevolar Nueva Jersey por debajo de los 28.500 pies.

44.- Apenas unos segundos después, realiza un picado controlado a toda potencia, descendiendo más de 24.000 pies en 4 minutos y 40 segundos, alcanzando una media de descenso de más de 5.000 pies por minuto.

45.- Durante su endiablado descenso, el Vuelo 175 está a punto de colisionar con otra aeronave, el Vuelo 2315 de Delta que es advertido a tiempo por Control de Tráfico Aéreo.

46.-

- ATC: Delta 2315, gire a la izquierda inmediatamente. Rumbo 200
- D2315: Giro a la izquierda inmediato. 200. Delta 2315
- ATC: Afirmativo. Tráfico a la 1 a 10 millas descendiendo directamente hacia ustedes. Se trata de un avión secuestrado y desconocemos qué está haciendo

47.- A las 9:03, Marwan al-Shehhi impacta en la fachada sur de la Torre Sur del World Trade Center a una velocidad aproximada de 950 km/h e impactando entre las plantas 77 a 85.

48.- Al igual que ocurriera con el Vuelo 11, todos a bordo fallecen instantáneamente. Los tanques llenos de combustible provocan una gigantesca explosión y un pavoroso incendio.

49.- Tras arder durante 102 minutos, la Torre Norte colapsó y se derrumbó en sólo 11 segundos a las 10:28.

A pesar de que el impacto causó un extenso daño estructural, la causa principal del derrumbe fue el devastador incendio producido por el combustible.

50.- Según el profesor emérito en el Dpto. de Ingeniería Civil y Ambiental en el MIT, Eduardo Kausel, "si no hubiese habido incendio, los edificios no se habrían derrumbado. Y si hubiese habido únicamente incendio, sin el daño estructural, tampoco se habrían venido abajo".

51.- Según el informe realizado por el NIST, el choque de los aviones "dañó severamente las columnas y desprendió el aislamiento contraincendios que recubría el entramado de vigas y columnas de acero".

52.- Además, "la vibración del choque hizo que el recubrimiento antifuego del acero se fracturara, con lo cual las vigas quedaron más expuestas al fuego".

53.- Debido a eso, el daño estructural le abrió camino a las llamas, que a su vez iban causando más daño estructural. Y mientras que eso ocurría, las temperaturas, que llegaban a los 1.000 °C, hacían que los vidrios de las ventanas...

54.- ...se dilataran y se rompieran, con lo cual entraba aire que servía de alimento al fuego.

55.- La BBC ha realizado un interesante reportaje donde expone las dos causas científicas por las que las Torres Gemelas colapsaron aquel 11 de septiembre de 2001, más allá de teorías extrañas ⤵️
bbc.com/mundo/noticias…

56.- Al contrario que en la Torre Norte, una de las tres escaleras internas se hallaba intacta tras el impacto del Vuelo 175 en la Torre Sur. Tan sólo 18 personas consiguieron pasar por esta escalera y salir sanos y salvos antes del derrumbe.

57.- Algunas personas por encima de la zona de impacto ascendieron a la azotea del edificio, a la espera de que algún helicóptero les rescatase. Sin embargo, las puertas de acceso a la azotea estaban cerradas.

58.- En cualquier caso, el espeso humo y el intenso calor impedían cualquier intento de aterrizaje de un helicóptero. La torre Sur se derrumbó a las 9:59:35 después de arder durante 56 minutos y medio.

59.- Como consecuencia de los ataques, sólo en las torres fallecieron 2.753 personas, incluyendo los 157 ocupantes de los dos aviones.

Pero la pesadilla del 11-S aún no había acabado como veremos en la segunda parte de este hilo que publicaré el próximo miércoles día 15.

¡Muchas gracias por leer hasta aquí!

Por favor, si os ha gustado dadle RT al tuit inicial (no a éste, al primero de todos) para contribuir a que el hilo tenga la mayor difusión posible.

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