Vamos a analizar someramente lo que ha sucedido en el lanzamiento paracaidista del #DFN22 #12deOctubre realizado por el soldado García, uno de los miembros del #EZAPAC comisionados en la #PAPEA.
El lanzamiento se realiza a unos 2000m de altura (o un poco más). Suficiente para que la gente pueda disfrutar de la bandera pero malo para la precisión. El tipo de campana usada (conocida como FOIL) es buena para la precisión pero “navega poco”.
Baste decir que para las competiciones de precisión utilizan esta campana y con ella pueden llegar a acertarle a una moneda de un euro.
Si, ha leído bien, el primer punto del suelo que toca el paracaidista es del tamaño de 1€ (si acierta).
El problema es que en las competiciones se sale del avión a 1000m o un poco menos, precisamente para favorecer la precisión. De este modo los saltadores pueden alcanzar con mayor facilidad el punto donde se encuentra la “tortilla electrónica” que marca la puntuación.
Más bajo no se debe salir puesto que te arriesgas a que el dispositivo de apertura automática abra la campana de reserva (doble campana) y puede que esta se líe con la campana principal y termine el lanzamiento de manera catastrófica.
Por tanto se salta más alto, con el riesgo que ello implica de no llegar al punto de impacto, que es como se denomina el punto donde se espera que tome el primer paracaidista que sale en la primera pasada de la aeronave. Y esto nos lleva, al famoso CONO DE VIENTO.
El cono de viento es una figura imaginaria que viene dada por la dirección del viento y la altura del paracaidista.
Recordemos una cosa importante, los paracaídas aunque sean cuadrados, no son parapentes, solo bajan, y esto define el cono de viento.
Parapente en última foto.
El paracaidista debe salir al aire y ser “empujado” por el viento (salir a favor) de manera que le permita ir perdiendo altura maniobrando para tomar en el punto deseado, el punto de impacto.
En la foto un cono de viento imaginario posible hoy.
Si se sale del cono de viento el paracaidista puede volver a entrar, pero se quedará corto y no llegará al punto de impacto.
Antes del punto de impacto hay obstáculos que si no rebasa a suficiente altura, se “los comerá”.
Por ejemplo edificios o las gradas del Santiago Bernabeu
Por otra parte, si el paracaidista sale antes de tiempo del avión, puede que salga fuera del cono de viento pero por encima (estrellas naranjas), puesto que el cono es tridimensional, lo cual haría que llegase al punto de impacto demasiado alto.
Imagínense lo q implicaría salir del cono de viento (en amarillo) y tomar (aterrizar) fuera de la marca verde (punto de impacto). Edificios, cables, farolas, gradas, personas, vehículos.
No es ya un problema de hacer el ridículo, puede implicar la muerte o una lesión permanente.
Y eso ya es un problema sin llevar una bandera enorme que frena tu avance y que lleva adosada en su extremo inferior una pesa de 15 Kgs, que además de servir para engancharte en cualquier objeto, puede llegar a matar a alguien si le da en la cabeza.
Seguimos con el cono de viento:
El problema no es solo salirse, es llegar al punto de impacto y tomar en contra de viento. Muchas veces el viento en superficie coincide con el viento en altura (el cual define el cono) pero no siempre es así y menos si hay muchos obstáculos.
La norma es llegar con cierta altura sobre el punto de impacto y girar 180º para tomar. Pero el viento en superficie puede ir en cualquier dirección, por eso siempre se colocan elementos que le muestran la dirección del viento al paracaidista.
Por tanto, tomar lejos del punto de impacto implica que no verá estos indicadores de viento en superficie lo cual hará más peligros la toma, puesto que tomar a favor implica la suma de la velocidad del paracaídas con la del viento, y en contra, la resta.
Se debe tomar en contra.
El paracaídas debido a su construcción tiene una velocidad propia (avance), que se puede reducir usando los mandos. Si el paracaídas tiene un avance de 12 nudos (knots = kts) y el viento es de 10kts el paracaídas avanzaría 2 kts en contra de viento. A favor sería una suma.
Puedes tomar a 2kts en contra de viento (4 Km/h) que viene a ser la velocidad de una persona andando, o a 22 Kts (40 Km/h) que viene a ser UNA HOSTIA COMO UN PIANO (a no ser que seas alguien extremadamente experimentado).
Si consigues “frenar” irás al menos a 10 Kts (18 Km/h).
Tomar con un paracaídas cuadrado tampoco es sencillo, incluso en contra de viendo, debes hacer el “Flare”, que implica bajar los 2 mandos del paracaídas simétricamente en el momento adecuado.
Si lo haces tarde tomarás muy rápido y si lo haces pronto entrarás en pérdida y caerás.
Pero, ¿como decide el paracaidista cuando salir al aire y donde?
Pues normalmente el CCT (Combat Control Tecnician o Combat Controller) hace un sondeo y los datos obtenidos los aplica a una fórmula matemática y ofrece al avión un punto de salida (HARP).
Pero en este caso no es así, puesto que el T-12, el pequeño avión del que salen, ¡no tiene GPS integrado! Y aunque hay otros métodos para hacer que los saltadores salgan en el HARP en el salto del #DFN los saltadores dependen de lo que ellos calculen a “ojímetro”.
No obstante los CCTs de la PAPEA habrán hecho un sondeo de considerarlo necesario para darle el punto aproximado al saltador, que lanzará también un derivómetro de papel (unas tiras de papel de colores).
Aún así la última palabra sobre el punto de salida la tienen los saltadores
Pero vamos al grano, al lanzamiento del #DiadelaHispanidad de hoy.
El primer saltador debe ser muy experimentado también, el cabo 1º Cano con sus casi 9000 lanzamientos lo es. Su trabajo es fundamental, decidir el punto de salida y marcarle una ruta segura al hombre de la bandera
Cano sale al aire centrado en el cono de viento y a la distancia del punto de impacto adecuada, por tanto dentro del cono y centrado a la altura previamente acordada. Más alta de lo normal para hacer precisión.
Recoge la toldilla de su paracaídas...
...que en este momento ya no realiza ninguna función.
La toldilla (o slider) solo sirve para retardar la apertura y que esta no sea demasiado explosiva. Ahora mismo solo ofrecería resistencia aerodinámica y no permite que se extienda al 100% la campana si no se baja del todo.
Después salta el soldado García, que aunque con menos experiencia ya ha cosechado numerosos éxitos deportivos y profesionales.
También colapsa la toldilla (no se ve en el video) y se prepara para extender la bandera la cual va plegada en su bolsa de una manera específica.
Parece que la bandera se ha girado en algún momento desde que se plegó cuidadosamente y se introdujo en la bolsa, haciendo que al desplegarla el borde de ataque de esta (el que “corta” el viento) haya estrangulado el “cuerpo” de la bandera en algún punto.
Veámoslo.
El soldado trata de recoger la bandera y no lo consigue al primer intento, se le resbala, en ningún momento se le engancha en la pierna como han dicho en algún noticiario, con la pierna trata de tener controlado el borde de ataque de la bandera para ver donde está el enredo.
Finalmente consigue desenredarla, todo esto manteniéndose dentro del cono de viento y sin perder la orientación hacia el punto de impacto (lleva los mandos suelos) mientras el cabo 1º Cano, que ha visto el problema, espera a corta distancia para servir adecuadamente de guía.
El cabo 1º toma perfectamente y se aparta rápidamente para permitir que García tome con seguridad, el cual lo hace delante de tribuna, recibiendo un saludo cómplice del Rey (sentado, puesto que levantarse sería salirse del protocolo).
Una cosa más, el cabo 1º Cano, no lleva ningún “medidor de viento” como dice el locutor, que aunque sabe a lo que se refiere lo expresa mal.
Solo lleva un altímetro y su amplia experiencia para marcarle el camino a su compañero.
Bueno, al final no ha sido tan somero el hilo.
Espero que les haya gustado aún así.
Aquí creo que se ve mejor la trayectoria, creo que he acertado con la posición del cono de viento.
Fíjense en la larga final de la toma y verán el papelillo que marca el viento al paracaidista.
Una cosa más, el lanzamiento se realizó a 1200m no a 2000, como indiqué yo.
Me alegra mucho que se me indique ese error y más me alegra quienes lo han hecho, ¡enhorabuena!
Un error:
*Technician
Aclaración:
En el caso de una sola persona se denominaCombat Control Technician o en español Controlador de Combate Terrestre
No confundirse con Combat Control Team, que es cuando se refiere a un equipo de varias personas.
Share this Scrolly Tale with your friends.
A Scrolly Tale is a new way to read Twitter threads with a more visually immersive experience.
Discover more beautiful Scrolly Tales like this.