Thread by @ClaireNouvian

URGENT
On comprend mieux pourquoi @EmmanuelMacron a évité de parler d’écologie à la Sorbonne : ce matin, le ministre @ChristopheBechu pourrait autoriser l'exploitation par la France du plus grand chalutier pélagique du monde.
Plus que quelques heures pour empêcher cela.🧵

2/
Rappel des enjeux en 4 actes.
Acte 1
En janvier @Bloom_FR révèle que le gouvernement français démarre 'l'Année de la Mer" en autorisant la Compagnie des pêches de Saint-Malo, spécialisée dans le surimi, à investir dans le navire le plus décrié du monde.
bloomassociation.org/pour-entamer-2…

3/
Le chalutier de 145 m "Annelies Ilena", autrefois "Atlantic Dawn", est dépeint comme "la plus grande machine à tuer les poissons que le monde ait jamais vue" et comme le "navire de l'enfer" par les Mauritaniens qui l'ont chassé de leurs eaux en 2007.
britishseafishing.co.uk/atlantic-dawn-…

4/
Acte 2
Le 15 février, BLOOM manifeste à Saint-Malo avec pêcheurs, ONG, élus et citoyens contre ce navire maudit au niveau planétaire.
Notre mobilisation paye: l'État suspend son accord au "transfert de quotas" dont le navire dépend.

De quoi s'agit-il ?

5/
Le surimi est principalement fabriqué à partir du merlan bleu. Pour pouvoir le pêcher, un État doit y être autorisé par Bruxelles et posséder un "quota" spécifique.
La France a 53 000 tonnes de quotas annuels de merlan bleu.
Mais, problème...

6/
L'Annelies Ilena est en fait enregistré en… Pologne ! Or la Pologne ne possède pas de quota de merlan bleu.
La Compagnie des pêches dépend donc du feu vert de la France qui doit accepter de transférer son quota de merlan bleu vers la Pologne.
Mais en échange de quoi au fait ?

7/
Rien.
La Pologne n’a rien à nous offrir en échange.
La France se dépouillerait de milliers de tonnes de quotas pour simplement acheter de la pâte de merlan bleu pour une usine à Saint-Malo qui dépend DEJA de l’importation de pâte de poisson.
Vous voyez le 1er problème ?

8/
On est sur le point d’abandonner un énorme morceau de quota qui pourrait continuer à être pêché par des navires français pour… rien !

Enfin, si.
Pour quelque chose.
Il y a un gagnant incontestable dans l’affaire.

9/
Acte 3
Ce gagnant, c’est le consortium industriel néerlandais Parlevliet & van der Plas qui a inauguré récemment en Allemagne le chalutier "Jan Maria" de 88 mètres : nous avions réussi à nous infiltrer dans cet événement tenu secret.
bloomassociation.org/bloom-infiltre…

10/
Les revoilà : les mêmes industriels assoiffés de profits.
Le groupe Parlevliet & van der Plas (P&P) est le propriétaire de l’Annelies Ilena, qu’ils ont immatriculé en Pologne.

Alors, qu’est-ce qui se joue réellement dans cette affaire ?

11/
En réalité, P&P rachète des navires partout en Europe pour concentrer les quotas et devenir l’une des entreprises de pêche les plus puissantes au monde.
ftm.eu/articles/dutch…

12/
P&P a réussi à convaincre la Compagnie des pêches de Saint-Malo d’investir 15 M€ dans leur navire-usine pour un peu de pâte à surimi.
En échange, P&P fait main basse sur le quota français.
La grenouille néerlandaise devient plus grosse que le bœuf français...

13/
...et la Compagnie des pêches de Saint-Malo contribue à la destruction des pêches côtières françaises.

C’est un plan résolument machiavélique, une étape majeure pour consacrer la puissance irréversible des industriels sur l’océan.

14/
On plonge ici au cœur de la spéculation cynique des industriels pour qui les poissons sauvages ne sont que des volumes qui permettent d’augmenter leur puissance financière.
Le pouvoir des industriels néerlandais est devenu démesuré et totalement malsain pour nos institutions.

15/
Vous voyez qu'il y a ici un enjeu pour nos démocraties aussi.
C’est pourquoi nous avons ABSOLUMENT besoin de vous pour ne pas laisser la France renforcer la puissance devenue hors de contrôle de ces géants industriels.
Mais ce n’est pas tout.

16/
Acte 4
Il y a une faute morale qui pourrait même être sanctionnée dans cette affaire.
Dans cette transaction, il ne s’est jamais agi d’autre chose que d’investissement industriel pour obtenir de la pâte de poisson pour fabriquer du surimi.

17/
La souveraineté alimentaire de la France ? Rien.
La préservation de nos quotas et de nos capacités de production ? Rien.
Le maintien des emplois et le bien-être des marins ? Rien de rien.

18/
Pourtant, la Compagnie des pêches de Saint-Malo ne s’est pas privée d’utiliser l’argument-massue des industriels pour faire pression sur les pouvoirs publics et obtenir des décisions qui leur sont favorables : le chantage à l’emploi.
ouest-france.fr/bretagne/saint…

19/
L'entreprise met la pression à l’État pour obtenir le transfert de quotas FR vers la Pologne alors que le navire a DEJA son personnel navigant et qu’il n’est pas question pour les marins français d’être embauchés sous contrat polonais. En outre le navire n'a pas besoin d'eux.

20/
Le chantage à l’emploi infondé n’est pas seulement immoral, il est illégal.
Le Sénat a sanctionné en 2023 le lobby du pesticide Phytéis précisément pour ce manque de probité.
senat.fr/salle-de-press…

21/
Lundi ce qui se joue, ce n’est pas seulement une décision majeure pour l’océan et les pêcheurs français. C'est une opposition de principe aux outrances et à la surpuissance de la pêche industrielle.

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Demandons à M. @ChristopheBechu :
1) De s’opposer "totalement, clairement et fermement" au gigantisme industriel et d’annuler définitivement le transfert du quota français de merlan bleu vers la Pologne.

23/
2) De démanteler le navire "Joseph Roty 2" que l’Annelies Ilena était supposé remplacer. Il ne faut absolument pas que ce navire-usine de 90 m de la Compagnie des pêches de Saint-Malo soit vendu pour éviter le risque très réel de le retrouver à piller les eaux du Sud.

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3) D'interdire les navires industriels de plus de 25 mètres des eaux côtières françaises (12 milles nautiques), conformément à l’engagement en juillet 2023 de @steph_sejourne, chef de la délégation macroniste française du Parlement européen.

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4) De s’opposer au monopole des géants industriels par une loi anti-trust européenne pour le secteur de la pêche.
Dans qq heures, le ministre @ChristopheBechu aura rendu son arbitrage sur ce navire-usine monstrueux.
Il est encore possible d'éviter cette transaction.
Merci !