Thread by @brunosgarzini

Más de 100 multinacionales se enriquecen con la ocupación israelí de Palestina.

Entre ellas están Carrefour, Volvo, Booking, Motorola, Google, Deutsche Bank, Alstom, Puma, Airbnb, TripAdvisor, Barclays, Hewlett Packard, CAF, Cisco Systems, Toyota...

La ong Who Profits, dedicada a recopilar datos de los privados cómplices de la ocupación israelí, divide la lista de multinacionales entre las que favorecen la construcción de Asentamientos, la producción en estos lugares, y las que le brindan Servicios y Utilidades a los Asentamientos israelíes en los Territorios Palestinos Ocupados.

Para Who Profits: “la jurisdicción de los asentamientos en Cisjordania comprende más de 2,2 millones de dunams (550.000 acres) en el Área C, alrededor del 40% de toda Cisjordania. La construcción de asentamientos, zonas industriales y un sistema de carreteras israelí —cuyo uso está prohibido para los residentes palestinos— ocupa cientos de miles de hectáreas a los que los palestinos tienen acceso limitado, si es que tienen alguno, lo que refuerza la fragmentación del del espacio palestino. Las carreteras y los asentamientos pasan así a formar parte de un sistema más amplio de segregación y control, que incluye permisos especiales, muros y puestos de control”.

En el primer grupo de multinacionales que favorecen la construcción de Asentamientos están, por ejemplo, grandes fondos de inversión como la francés Lazard y los estadounidenses Vanguard Group, Black Rock y Goldman Sachs.

Ya que son los principales accionistas de entidades financieras, como Bank Hapoalim, Bank Leumi, Bank Discount, Mizrahi Tefahot, el Primer Banco Internacional de Israel (FIBI), el Igud Bank y el Bank of Jerusalem.

Según Human Rights Watch: “conceden préstamos a los consejos de los asentamientos (autoridades locales) y préstamos hipotecarios a los compradores de viviendas en los asentamientos y operan allí cajeros automáticos y sucursales bancarias”. También conceden financiamientos a los proyectos de infraestructura, como carreteras, trenes y servicios públicos, que perpetúan la ocupación según Who Profits.

También a esta lista hay que sumar a las empresas constructoras involucradas en proyectos de infraestructura como el tranvía ligero que conecta los asentamientos ilegales a través de la Línea Roja.

La multinacional española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (C.A.F.)  obtuvo el contrato de ampliación de la línea Roja y construcción de una línea más (la Verde) en un consorcio integrado por la israelí Shapir, incluida en la lista elaborada por el Consejo de Derechos Humanos de la ONU de privados que se benefician de las violaciones a los derechos humanos de los palestinos. Amnistía Internacional llamó al proyecto el “tranvía del apartheid” porque conectara los “asentamientos ilegales en Jerusalén Oriental, un territorio ocupado en 1980, cuya anexión no reconoce Naciones Unidas.

La española, además, se presentó a la licitación de otras dos líneas más que para atravesaran los asentamientos ilegales. No es la única empresa de su país: Comsa ganó la licitación para construir la línea Azul del tranvía que conectara Jerusalen con asentamientos ilegales como Gilo. La acompañan otros privados españoles como GMV y TyPSA.

No es la única multinacional involucrada: la francesa Alstom, quien tiene como accionista al Estado, participa en el Tren Ligero de Jerusalén que conecta la Ciudad Vieja con los asentamientos ilegales. En 2022, la compañía ganó, además, la licitación para fabricar y mantener los vagones de  la Línea Verde del tranvía de Jerusalén y se convirtió en accionista principal de la compañía Bombardier Transportation que colabora con Israel Airways en la línea que une Jerusalén y Tel Aviv atravesando los Territorios Palestinos ocupados por colonias ilegales. Por esta razón, el fondo de pensiones noruego KLP desinvirtió con la justificación de que la multinacional colabora con “el abuso de los derechos humanos de los palestinos”.

Tanto Alstom, como CAF, tienen el visto bueno de sus gobiernos a pesar de que desconocen su política de no reconocimiento de estos asentamientos como parte de Israel. Lo mismo la alemana Siemens quien ganó la licitación para electrificar el tren de alta Velocidad Tel Aviv-Jerusalén que cruza los asentamientos ilegales, y suministra el sistema de control de tráfico de las carreteras 5 y 443 de Cisjordania, que los palestinos tienen prohibido atravesar.

Cemex, la multinacional del cemento mexicano, tiene una filial en Israel, Readymix Industries,  que ha sido proveedor de concreto para la construcción de asentamientos ilegales, un muro de seguridad a lo largo del puente Gilo en la Ribera  Occidental Ocupada, puestos de seguridad,  sistemas de drenaje y alcantarillado del tan criticado tren ligero de Jerusalén.

Según Who Profits, la empresa vendió sus plantas de fabricación de hormigón en la Cisjordania Ocupada, pero, sin embargo, en la práctica siguen siendo proveedores de hormigón para los proyectos de infraestructura en los asentamientos ilegales.  “Las actividades de Cemex son preocupantes ya que están vinculadas al uso de recursos naturales, en particular agua y tierra, para fines comerciales, y el suministro de materiales que facilitan la construcción y la expansión de los asentamientos “, según Don´t Buy into The Occupation, un proyecto conjunto entre 24 organizaciones palestinas, regionales y europeas con sede en Bélgica, Francia, Irlanda, los Países Bajos, Noruega, España y el Reino Unido.

Otras compañías extranjeras, como Volvo, Hyundai Heavy Industries y Cartepillar,  han vendido al Ejército de Israel los bulldozer y retroexcavadoras que han utilizado para demoler la casa de miles de palestinos, según un informe de esta misma ONG.

Otras como Ford o Toyota venden camionetas que el Ejército israelí utiliza como vehículos blindados o patrulleros de vigilancia en los Territorios Palestinos Ocupados.

En la lista de empresas que dan Servicios y Utilidades a los Asentamientos están, por ejemplo, Trip  Advisor, como Booking y Airnb, por publicitar alojamientos en aldeas y pueblos de Cisjordania que pertenecen a los palestinos.   

En su informe de 2018 “Bed and Breakfast on Stolen Land”, Human Rights Watch sostiene que estas plataformas ayudan a que los asentamientos en Cisjordania sean más rentables y, por tanto, sostenibles, facilitando así el traslado ilegal de sus ciudadanos por parte de Israel a la zona.

La cadena de supermercados francesa Carrefour en marzo de 2022 se asoció con Electra Consumer Products y su filial minorista Yenot Bitan, a cargo de ocho tiendas en asentamientos ilegales de Cisjordania como Ariel y  Ma’ale Adumim. Yenot Bitan, además, fabrica y vende productos Carrefour en Israel y las tiendas de estos asentamientos.

La multinacional francesa  también se vinculó con seis empresas emergentes israelíes de alta tecnológica en negocios relacionados a inteligencia artificial, operaciones en sus tiendas, y ciberseguridad. Entre ellas, se encuentra la empresa de seguridad e infraestructura de iluminación Juganu con presencia en los asentamientos Har Homa y Beitar Illit. Para Don´t Buy Into The Occupation, las actividades de Carrefour “son preocupantes ya que están vinculadas a la prestación de servicios de apoyo el mantenimiento y existencia de asentamientos”.

Las tecnológicas estadounidenses tampoco se quedan atrás: Hewlett Packard Enterprise (HPE) proporciona servidores y mantenimiento al sistema AVIV ( de identificación Población e Inmigración) utilizado por el Ejército de Israel en los puntos de control en Cisjordania para restringir el paso de la población palestina. 

AVIV será sustituido en el futuro por el sistema Eitan, diseñado por la estadounidense International Business Machines Corporation (IBM), según un contrato firmado por la la Autoridad Israelí de Población, Inmigración y Fronteras. Ambos sistemas, según la organización Investigar, están dirigidos a “implementar políticas discriminatorias contra los palestinos como restringir su libertad de movimiento, su derecho al voto, derecho a la vida familiar (reunificación familiar) y acceso a servicios”.

Motorola también ha diseñado sistemas para el  Ministerio de Defensa de Israel, como el “MotoEagle”, que “se utiliza en decenas de asentamientos ilegales en Cisjordania, en el muro que rodea Gaza. y en bases militares israelíes”.

También el 'Zramim', un sistema de tarjetas inteligentes utilizados en los puntos de control israelíes para el transporte de mercancías donde los conductores palestinos deben registrar su información personal. También ha proporcionado redes de teléfonos celulares cifradas para los militares israelíes. Mientras que el Consejo del Valle del Jordán, que incluye más de 20 asentamientos ilegales en Cisjordania, utiliza el sistema administrador  de cámaras Avigilon, conocido como Motobridge.

No es la única tecnológica involucrada con las colonias israelíes: Cisco Systems estableció una asociación con el gobierno israelí para crear “centros digitales”, espacios de coworking subsidiados por el gobierno diseñados para ayudar a integrar ciudades pequeñas y regiones remotas a la industria israelí de alta tecnología. 

Según la organización Investigación: “ocho de las 45 ubicaciones anunciadas de centros digitales se encuentran en asentamientos ilegales en territorios ocupados o cerca de ellos. Además, en los centros de Cisco en la región de Naqab (Negev) en el sur de Israel se han establecido en asociación con el Fondo Nacional Judío, una organización con una larga historia de desplazamiento de palestinos y apoyo a la empresa de asentamientos ilegales de Israel”.

Don´t Buy Into The Occupation halló que, entre enero de 2020 y agosto de 2023,  776 instituciones financieras europeas, incluidos bancos, gestores de activos, compañías de seguros y fondos de pensiones, mantuvieron relaciones financieras con 51 compañías que participan de forma activa en los asentamientos israelíes.

“Durante el período analizado, se proporcionaron 164,2 mil millones de dólares en forma de préstamos y financiamiento. En agosto de 2023, los inversores europeos tenían en su poder 144 700 millones de dólares en acciones y bonos de estas empresas. Nuestra institución no cree que todo el dinero, destinado a estos privados, fluya a las empresas activas en los asentamientos ilegales. Pero si conectan a los inversores con estas actividades realizadas con sus aportes”., afirma la organización.

Entre las entidades financieras están: el BNP Paribas y Societé Genérale de Francia, Deutsche Bank Allianz y KfW de Alemania, UniCredit de Italia, Santander de España, y Barclays y HSBC de Gran Bretaña.

Si le interesa leer más sobre el tema (con enlaces a los informes), pueden hacerlo en este artículo que escribí hace un tiempo en @diario_red_ diario.red/articulo/inter…