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ElProfesorChiflado @ChifladoEl
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En el siglo XVIII, todos los conocimientos tecnológicos y de ingeniería existentes se aplicaron en la construcción naval. Los buques de guerra de este siglo eran absolutos prodigios de la época, el equivalente a la mejor tecnología espacial del siglo XXI -> (1/20)
2 De todas las naciones marineras, la España de los primeros borbones alcanzó el máximo grado de desarrollo naval. Sus navíos fueron los más grandes y perfeccionados, envidia de sus rivales, y sus marinos ilustrados, respetados y valorados aún por sus propios enemigos ->
3 Con Fernando VI y Carlos III se realizó el mayor esfuerzo constructivo, dedicado a crear una flota poderosa que protegiera las colonias americanas y ayudara a España en sus reclamaciones territoriales, en colaboración con Francia a través de los Pactos de Familia ->
4 Romero Landa y Jorge Juan adoptaron y luego mejoraron los diseños navales franceses y británicos. Los barcos resultantes fueron más grandes, más pesados y más artillados que sus competidores, pero de formas más gráciles, haciéndolos equilibrados y muy marineros ->
5 Los buques de guerra se clasificaban según su potencia artillera. Los de I clase montaban mas de 100 cañones. Los de II, 90 o 94 cañones. Los de III, de 64 a 80, siendo los más comunes de 74; los de IV, 50 o 60. Los de V y VI clase eran fragatas, con de 20 a 40 cañones ->
6 Los barcos poseían tres mástiles (Trinquete, Mayor y Mesana, de proa a popa) con grandes velas cuadras, mas el bauprés, proyectado desde la proa, en el que se izaban velas triangulares llamadas foques. El pabellón nacional ondeaba en la vela cangreja, en la popa del buque ->
7 Para haceros una idea del tamaño de estos barcos, este es el pabellón del Príncipe de Asturias, que luchó en Trafalgar. La actual bandera nacional fue diseñada en el reinado de Carlos III como la insignia para la Armada. La que veis es la más antigua que se conserva ->
8 Los navíos de guerra distribuían su artillería en baterías de cañones bajo cubierta. Para garantizar la estabilidad y aumentar la potencia de fuego, los cañones de más calibre se situaban en la parte inferior, y los más ligeros, sobre cubierta, a proa y a popa ->
9 Los navíos más comunes en las guerras napoleónicas fueron los de III clase de 74 y 80 cañones, aunque la armada española contó con numerosos buques de 112 y 120 cañones. Los mejores navíos de la época fueron la serie "Ildefonsina" de III clase, con el diseño de Romero Landa ->
10 El mayor navío de guerra fue el Santísima Trinidad. Construido en 1769, llegó a artillar 140 cañones en cuatro baterías. Era conocido como "el Escorial de los mares", y los británicos lucharon con mucho ahínco en las batallas de San Vicente y Trafalgar para capturarlo ->
11 La formación de combate consistía en una línea de batalla. Esto permitía maximizar la potencia de fuego y resguardar la popa, que resultaba ser la parte más vulnerable. Una escuadra debía romper la línea rival para garantizar el ataque por la popa y rodear al enemigo ->
12 La munición artillera podía ser bala rasa o bala roja (al rojo vivo) para dañar el casco; bala encadenada para destrozar el velamen, o metralla. La disciplina era fundamental para mantener una cadencia de fuego estable pese al ruido, el denso humo y el caos del combate ->
13 Dos navíos podían cañonearse hasta que uno se rindiera arriando su pabellón. Era difícil que un barco se hundiera: solían quedar desarbolados o sin tripulación. La rendición era una cuestión de honor, y el capitán que lo hiciera sin motivo suficiente sería juzgado por ello ->
14 No podemos hablar de la importancia de la Armada del siglo XVIII sin detenernos en repasar la biografía de algunos de sus principales protagonistas, marinos ilustrados, capitanes de mar y de guerra y auténticos hombres de hierro en barcos de madera: ->
15 Juan José Navarro (1687-1772), Capitán General de la Armada. Protagonizó las principales campañas militares de su época. Fue uno de los máximos responsables de la modernización de la Armada ->
16 Blas de Lezo y Olavarrieta (1689-1741), Almirante. Célebre por capitanear la defensa de Cartagena de Indias en 1741, en la que derrotó a la mayor flota de desembarco anfibio hasta el Desembarco de Normandía en 1944 ->
17 Antonio Barceló (1717-1797). De origen humilde, llegó al almirantazgo gracias a su capacidad de liderazgo y habilidad marinera. Amado y respetado por sus conciudadanos mallorquines, se hizo famoso por su lucha contra la piratería. Fue el creador de las cañoneras de combate ->
18 José de Mazarredo (1745-1812). Fue en vida considerado el mayor marino de su época. Redactó las Ordenanzas que regían la Armada en tiempos napoleónicos, dirigió la Escuela de Guardiamarinas y escribió numerosos tratados técnicos sobre guerra y navegación ->
19 Cosme Damián Churruca (1761-1805), brigadier. Científico, cartógrafo y hábil militar. Fue admirado y respetado por amigos y enemigos. Su personalidad le hizo encarnar las características de héroe romántico de la época. Murió combatiendo en Trafalgar ->
20 Ulloa, Jorge Juan y Malaspina. Científicos y capitanes de guerra, fueron el prototipo de marino ilustrado. Ulloa fue una de las eminencias científicas mas destacadas de la época. Jorge Juan y Malaspina dirigieron expedición científicas afamadas por el Pacífico y América.
Hasta aquí este #hilo sobre la Edad de Oro de la Armada y los buques de guerra del siglo XVIII. Como principal referencia, os recomiendo la pagina web @todoababor, una web soberbia especializada en estos temas. ¡Espero que os haya gustado! ¡No olvidéis retuitear!
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