Thread by @andreasloeschel

#EinführungindieKlimaökonomik: Einige lose Gedanken von mir und was den Studierenden so gelehrt werden dürfte

#EinführungindieKlimaökonomik #1: Marktwirtschaftliche Instrumente wie CO2-Steuern und Emissionshandelssysteme sind Ordnungsrecht vorzuziehen, weil sie gleiche Emissionsminderung zu niedrigeren Kosten erzielen.

#EinführungindieKlimaökonomik #2: Emissionshandel und CO2-Steuer sind bei entsprechender Ausgestaltung praktisch deckungsgleich.

#EinführungindieKlimaökonomik #3: Je unterschiedlicher die Vermeidumgskosten sind, umso größer die Vorzüge marktwirtschaftlicher Instrumente.

#EinführungindieKlimaökonomik #4: Emissionshandel hat ein Kostenrisiko und CO2-Steuer ein Klimarisiko. Die Kosten des Irrtums bei den Instrumenten hängen von den Grenzschäden der Emissiom und den Grenzkosten der Minderung ab.

#EinführungindieKlimaökonomik #5: Gegeben relativ flacher Schadenskurven und steiler Vermeidungskostenkurven gibt es einen Vorzug für die CO2-Steuer, da so Kostensicherheit gegeben ist.

#EinführungindieKlimaökonomik #6: mit Kipppunkten sind Schäden nicht-linear und die sichere Erreichung des Klimazieles sicherzustellen. Dann ist ein Emissionshandelssystem vorzuziehen.

#EinführungindieKlimaökonomik #7: Deutschland hat einen kleinen Anteil an den Emissionen und nur internationale Lösungen sind erfolgreich. Deshalb ist internationale Flexibilität bei höheren Zielsetzungen wichtig.

#EinführungindieKlimaökonomik #8: Sowohl Emissionshandelssysteme als auch CO2 Steuern generieren Einnahmen, die sinnvoll verwendet werden können.

#EinführungindieKlimaökonomik #9: bei Rezyklierung der Einnahmen belasten Emissionshandelssystem oder CO2-Preise stärker höhere Einkommensbezieher als niedrigere Einkommensbezieher. Verteilungswirkung stehen einer Bepreisung nicht entgegen, sollten aber bedacht werden.

#EinführungindieKlimaökonomik #10: Belastungen können im Emissionshandel durch die Verteilung von Zertifikaten einfacher gesteuert werden als bei CO2-Steuern. Das dürfte die Vorliebe für Emissionshandel bei der Einführung des EU ETS erklären.

#EinführungindieKlimaökonomik #11: die Effizienz der Regulierung kann in der Theorie von der Verteilung der Lasten getrennt werden. Es bestehen also recht große Spielräume.

#EinführungindieKlimaökonomik #12: Freifahrerverhalten ist ein zentrales Problem int. Klimapolitik und verhindert einseitige Klimapolitik wegen möglicher Abwanderung. Eine Bestrafung von Freifahrern vergrößert den Klimaklub.

#EinführungindieKlimaökonomik #13: ein international CO2 Preis kann ein Ankerpunkt für einen solchen Klimaklub (der Willigen) sein. Er sollte sich an den sozialen Kosten des Klimawandels orientieren.

#EinführungindieKlimaökonomik #14: Abschätzungen zu den sozialen Kosten der Emissionen (SCC) haben eine große Spannweite und sind von verschiedenen Annahmen abhängig. Nobelpreisträger Nordhaus nennt Spanne von 30 - 80 EUR/tCO2. Preis steigt über die Zeit.

#EinführungindieKlimaökonomik #16: Der Klimawandel ist wohl das größte Marktversagen. Ohne entsprechenden Eingriff berücksichtigen Unternehmen und Haushalte die negativen Auswirkungen ihres Handelns nicht in ausreichendem Maße.

#EinführungindieKlimaökonomik #17 Die richtige Korrektur des Marktversagens erhöht die Wohlfahrt (Internalisierung der Externalität). Der Verzerrung durch eine CO2-Bepreisung steht eine größere Klimadividente gegenüber.

#EinführungindieKlimaökonomik #18 CO2 Steuer und Emissionshandel sind sind effiziente Instrumente zum Klimaschutz. Die Emissionsminderung wird mit beiden Instrumenten zu den geringsten Kosten erreicht

#EinführungindieKlimaökonomik #19
Optimales Marktergebnis ist erreicht, wenn Grenzkosten der Vermeidung dem Grenzschaden der Emission entspricht. Der Preis (im ETS) bzw die Menge (bei der Steuer) sind aber Unsicher. Deshalb besteht mit beiden Instrumenten die Gefahr des Irrtums.

#EinführungindieKlimaökonomik #20 Neben dem Klimaschutz bestehen weitere Gründe für staatliche Eingriffe, etwa F&E Externalitäten oder Netzwerkeffekte. Ein kluger Instrumentenmix ist daher sinnvoll.

#EinführungindieKlimaökonomik #21
Ein ökonomisch sinnvoller Instrumentenmix etwa im Verkehrsbereich kann daher aus CO2-Preisen, der Förderung von Ladeinfrastruktur und Forschungsförderung bestehen.

#EinführungindieKlimaökonomik #22 Das Ziel der Klimaneutralität spätestens 2050 in Deutschland dürfte kompatibel mit dem Pariser Abkommen sein.