THREAD Au salon de Dubaï, Emirates annonce une commande de 50 Airbus A350. Bonne nouvelle, mais il faut remettre ce contrat dans le contexte boursorama.com/bourse/actuali…#DAS19
Pour rappel, #Emirates avait annulé en juin 2014 une commande, datant de 2007, de 70 A350 (50 en version -900 et 20 en -1000)
Emirates avait annoncé son retour vers l'A350 en février dernier. Le deal était le suivant : annulation des 39 A380 restant à livrer (ce qui avait précipité la fin du programme). En échange, la compagnie annonçait la commande de 30 A350 et 40 A330-900neo
Finalement, la commande d'A350 monte à 50 exemplaires (good news), mais il semble bien que les A330neo passent à la trappe (pas bon du tout)
Même si la commande d'A330neo n'était pas une commande ferme, l'appareil perd ainsi son deuxième client, derrière AirAsiaX (66 appareils) et devant Delta (35)
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THREAD Une campagne massive sur ce réseau vise à imposer le récit d’une France seule responsable de l’échec plus que probable du programme SCAF. Ce récit passe par les canaux habituels : presse britannique, think-tanks bruxellois... Procès mérité ? Etudions ça de plus près
Premier point : l’intransigeance de Dassault et l’alignement du MinArm sur la position de l’avionneur ont évidemment un poids non négligeable dans la crise actuelle. Mais en faire l’alpha et l’omega de l’échec annoncé du SCAF est d’une grande malhonnêteté intellectuelle
Revenons au début du programme, en 2017. Le choix d’une alliance franco-allemande n’avait rien de naturel. Le premier choix de Paris était Londres (programme FCAS, avec BAE, Dassault, Rolls Royce, Safran, Thales etc)
THREAD Joren Vermeers est conseiller au cabinet du ministre de la Défense belge Theo Francken. Il a des choses à dire sur le F-35 et le "village gaulois" français. Il les détaille dans un édito au journal belge De Standaard. Attention, ça pique les yeux standaard.be/opinies/wie-am…
Le titre donne le ton : "Quiconque refuse la technologie d'armement américaine se met hors jeu"
Le début du papier est le récit de la visite de l'auteur de l'usine Lockheed Martin de Fort Worth (Texas). "Dans un hall de 1,6 km, on peut y voir 250 F-35 à différents stades de finition. On se rend alors compte que la puissance industrielle des États-Unis est formidable"
THREAD Des usines de chars allemands, fabriqués sous licence, sur le sol français ? « Et pourquoi pas », répond en substance le DGA Emmanuel Chiva dans un entretien exclusif à Challenges. On y cause cause A400M, missile balistique terrestre, et radar de recul sur chars de combat
THREAD - Pour “objectiver” la situation des industriels de la défense, le Trésor et l’Observatoire économique de La Défense ont publié une étude censée donner les grandes problématiques du secteur. Problème : elle n’apprend pas grand-chose
Son grand problème est résumé dans les premières lignes du document : elle porte… sur la période 2016-2021. En clair, on n’y voit pas l’impact de la guerre en Ukraine, et les effets retard de la crise Covid
THREAD "En matière de défense, mieux vaut que la Commission ne fasse rien, qu'elle fasse mal". Enquête exclusive sur le projet de règlement EDIP, censé muscler l'industrie de défense de l'UE, objet d'une incroyable guerre de coulisses entre Etats-membres challenges.fr/entreprise/def…
Dévoilé en mars 2024 par la Commission, le règlement EDIP se veut une boîte à outil pour développer les achats d'armements à l'industrie européenne : organe de programmation, (DIRB), structures de gestion de programmes militaires (SEAP), aide aux achats intra-européens (EMSM)
Problème : ce texte d'une complexité rare, festival d'acronymes et de création de structures ad hoc, dresse face à face deux grands camps en désaccord sur les armements éligibles aux fonds prévus (1,5md€, puis jusqu'à 500mds, selon le commissaire à la défense Andrius Kubilius)