Changer la circulation, transformer nos villes. Avec @flolevillain, nous avons réfléchi pendant le confinement à l'outil le plus efficace pour faire évoluer les manières de nous déplacer. Et révéler un cadre de vie pour "le monde d'après" à partir du cas de #Rennes. 🔽
https://twitter.com/sebbimarrec/status/1265279583307194370
Cette proposition s'adresse aux élus et aux agents de la collectivité bien sûr, mais aussi à tous ceux qui veulent que Rennes entame un changement de paradigme sans tarder...
...membres de conseils de quartier, associations, commerçants, parents d'élèves, enseignants, collectifs citoyens, artistes, urbanistes et designers. La pression de chaque citoyen sera décisive pour rendre pensable l'impensable.
L'heure est à la distanciation physique, mais aussi à l'urgence climatique (mai 12e mois consécutif avec des températures au-dessus de la normale) et à la réappropriation de l'espace public pour tous, plutôt qu'à la conservation nostalgique de l'héritage du "tout à la voiture".
Ce plan n'a pas pour objectif d'interdire la voiture, mais de dissuader au maximum son usage d'ici 2026, conformément aux attentes du Plan Climat Air Energie Territorial de la Métropole. Et favoriser au maximum la marche, le vélo, la vie de la rue.
Imaginez Rennes en 2026, avec une majorité du trafic motorisé remplacé par des déplacements à vélo, à pied et en transports en commun ! Des rues à jouer devant les écoles, des placettes à la place des parkings et du stationnement sur voirie, des forêts urbaines...
...des rues végétalisées et des frontages, des perspectives piétonnes, des familles à vélo plutôt que des embouteillages !
Ce modèle de plan de circulation dit "en pétale de fleur" a fait ses preuves dès 1977 à Groningen, aux Pays-Bas, et plus récemment à Gand et à Louvain en Belgique. Mais nous allons plus loin en envisageant ce plan à l'échelle de la ville toute entière...
...avec une mise en place en deux phases : d'abord le centre-ville en zone piétonne bordée de zones à trafic limité, ensuite le reste de la ville en zone 30.
C'est parfaitement imaginable avec l'apaisement du centre-ville (et l'annonce de la réservation des quais nord de la Vilaine aux modes actifs), l'ouverture de la ligne B du métro début 2021 et les changements de comportements qui s'accélèrent.
Cessons d'attendre : étudions les possibilités, les impacts et expérimentons !
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