L’aire contaminat mata. Aquest ha sigut exhalat com un privilegi individual a malmetre la salut dels altres, sobretot a la població més vulnerable. Reivindiquem el dret a respirar un aire net. És a través del planejament urbà que podrem incidir en aquesta transformació.
FIL 👇
FIL 👇
@IRLlull ha presentat part de la recerca que hem realitzat per a la participació de Catalunya a la #BiennaleArchitettura2021
Hem tingut la sort de treballar sota el comissariat de @osubiros , però també….
Hem tingut la sort de treballar sota el comissariat de @osubiros , però també….
També la immensa sort de poder accedir a les dades, informacions i coneixement d’uns equips de recerca brutals que tenim al nostre país: @BSC_CNS , @lobeliaearth , @IDAEA_CSIC , @ISGLOBALorg, @salutpublicabcn, @OpenSystemsUB i que ens han ajudat a estudiar millor…
… quina és la relació que existeix entre la contaminació de l’aire, els seus orígens, els seus efectes i el cóm habitem les ciutats. Per tal de poder així transformar el model urbà cap a un de més saludable.
Les evidències s’acumulen i s’incrementen. A #bcn l’aire mata anualment de forma prematura entre 800 y 1200 habitants. La pregunta és perquè no estem prioritzant aquest problema i no orientem els esforços de forma clara?
L’aire contaminat ja no és un fum blanc i marró. Quasi és invisible i amb una olor que atrofia l’olfacte. Aquest és dens i pesat, queda atrapat als carrers de la nostra ciutat. Hem utilitzat les dades al nostre abast per a dibuixar-lo i veure la forma que pren a peu de carrer.
Cal fer un canvi de model. Els missatges de les administracions són ambigus, les accions tímides i la urgència és màxima. Aquí van 12 mesures, aplicades a Barcelona i extrapolables a altres ciutats, que des del planejament urbà ens orienten a fer front al problema:
Mesura 1 : Eliminar el trànsit
No podem moure’ns constantment amunt i avall pel territori. No només és contaminant el vehicle amb motor d’explosió, també ho són els vehicles elèctrics . El millor desplaçament és aquell que no es fa.
No podem moure’ns constantment amunt i avall pel territori. No només és contaminant el vehicle amb motor d’explosió, també ho són els vehicles elèctrics . El millor desplaçament és aquell que no es fa.
Mesura 2 : Incrementar el transport públic
Millorar el seu funcionament. Fent tarifes proporcionals al seu ús. Fent que sigui amable amb els diferents grups d’edat. Fent que arribi a tot arreu.
@transportpublic
Millorar el seu funcionament. Fent tarifes proporcionals al seu ús. Fent que sigui amable amb els diferents grups d’edat. Fent que arribi a tot arreu.
@transportpublic
Mesura 3: Mobilitat sense emissions contaminants
Cal generalitzar l’ús de la bicicleta. Cal fer vies segures, on també infants i gent gran puguin circular. Vies interconnectades, que responguin a la lògica d’un transport que va de punt a punt.
Cal generalitzar l’ús de la bicicleta. Cal fer vies segures, on també infants i gent gran puguin circular. Vies interconnectades, que responguin a la lògica d’un transport que va de punt a punt.
Mesura 4 : Dissenyar la mixtura d’usos
Si no organitzem el usos sobre el territori no deixarem de desplaçar-nos amunt i avall. Hem allunyat la feina de l’habitatge i de l’oci. Cal repensar com és la ciutat mixta i intervenir barrejant i aproximant necessitats.
Si no organitzem el usos sobre el territori no deixarem de desplaçar-nos amunt i avall. Hem allunyat la feina de l’habitatge i de l’oci. Cal repensar com és la ciutat mixta i intervenir barrejant i aproximant necessitats.
Mesura 5: Densificar, desaturar i desurbanitzar
A la regió metropolitana de Bcn hem consumit tant territori en els darrers 40 anys com en tota la història de la civilització. Cal densificar els teixits suburbans, desaturar el centre de la ciutat i desurbanitzar els excessos.
A la regió metropolitana de Bcn hem consumit tant territori en els darrers 40 anys com en tota la història de la civilització. Cal densificar els teixits suburbans, desaturar el centre de la ciutat i desurbanitzar els excessos.
Mesura 6 : Implementar l’última milla
Necessitem racionalitzar la distribució de mercaderies que creix anualment un 20%. Necessitem interposar una gestió pública de l’ús del viari per a condicionar la càrrega i descàrrega de mercaderies cap a un model més eficient.
Necessitem racionalitzar la distribució de mercaderies que creix anualment un 20%. Necessitem interposar una gestió pública de l’ús del viari per a condicionar la càrrega i descàrrega de mercaderies cap a un model més eficient.
Mesura 7 : Reduir els aparcaments
Hem d’eliminar les superfícies d’aparcament que avuí dupliquen la superfície industrial a la ciutat. Injectem aquest sòl cap a nous usos productius que ens ajudin a transicionar cap a les noves formes del treball.
Hem d’eliminar les superfícies d’aparcament que avuí dupliquen la superfície industrial a la ciutat. Injectem aquest sòl cap a nous usos productius que ens ajudin a transicionar cap a les noves formes del treball.
Mesura 8 : Més espai públic
I de millor qualitat. La ciutat ha de ser caminable i fomentar hàbits saludables. Volem carrers per caminar, correr, saltar i jugar. I necessitem que estiguin correctament dotats del mobiliari que fan majoritàriament suport a grans i petits.
I de millor qualitat. La ciutat ha de ser caminable i fomentar hàbits saludables. Volem carrers per caminar, correr, saltar i jugar. I necessitem que estiguin correctament dotats del mobiliari que fan majoritàriament suport a grans i petits.
Mesura 9 : Reduir l’efecte illa de calor
La calor s’accentua al centre de les ciutats a causa, entre d’altres, de la baixa transpirabilitat del paviments. Hem de fer que els sòls respirin, abaixar la temperatura a l’estiu per a que la ciutat continuï sent caminable.
La calor s’accentua al centre de les ciutats a causa, entre d’altres, de la baixa transpirabilitat del paviments. Hem de fer que els sòls respirin, abaixar la temperatura a l’estiu per a que la ciutat continuï sent caminable.
Mesura 10 : Dissenyar el verd
El verd ens aporta l’ombra que necessita una ciutat caminable i també pot ser un bon captador i disuasor de contaminació. Cal desenvolupar amb complexitat les solucions de verd urbà per la seva capacitat de millorar la salut.
El verd ens aporta l’ombra que necessita una ciutat caminable i també pot ser un bon captador i disuasor de contaminació. Cal desenvolupar amb complexitat les solucions de verd urbà per la seva capacitat de millorar la salut.
Mesura 11 : Dissenyar el canó urbà
Els carrers, per la seva secció i orientació, poden ser més sensibles a acumular la contaminació a una banda o altra d’aquests. Dins de la trama urbana aparentment homogénea no tots els carrers poden tenir el mateix tractament.
Els carrers, per la seva secció i orientació, poden ser més sensibles a acumular la contaminació a una banda o altra d’aquests. Dins de la trama urbana aparentment homogénea no tots els carrers poden tenir el mateix tractament.
Mesura 12 : Rehabilitar els habitatges
Els habitatges ens protegeixen de la contaminació exterior però el seu interior pot a la vegada produir gassos contaminants!
Els habitatges ens protegeixen de la contaminació exterior però el seu interior pot a la vegada produir gassos contaminants!
En definitiva: Les ciutats han de garantir el nostre benestar, no podem acceptar que aquestes malmetin la salut i perjudiquin a qui les habiten. No podem acceptar que l’aire contaminat exhalat per uns sigui el verí inhalat pels altres. Contaminar no és un dret individual.
Probablement tenim els millors recercadors @BSC_CNS @lobeliaearth @IDAEA_CSIC @ISGLOBALorg , @salutpublicabcn @OpenSystemsUB i tenim bones infraestructures de dades públiques @gencat @EUEnvironment @BCN_digital ....
Ara cal abordar aquest repte també des del planejament urbà de forma urgent i sense demores.
Aquesta és una crisi de salut pública connectada directament amb una crisi ambiental planetària. Transformem les ciutats posant la vida com a prioritat a la Terra.
la web -> air.300000.eu/#ca
la web -> air.300000.eu/#ca
