Thread by @JVos63

🚗#BEV oder #FCEV für individuelle #Mobilität?
Die ❓ taucht ja immer wieder mal auf.
Die kurze Antwort: Der 🌎 Markt hat längst entschieden! Und 🇩🇪 auch.
Ihr wollt Belege dafür? O.k., schauen wir uns das an!
#Servicetweet #Statistics
1/

#Zahlen per Ende 2019 (weltweit🌎):
➡ Zugelassene BEVs (also OHNE Hybrid-Fz.!): 4,79 Mio.
➡ Zugelassene FCEVs: 23.354 Fz.
Quellen:
iea.org/reports/global…
iea.org/reports/hydrog…
2/

Bestandszahlen 🇩🇪 per 1.1.2020 (gem. kba.de/DE/Statistik/F…):
"Erhebliche Steigerungen bei den alternativen Antriebsarten hatten erneut Elektro- (+64,3 %) und #Hybridfahrzeuge (+58,0 %) vorzuweisen. Der Anteil an Elektro-Pkw..."
3/

...stieg von 0,2 Prozent (83.175) auf 0,3 Prozent (136.617) und der an Hybrid-Pkw von 0,7 Prozent (341.411) auf 1,1 Prozent (539.383) an.
Die Anzahl an Plug-in-Hybridfahrzeugen wuchs von 66.997 auf 102.175 (+52,5 %) an. Ihr Anteil verdoppelte sich auf 0,2 Prozent."
4/

"Der Bestand an #wasserstoff|betriebenen Pkw stieg von 374 (1. Januar 2019) auf 507 (+35,6 %) an."

Also: 136.600 rein elektrisch betriebene Fahrzeuge vs. 507 H₂-Fz.!
Hinzu kommen noch über eine halbe Million #Hybrid-Fz.
5/

Und wie sieht es bei den ⛽️ aus?
Aktuell gibt es in 🇩🇪 134 #H2-Tankstellen (vgl. h2.live). Weitere 43 befinden sich im Bau.

Per 7. August gibt es in D insgesamt 29.000+ öffentlich zugängliche #Ladepunkte an über 15.000 Standorten (vgl. bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete…)
6/

M1 #Fazit: Das Rennen ist gelaufen!
Neben allen wirtschaftl. Vorteilen 1es #Elektroauto|s (effizienterer Energieeinsatz, geringere Kosten f. #Betriebsstoffe, weniger Teile => geringere Wartungskosten) spricht der extrem unterschiedl. Verbreitungsgrad eine eindeutige Sprache.
7/7