Thread by @JacCireraVal

El carril bus-VAO de la C-31 col·lapsa l'entrada de Barcelona? "Caos" circulatori? Contaminació on abans no n'hi havia?
Obro fil 👇
Spoiler: Porta més flux de persones que els carrils convencionals.
#badalona #busVAOC31

Tant de titular tendencios m'ha provocat i no he pogut resistir de parar 15 min. al pont del Carrer General Weyler per fer la meva pròpia foto. Sense Zoom aixafant la perspectiva, sense esperar trobar un moment en que el bus-VAO anés buit.

Però això no és tot, he comptat els vehicles que passaven per cada carril: 1139 vehicles pels 2 carrils convencionals i pel carril bus-VAO 283 cotxes i 13 autobusos o autocars.

Considerant que pels carrils convencionals cada vehicle transporta una persona (sinó aniria pel Bus-VAO) i que pel Bus-VAO cada cotxe transporta dues persones i cada bus o autocar 30 (hipòtesi conservadora) obtenim el següent flux de persones per cada carril:

Carril convencional: 2.278 persones/hora
Carril bus-VAO: 3.824 persones/hora.
Oh wait! El carril bus-VAO té un 67% més de flux de persones!
I els 2.278 vehicles pels carrils convencionals indiquen que no hi havia congestió en aquell moment.

Així doncs, com aprofitem millor l'espai? Que contamina més? Qui col·lapsa? Demanaria una mica més de rigor a @LaVanguardia i el @Totbadalona

I per finalitzar, la C-31 ha estat i és una via segregada que impacta sobre teixits urbans densament poblats.
Contaminació acústica entorn la C-31. Font: Estudis PSAMB. AMB.

En aquest sentit, és molt més preocupant que el PDI plantegi en una segona fase l'ampliació de carrils consolidant la infraestructura. En aquest cas sí que hi haurà increment de vehicles, i de contaminació.