Opinión impopular: durante el cierre del Puente de Piedra por obras, hay muchos puntos de mejora. El primero: ¿es imposible plantear trayectos peatonales provisionales para no cortarlo por completo al paso peatonal?
En San Sebastián, por ejemplo, se están realizando ahora mismo arreglos de forma alternativa en cada una de las aceras del puente de Santa Catalina, para mantener el itinerario peatonal en lo posible. diariovasco.com/san-sebastian/…
En Toledo, el puente de Azarquiel, mucho más moderno, se cortará al tráfico rodado pero no al peatonal durante sus obras de mejora. clmpress.com/2020/10/comien…
Admito que no tengo ni idea de este tipo de proyectos, y que en este caso se va a reformar la plataforma al completo. Quizá sea totalmente imposible. Quizá no cumpla normativa de accesibilidad. Me resulta difícil de creer que no haya ninguna solución en absoluto.
En segundo lugar, y esto va a ser impopular: en lugar de hacer la C/ Sagasta más permeable, creo que era una ocasión para restringirla al tráfico peatonal, ciclista, y quizá de autobuses.
Alguien dirá "pero entonces El Campillo queda aislado". No. La diferencia de tiempos de trayecto entre acudir por el Puente de Hierro o por el Cuarto puente es mínima. Y para la mayor parte de los trayectos en coche, YA es más favorable emplear el Cuarto Puente o el de la A-13.
Usar el Puente de Hierro con el coche, desde el Campillo, solo tiene sentido en trayectos tan cortos, que se pueden hacer razonablemente a pie.
Y estos mismos trayectos serían aún más cortos si se hubiera mantenido un itinerario peatonal en el Puente de Piedra, aunque hubiera sido provisional.
En cambio, a pesar de que se ha señalizado como alternativa para el tráfico a motor el Cuarto Puente, en la práctica estamos viendo un montón de vehículos que usan el Puente de Hierro: entra tráfico directo al corazón de la ciudad. Es como entrar el coche a la cocina.
Por otro lado, al crear una calle pretendidamente "pacificada" mediante pintura, pero manteniendo el trayecto rectilíneo, y eliminando los badenes reductores de velocidad que había antes en el cruce con Portales, la velocidad efectiva del tráfico a motor no es la esperada...
No he tenido aún ocasión de hacer mediciones ni sé si el @aytologrono lo ha valorado. Teóricamente la velocidad máxima en la "nueva" C/ Sagasta es de 20 km/h, porque se ha colocado la señal de calle residencial. Pero en la práctica, cuando paso por ahí, no percibo esta velocidad.
¿Soluciones? Teóricamente quedan al menos 4 meses de obra hasta febrero de 2021, cuanto está prevista la reapertura del Puente de Piedra. A estas alturas no tengo claro que compense valorar algo de este tipo. El daño ya está hecho.
Lo que sí solicitaría es que se vuelvan a colocar los reductores de velocidad de la intersección de C/ Sagasta con Portales, que recuerdan amablemente que la prioridad es peatonal.

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