-Mira 👀esta nueva zona 30kmh, no valen para nada!

-¡Claro que valen!✅🙋Pero necesitan medidas para que funcionen

¿Qué hace falta para que una #zona30kmh sea efectiva?

Veamoslos🔎

Dentro hilo #movilidad y #SeguridadVial 👇
#divulgacion
En un hilo anterior os hablé de las Ciudades o #zonas30kmh, de sus beneficios y para que sirven.

Hoy explicaré las medidas necesarias para que estas zonas sean algo más que pintura🖌️en calzada.

Aquí el hilo sobre qué es una #zona30kmh👇
Hay dos maneras principales de trabajo para hacer efectiva una Ciudad o #zona30kmh:

📢Comunicación y Sensibilización👮‍♀️ 📸: radar informativo, cambios en 🚦...

🛑Limitaciones físicas en calzada: obstáculos para reducir la velocidad a <30km/h.

Vamos con la primera👇
Comunicar📢sensibilizar👮‍♀️📸y vuelta a empezar🔁

📢Explicar los motivos y ventajas
📸 Radar informativo + controles. No hace falta multar.

🚦Cambiar la prioridad hacia el #peatón y la #bici. Sólo circulando a 30km/h los tienes en verde. Rápido, eficaz y coste 0 para⏬velocidad
Parece que esto no vale para nada, pero es una parte PRIMORDIAL de una ciudad 30.

Así, junto a las limitaciones físicas consiguió @Pontevedrate ser nuestra #Amsterdam de referencia

📰@Diario_Pontev
diariodepontevedra.es/articulo/ponte…
La sensibilización está muy bien. Y para reducir la velocidad ¿que?

1⃣ Con badenes o cojines berlineses

El objetivo es que🚗🏍️TENGAN que frenar para pasar por ellos. Son necesarios varios en una calle.

Y Se ponen ANTES o EN los pasos de cebra🚶‍♀️ NO después.

📷@NACTO EEUU 🇺🇸 ImageImageImage
Ya, ya, pero los badenes molestan a #autobuses🚌 ambulancias🚑 ¡Son horrorosos!

Saludar a los cojines berlineses👋

Las🚑y🚌tienen una anchura entre ruedas superior (>1,7m) a de los cojines por lo que pueden pasar sin sobresaltos.

⏬de velocidad sólo para #coche-s🚗 #SUV🚙-s...
2⃣ Estrechando carriles, ampliando cruces, chicanes..

Reducir la anchura del carril aumenta la sensación de velocidad. Y se consigue que🚗🛵circulen más lento.

Ampliar aceras (pe pasos de cebra) TAMBIÉN prioriza a peatón🚶‍♀️ y obliga⏬la velocidad de 🚙🏍️🚗en giros↩️

📷@NACTO🇺🇸 ImageImageImage
Este tipo de acciones se pueden realizar con urbanismo táctico (no es necesario hormigón).

Y en este caso, TAMBIÉN sirven para proteger giros y #carriles #bici🚲 además de pacificar y proteger y priorizar al 🚶‍♀️🚶‍♀️
En resumen:

📢Clave comunicar & sensibilizar. >50% del éxito hacerlo bien.

⏬🛑Instalar elementos para reducir velocidad en puntos clave: cruces, amplias avenidas...

Todo se basa en quitar prioridad a 🚗🚙🛵 y dársela a otros actores: #peatón 🚶‍♀️TP🚌 y bici🚲 (con su carril).
Y tranquilo amigo conductor:

Por mucha señal de 50km/h que veas la velocidad REAL en ciudad de facto no supera los 25km/h🤷

Lo que buscan estas medidas es:

1⃣Pacificar la ciudad (y reducir ruido!)
2⃣Quitar prioridad al🚗
3⃣Fomentar 🚶‍♀️🚌🚲

PD: os recuerdo que yo tengo🛵+🚗
#⃣Opinión:

La mayoría de veces no nos atrevemos a poner trabas al rey de la calle 🚗🚗 Pero son necesarias.

Eso sí. Que una #zona30kmh no sea papel mojado requiere de VOLUNTAD política.

Los cambios nunca son fáciles, pero siempre terminan siendo favorables a los ciudadanos.
Y hasta aquí el hilo divulgativo de hoy!

Espero que os haya gustado.

No dudéis en seguirme (3-4 hilos a la semana) o plantearme hilos/temas sobre #movilidad #urbana 🚶🚶‍♀️🚲🚈🚌 o #sostenibilidad

Y como será el último hilo del año (seguramente):

Urte berri on guztioi🥂!

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11 May
-Mira👀el nuevo límite 30km/h
-No valen para nada🤷‍♂️¡Tardo más en llegar!
-¡Yo creo que valen!✅🙋‍♀️

Hoy ha entrado en vigor el nuevo límite de 30km/h en nuestras ciudades.

¿Qué cambios tiene? ¿Funcionará?

Vamos con una serie de hilos🧵

Dentro hilo de #movilidad #Ciudad30 👇
Lo primero: ¿Qué es una #Ciudad30 km/h?

Son zonas donde la velocidad de los vehículos🛵🚗🚲🚌🚚... (todos) no pueden superar la velocidad de 30 km/h.

Estas zonas pueden ser por calles, barrios...o ¡En toda la ciudad!
El nuevo límite de 30km/h en ciudad aplica de manera genérica. Ejemplos👇

1⃣Calles de 1 único carril por dirección. Puede tener 2 direcciones⬇️⬆️o una sola⬆️

2⃣Además, hay otro límite inferior en el caso de plataforma única acera-calzada: 20km/h

📷@DGTes Image
Read 12 tweets
10 May
- Nik seme-alabak #bicibus-ean🚲🚌eskolara bidaltzen ditut.
- Zertan diozu dihoaztela?
- Bizikletan🚲,denak taldean batera. Eta oso pozik🙌

Zer da #bicibus-a🚲🚌? Nola funtzionatzen dute?

Ikus dezagun🔎

#bicibusa-ren inguruko haria🧵👇
#mugikortasuna
Goazen lehenengo definizioarekin: Zer da #bicibus-a?

#bicibus 🚲🚌bat ikasleak berain etxeetatik taldeka eta bizikletaz eskolara modu seguruan joateko ekimena da.

Eskola bidea👟📚 konplementatzen du, ad. distantzia luzeagoetan.

Helburua mugikortasun aktiboa sustatzea da.
2020ko📅urritik hainbat alditan hitz egin dut Vic-en (Kataluina) ernatu duen proiektu honi buruz. Datu oso interesgarriak ditu ostiralero

🚶‍♀️🚶‍♀️266 ikasle ASTERO
📚11 eskola
🚏16 linea
Eta 141 kotxe❌🚗gutxiago ostiralero eskoletan.

Hemen haria👇
ImageImage
Read 10 tweets
4 Jan
Es mejor llevar el⛑️si chocas contra un 🚗
Es lo que protege al ciclista🚲🪖
Salvavidas de un ciclista🚴

Llevo tiempo escuchando estos titulares. ¿Será cierto?
¿Realmente es el mejor elemento de protección ?

Veámoslo. Dentro hilo 👇
#movilidad #divulgación
Lo primero, un tweet y artículo:

"El casco: el otro salvavidas.

Es la PRINCIPAL medida de protección para conductores de #bicicletas🚲🚲, patines🛴..."

📰@DGTes ▶️bit.ly/DGTcasco

Existen dos tipos de elementos de seguridad:

✅ACTIVA-Ayudan a evitar el accidente. Por ejemplo las luces🚨(posición+frontal) de la #bici

⏸️PASIVA-Protegen cuando ya ha ocurrido el riesgo. Vamos, cuando te la pegas. Aquí entra el airbag 💨de un #coche y el casco de la #bici🚲
Read 11 tweets
16 Oct 20
Una de mitos..🍻
Y otra de datos📊sobre #movilidad

Empezamos a ser conscientes de la #contaminación y más con la #COVID19.

Pero como siempre: que si en una #ciudad es normal, que si el #puerto⚓️y #cruceros🚢...✈️?

¿Será así?🧐

Vamos a verlo. Hilo va👇
📍Barcelona
En anteriores #MitosyDatos 🍻📊hablé sobre el #Ruido🔊🔊que es otra forma de #contaminación.

En este caso, hablaré de la contaminación del aire (NOx, PM2,5...) que respiramos día sí, y día también.

Vamos con la📰(2019)@lavanguardia ▶️bit.ly/BruselasBCNT
1️⃣ Mito: Los #cruceros🚢 y el puerto⚓️son el problema

📊Dato- ¿Contamina el⚓️? Sí y mucho.

PERO por su ubicación sus emisiones NOx, no afectan (de pleno) a Barcelona. Lo son en 7-15% en NOx

Es un foco pero NO el principal

📰@elperiodico (2016)▶️bit.ly/portuaBCN
Read 10 tweets
15 Oct 20
En julio y octubre analicé la evolución de la #movilidad en #Barcelona

Veamos ahora los datos📊(usos/viajes) para #bici🚲#coche 🚗 y #transportepublico🚌🚈

¿Cuanto será un 20%⏫#bici? ¿Y del #metro que?

Dentro Hilo de #Movilidad👇

📊Datos▶️@ATMbcn (gracias🙌)
Primero, limitaciones de la info👇

📆Datos comienzan el 17/03. Se ha extrapolado nivel pre-COVID19

📊Datos de la 🚲y🚗 de @BCN_Mobilitat obtenidos a través de @ATMbcn. 🚈🚌🚋🚇 son de #ATM.

🚲🚗 Pasos por aforos.

Vamos a ello👇
1⃣ #Bicicleta🚲 y #VMP🛴

Antes del #COVID19 se contabilizaban en aforos 173.249 🚲🛴usos al día.El 01/10 eran casi 208.000 usos al día

⏫35.000 viajes 🚲🛴 diarios de MÁS.

Ah! Y sólo se cuentan los pasos por aforos. No es una estimación del real.

📈bit.ly/Bicievol
Read 7 tweets
14 Oct 20
>100.000 ibilgailu hibridoen🚗🔌⚡️#PHEV gaineko egindako ikerketaren arabera

❗️Teorian kutsatzen dutenaren x2-4 aldiz⏫emititzen dute errealitatean.

📍Ipar Amerika 🇪🇺Europa & Txina
📋@TheICCT eta @FraunhoferISI bidez👇
bit.ly/PHkotxe

#mugikortasuna #jasangarritasuna
Diferentziaren gakoa UF-an (Utility Factor edo erabilpen faktorea) datza.

🚗🔌 Km guztiak ⚡️funtzionatzen badu, UF-a 100% izango da. 0 km egiten baditu, %0 izango da.

✅Homologazio UF-a ~%70koa da.

❗️Ikerketaren arabera, UF🚗⚡️ pribatu altuen eta baxuenak: 🇳🇴 %53 eta 🇩🇪 %43 Chevrolet Volt (PHEV ibilga...Ikertutako ibilgailu modelo...
Kontuz orduan geurean ⏫agertzen ari diren hibrido-ECO🔵🟢 etiketekin (SUV-ak🚙 gehienak):

⚡️🚗 Elektrikoak bai, baina oso garrantzitsua egunean egindako km-kopurua eta🔌 egunero kargatzea.

❌⚡️Kontsumoa ⏫⏫egiten da (eta ECO🔵🟢-a desagertu)
Read 4 tweets

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