Antes de que el gobierno salga a decir que ambientalistas de derecha se oponen a la carretera del TIPNIS armemos un hilo historico. La historia del TIPNIS es parte de una historia no contada en los manuales nacionales. El genocidio y etnocidio de pueblos de tierras bajas. /1
El TIPNIS tendría que ser declarado un patrimonio de la resistencia contra el colonialismo. A finales del siglo XIX el boom de la goma genero un impulso económico en todo el oriente boliviano. Vías caminaras se abrieron hacia todos los ríos navegables del país. /2
Estos ríos por supuesto eran territorio de pueblos indígenas que se habían mantenido independientes de la Colonización Española. El boom de la goma impulso el avance colonizador desde Santa Cruz Hacia Ichilo, desde San Ignacio de Moxos hacia los ríos Apere y Secure. /3
Hay tres pueblos indígenas en el TIPNIS. Chimanes al Oeste, Ignacianos-Trinitarios al centro y Yuracares por el Noreste. La historio de estos pueblos retrata la expansión colonizadora capitalista desde el siglo XIX y su lucha por resistir en un territorio autónomo. /4
La Guayocheria es conocida como la resistencia de indígenas moxeños 1887 del avance de ganaderos Benianos. Escaparon de las haciendas de las pampas benianas y se internaron hacia los bosques del Sur. Este ejercicio de autonomía fue reprimido con expediciones punitivas. /5
Los Yuracare escaparon la penetración de colonos desde Santa Cruz y su intento de reducción en misiones. Los Franciscanos se instauraron a las orillas del rio Chimore y Chapare a principios del siglo XX pero fracasaron. La frontera agrícola poco a poco los fue empujando. /6
Los Chimanes lograron mantenerse relativamente independientes sin embargo tuvieron conflictos con los misioneros en San Borja que tambien los fue empujando hacia os bosques montañosos. /7
Por otra parte la Colonización desde los Andes a principio se dio por la especulación de la goma que hizo que hacendados Cochabambinos busquen expandirse hacia el Chapare. Prueba de esto es el plan de abrir un Camino propuesta por Simón Patiño a principios del siglo XX. /8
Tras 1940 la colonización se vuelve mas espontanea, antiguos mineros se organizan en sindicatos para la comercialización de coca, expansión de la producción tradicional de Arechupo y Vandiola. Ya en este periodo se registran conflictos entre Yuracares y colonos. /9
El boom del Chapare no obstante se da tras 1970 cuando se construyen mas tramos de la nueva vía a Santa Cruz y la coca sufre incremento del 600% en su superficie cultivada tras el impulso del boom de la Cocaína y los gobiernos militares. /10
Tras la política económica neoliberal en los 80 el área cocalera se expande más tras la expulsión y aislamiento de los trabajadores agrícolas de los latifundios cruceños. Estos últimos virarían a la Soya los primeros a la coca. /11
Las carreteras están diseñadas para conectar economias no personas. Permiten extraer recursos y privatizar la tierra de sus alrededores. El mejro ejemplo son las carreteras brasileras. Ninguna trajo desarrollo a la Amazonia pero si expandieron la frontera de la pobreza./12
¿Porque la carretera del TIPNIS seria diferente? Hay que considera el choque de economías de propiedad privada como la de los colonos frente a economías de propiedad comunal. La forma en la que la presión del mercado afecta a las personas en ambos es muy diferente. /13
La historia del TIPNIS la continuidad de la historia de la conquista de los “espacios vacíos” y el genocidio y etnocidio de los pueblos indígenas. No podemos ocultar la historia de la conquista del Estado y la propiedad privada, es y fue tan dura como la conquista Europea. /14

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