Thread sur le raccordement et la connexion au réseau des parcs éoliens offshore⬇️
Commission Européenne (CU) dans sa stratégie à long-terme de décarbonisation prévoit 400GW de capacité installée des éoliens offshore en 2050. ec.europa.eu/clima/policies…
Selon WindEurope, ça veut dire
Beaucoup d'éoliens offshore veut dire beaucoup de GW-km de réseau (grid) offshore. Vous avez peut-être entendu parler du projet PROMOTioN. Selon ENTSO-E et CU, le raccordement et la connexion pour 100GW d'éoliens offshore en 2030 devrait coûter 100-150Md€ promotion-offshore.net/results/delive…
C'est cher. Il faut d'abord comprendre les technologies utilisées.
RTE dans son rapport sur le SDDR 2019 (P.164) explique très bien:
Il s'agit de post électrique en mer + poste intermédiaire de compensation + les câbles (sousterraines et sous-marines).
Alors, selon le même rapport de RTE, le coût complet pour les AO1 et AO2 pour les éoliens offshore étaient de 150€/MWh (+~15€/MWh de raccordement - TURPE), mais pour le 3ème AO (Dunkerque) est ~50€/MWh (tout compris).
La raison de baisse des coûts est expliquée en p.168.
Dans ce rapport, RTE donne aussi un coût pour le raccordement (en incluant le poste en mer): 800€/kW, avec plusieurs leviers d'optimisation (utilisation de hub, adaptation à la capacité standard des matériels et standardisation), on peut arriver à 7Md€ pour 10GW (prévu 2035)
Notons que si on ajoute 2Md€ prévu pour les interconnexions en mer, ça devient presque moitié de l'ensemble des investissements prévus dans le SDDR pour la période 2021-2035 (20Md€).
Selon WindEurope, ces investissements seront très difficiles sans coopération public/privé.
Dans le rapport "industry position..." de WindEurope, il y a des exemples de "permitting" et de "ownership" des raccordements: windeurope.org/policy/positio…
Je n'ai pas grande chose à dire sur le premier, la France n'est pas là, mais le système français est pareil à celui des Pays-Bas.
Pour le ownership, il n'y a pas de graphe pour la France, mais c'est le modèle dutch:
Tout les raccordements et les connexions offshore sont gérés par le TSO (donc RTE).
Donc c'est RTE qui paie tout ça, et indirectement nous par le TURPE. Mais ce n'est pas le seul modèle. ⤵️
Le modèle anglais est assez intéressant, il y a un nouvel acteur: OFTO (Offshore Transmission Owners).
L'explication est dans ce fichier, en gros, c'est un modèle compététif, rapide, avec moins de risque pour le TSO (gestionnaire de réseau de transport). ofgem.gov.uk/electricity/tr…
Le partage de risque est vraiment important dans ce type de projets "capital intensive", OFTO le fait bien. Les anglais sont assez contents avec la vitesse des projets et les résultats des AO et ils veulent faire la même chose pour le réseau onshore (CATO) wfw.com/articles/where…
Il y a des modèles encore plus "libéralisés", comme le modèle Thor danois (très récent), dans lequel le "project developper" est responsable de tout jusqu'à connexion onshore => baisse de tension pour le TSO, mais les risques plus élevé pour dévéloppeur, donc WACC élevé.
Pour conclure, le modèle français met beaucoup de tension/responsabilité sur RTE.
Cela peut être intéressant de faire une revue des alternatives: des types de financements déconsolidés et d'ownership alternatifs (cf. finançabilité des projets de grid⬇️) op.europa.eu/en/publication…
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
🥁How can we unlock the capital flow toward the energy transition and how to ignite an affordable and just energy transition?
This is the question we try to answer in our latest @Deloitte Thought Leadership paper on Financing the Energy Transition
🧵[1/23] deloitte.com/global/en/issu…
❓We first identify the key risks associated with the energy transition: macro risks, economic risks, technical risks and financial risks.
🧮We then quantify their impact on the cost of the projects, through cost of capital.
[2/23]
💡Of course there exists a huge set of de-risking instruments to mitigate these risks partially or fully, through systemic de-risking tools or to transfer them to entities that can bare them, via project-specific de-risking tools.
[3/23]
🚨New paper on the decarbonization of the European heavy-duty road transport sector, entitled "Climate neutrality in European heavy-duty road transport: How to decarbonise trucks and buses in less than 30 years?" in Energy Conversion & Management
🧵[1/12] sciencedirect.com/science/articl…
💻The modelling consists of coupling a detailed European energy system optimization model (DARE), with endogenous transport demand-side models: a logistics optimization model for freight segments, an inter-modality model for buses and coaches and a driver training model.
[2/12]
📽️We define 3 scenarios: High Electrification (HE), Hydrogen Hype (HH) and Enhanced Efficiency (EE). All share the same climate targets and existing policy on charging point developments, but they vary on the ambitions on electrification, hydrogen uptake and efficiency 👇
[3/12]
📢Check out our new paper on the importance of methane leakage on the role of natural gas in the European energy transition published in @NatureComms with our colleagues from IFPEN, Carbon Limits and SINTEF 👇
🧵[1/6] nature.com/articles/s4146…
🧮In this study, based on an innovative modelling framework coupling energy system modelling, global hydrogen trade modelling and methane footprint module, we assess different methane abatement strategies and their energy transition implications.
[2/6]
📝We define three natural gas methane leakage abatement scenarios:
CEF: Current emission factors (no effort on methane abatement)
HP: Harmonized pledges (based on the announced policies and pledges)
BAT: Best available technologies (the strict maximum of methane abatement)
[3/6]
📢Check out our new publication in Energy Policy with @pquirion1.
💡In this paper we study the economic performance of different off-grid low-carbon hydrogen supply options coupled with a power system investment and dispatch optimization model.
(1/14)🧵 authors.elsevier.com/a/1hRU714YGgpc…
💻We model off-grid electrolyzers connected to offshore and onshore wind, solar and nuclear power plants connected to electricity system. The plants can either sell electricity to the grid, or produce hydrogen. We also add possibility of blue hydrogen production (ATR+CCS).
(2/14)
⚠️Electrolyzer lifetime depends on its number of hours of functioning, rather than years of use. But it is not possible to model in linear programming. So, we develop a simple (but robust) iterative framework to distinguish between different electrolyzer installations 👇
(3/14)
📢 Check out our new @Deloitte clean hydrogen outlook, where we discuss its decarbonization role, the demand and its production routes, the underlying trade organisations and economic implications:
"Green hydrogen: Energyzing the path to net zero"
🧵
[1/5] deloitte.com/global/en/issu…
📃My key takeaways:
1️⃣Clean hydrogen demand can reach almost 600MtH2/year by 2050, becoming one of the key decarbonization pillars,
2️⃣While blue hydrogen can can be useful for the development of clean hydrogen economy, the future is green (more than 500MtH2/year by 2050),
[2/5]
3️⃣Green hydrogen can also become an important element to bring significant export revenues and create skilled jobs in the emerging economies,
4️⃣Export revenues from green hydrogen trade can offset declining revenues from fossil exports,
[3/5]
En fait, si.
Le profil de l'énergie éolienne est disponible en ligne. Vous pouvez voir qu'en somme les éoliennes produisent plus en hiver que les autres saisons.
Bien-sûr qu'il y a quelques périodes anticycloniques, avec très peu de vent. Mais les énergies renouvelables sont/
nombreuses. On parle d'un mix avec une part élevée d'énergies renouvelables et non d'une seule et unique technologie. Il y a du solaire, hydro et biogaz/biomasse, des options de stockage etc.
Il y a d'ailleurs une très bonne complémentarité entre éolien et solaire. Vous pouvez/
voir cette complémentarité sur 18 années météo pour un système 100% renouvelable dans notre article 👇
Les périodes anticycloniques ne sont que d'1/2 semaines par hiver, et peuvent être traversées avec les autres renouvelables et les options de stockage doi.org/10.5547/019565…