<THREAD> Le biocarburant aéronautique
... Oui car le sujet mis en avant par Total et Air France depuis le vol d'hier est hyper mal traité, et les faits maltraités par la même occasion. J'ai mis un truc vert en dessous, ça fait cool.
... Oui car le sujet mis en avant par Total et Air France depuis le vol d'hier est hyper mal traité, et les faits maltraités par la même occasion. J'ai mis un truc vert en dessous, ça fait cool.
Alors déjà que met-on dans les moteurs de nos tagazous? Déjà on parle souvent du "kérosène" mais c'est déjà faux. Le kéro , pour les intimes, c'est une base pétrolière servant à produire du carburéacteur, et il y en a de différents types
Ce n'est pas un truc défini précisément. Sa composition variera suivant les bruts traités, les réglages de la raffinerie...
On ne va pas mettre n'importe quoi dedans non-plus car ce mélange a pour but de remplir un cahier des charges strict visant à remplir pas mal de fonctions.
En ce qui concerne le carburant des pilotes, c'est laissé au choix, tant que c'est pas trop près d'un vol.
En ce qui concerne le carburant des pilotes, c'est laissé au choix, tant que c'est pas trop près d'un vol.
Donc en gros la composition ne doit avoir d'effet sur les performances.
Donc en aéronautique, elle ne doit pas avoir d'effet sur la certification. Ah oui parce-que j'ai la particularité d'être un oil&gas ex-aéro, donc oui je peux vous dire que quand ça touche la certification, c'est ... la merde. Dédicace à @Boeing .
Donc du coup, on a pondu une certification des ces nouveaux carburants sur la base d'une nouvelle norme, une vraie, pas comme celle des masques grands publics, dédicaces à mes amis @afnor @olivierveran et @DGA
C'est un processus de certification, un vrai, n'est-ce pas monsieur le ministre, donc c'est du sérieux et ça implique énormément de travail. Et c'est long à vous impatienter un Musk constructeur d'usine par exemple. .. Pour vous donner une idée.
ça coûte un peu...
Malgré la complexité de la chose, de NOMBREUSES filières sont à l'étude. Oui, curieusement, on ne met pas tant de pognon dans l'H2 aéro...😏😉
On va regarder celui annoncé par Total + Air France: le HEFA aka l'hydrotraitement d'huiles végétales.
Au passage cette autre voie devrait plaire à certains pilotes que je connais. "Vaut mieux un pilote plein qu'un réservoir vide"
Etat des choses:
Un peu de détails sur le procédé HEFA qui assez similaire à celui permettant de produire de biogasoil qui entre à 7% dans la composition du B7 à la pompe.
Pour 100kg d'huile, il vous faut 3.6kg d'hydrogène.
Pour 100kg d'huile, il vous faut 3.6kg d'hydrogène.
Avant, l'huile devra être traitée pour y retirer au maximum les impuretés métalliques, le phosphore, le sodium... qui peuvent être des poisons à la réaction ou des catalyseur pour des réactions non désirées. Tout ceci se fera par des procédé de lavages chimiques et séparation.
Bref...pas d'huile de cuisson dans les moteurs, ça reviendrait à dire que Thomas Pesquet boit sa pisse dans l'ISS.
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