El puente Geladak Perak en la carretera Nacional III, que cruza el río #BesukSat fue destruido ayer por un #lahar originado por la erupción del monte #Semeru.
En realidad el puente #GeladakPerak eran dos puentes.
El primer puente fue construido en la década de los años 20s del siglo XX durante el último periodo colonial holandés en la región de #Indonesia.
Hasta hace un par de días era un lugar de visita obligado si estabas por la región.
El segundo es un puente fue construido a principio de los 2000 ya que el primero se encontraba en pésimas condiciones, pero estos dos puentes no pudieron aguantar el flujo denso de rocas, lodo y agua que despendio por las laderas del monte #Semeru.
Se estima que el flujo de #lahar en el río #BesukSat pudo superar los 15 metros de altura, socavando las bases de los puentes y haciéndolos colapsar.
Las imágenes lo dicen todo.
Las últimas imágenes de dron muestran que los puentes fueron arrancados desde los cimientos.
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A finales del 2019 hice esta infografía para la empresa @Geotem_ en la cual se señalaba la profundidad del enjambre sísmico de ese momento.
Los hipocentros de los sismos actuales están a poco más de 1000m de profundidad, quiero que vean su relación con el @MetroCDMX...+ 👇
Lo comento por que aun hay personas que piensan que la construcción de la línea 12 la cual tiene una profundidad de poco más de 56 m está detrás de estos sismos. La verdad es que no, estos eventos no tienen nada que ver con actividad humana, están demasiado profundos.
Nota: El pozo Roma 1 fue una iniciativa del gobierno federal e investigadores ya que después de los sismos de 1985 no se tenía claro cuál era la geología profunda de la CDMX.
Estoy trabajando en una actualización de los datos para que se comprenda mejor la escala.
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¿Recuerdas la icónica locomotora de la portada del libro de geografía de 4° de Primaria?
Tiene un secreto de ingenieria muy curioso.
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Antes que nada, cabe destacar que la pintura a la que se hace referencia se titula "Cañada de Metlac" y fue realizada en 1897.
Esta obra maestra del pintor mexicano José María Velasco captura el impacto del ferrocarril en el paisaje mexicano, reduciendo el tiempo de viaje entre la Ciudad de México y Veracruz de 10-12 días en diligencia a solo 22 horas en tren.
La Cañada de Metlac:
La pintura representa la cañada o barranca de Metlac, ubicada entre las comunidades de Sumidero y Fortín de Flores, cerca de Córdoba, Veracruz.
La construcción del ferrocarril en esta zona fue una proeza de ingeniería, ya que la barranca es profunda y el río caudaloso.
Este es un tema muy de nicho, pero como saben el 14 de diciembre de 2021 se concretó la fusión entre las empresas Canadian Pacific (CP) y Kansas City Southern (KCS), esta unión dio como resultado la empresa ferroviaria más extensa de norteamérica, la Canadian Pacific Kansas City Limited (@CPKCrail).
A raíz de esta unión se tiene contemplado cambiar la cromática de todas las locomotoras de esta nueva empresa. La primera en ser repintada fue la ES44AC 9375, es muy probable que los siguientes meses poco a poco estas locomotoras sean vistas en méxico dando servicio. #Hilo 🧵👇
Recordemos que el sistema Ferroviario de México está dividido en varias empresas, cada una con su cromática particular.
En el paisaje ferroviario de México, la cromática verde con rojo de Ferromex es inconfundible. Esta combinación de colores, vibrante y llamativa, ha sido durante muchos años un símbolo de la empresa y del ferrocarril en el país.
El Gallimimus, veloz como el viento, irrumpió en Jurassic Park (1993) como un reptil sin plumas. ¡Pero investigaciones posteriores revelan un aspecto muy diferente! ...🧵👇
A principios de los 90s pocos esqueletos incompletos encontrados en Mongolia, lo imaginaban como un velocirraptor sin plumas.
Pero 30 años de investigaciones en campo muestran fósiles con piel y plumas.
Algunas representaciones artísticas lo muestran con un plumaje denso que cubría la mayor parte de su cuerpo, dándole un aspecto más voluminoso. ¡Y no solo eso! Podría haber jugado un papel en la regulación de la temperatura, la exhibición y el cortejo.
Varios me preguntan si la presencia de petróleo en el pozo Alfonso XIII se debe a la Falla #Mixcoac. Aún no se sabe, se necesita más investigación. (1/5) 🧵👇
Personalmente, no descarto que sea un efecto secundario del rompimiento de alguna tubería. He comentado desde hace varios meses que se debe de investigar la zona, ya que los movimientos recurrentes pudieron afectar tuberías y alcantarillado.
Recomiendo a las organizaciones que investigan el problema realizar un registro geofísico del pozo para saber a qué nivel entran los derivados del petróleo y sellarlo. Luego, limpiar el pozo.