Thread by @daniel_huppmann

@52herbie Da Sie mir diese Frage (als Screenshot-Druko) in meine Timeline geworfen haben, versuche ich hier eine ernsthafte Antwort, in der Hoffnung, daß Sie tatsächlich an einer Antwort interessiert sind... (0/n)

@52herbie Die Zahl der gefahrenen Auto-Kilometer ist nicht statisch. Sie hängt ab von Kosten, Bequemlichkeit und Alternativen. Stau (also Zeit-Kosten) sind ein wichtiger Faktor in der Abwägung, wie man sich in der Stadt bewegt. Siehe zB Ihren Namensvetter... (2/n)

https://twitter.com/herbie63_at/status/1026787870961557504

@52herbie Es gibt also zB in der Donaustadt, in Gänserndorf, ... sicher Personen, die lieber mit dem Auto fahren würden, aber derzeit wegen des Staus auf der Tangente Öffis nehmen, ihr Mobilität-Bedürfnis zeitlich verschieben oder anders ausweichen (zB Home Office)... (3/n)

@52herbie Sagen wir, pro Tag fahren ~200.000 Autos über die Tangente, davon sind ~5-10% tatsächlich Transit. Angenommen, 20k Autos würde ab morgen durch den Lobautunnel fahren, dann würden mehr dieser Personen auf das Auto wechseln. Das bezeichnet man als #InducedDemand. (4/n)

@52herbie Der Verkehr auf der Tangente würde also nicht um 5-10% abnehmen, sondern würde wesentlich weniger sinken. Der Stau zu den Stoßzeiten würde sich im Vergleich zu jetzt kaum ändern. (5/n)

@52herbie Also kaum weniger Stau auf der Tangente, aber trotzdem einige Tausend Autos, die jetzt zusätzlich aus der Donaustadt, Gänserdorf, etc. mit Ziel Wien (südlich der Donau) über die Tangente fahren. (6/n)

@52herbie Dieser zusätzliche Verkehr bleibt ja aber nicht auf der Tangente, sondern möchte in die Stadt hinein - es kommt also zu mehr Verkehr (im Vergleich zu heute) auf der Lände, in St. Marx, am Gürtel beim Arsenal, und beim Verteilerkreis - also noch mehr Stau in der Stadt... (7/n)

@52herbie Jetzt kommt der Zweitrunden-Effekt: auf der Tangente hat sich der Stau ja nicht stark reduziert, also denken sich vielleicht Personen in Gänserndorf: super, ich fahr durch den Lobautunnel, da fahren ja nur die 10%, die vorher auf der Tangente Transitverkehr waren... (8/n)

@52herbie Aber diese Personen wollen ja nach Wien hinein, also fahren sie dann über die A4 Richtung Stadtzentrum hinein oder über die S1 und dann von Süden hinein. Es kommt also zu noch mehr Verkehrs-Zunahme und damit Stau auf den genannten Strecken. (9/n)

@52herbie Und dann kommt der langfristige Effekt dazu: durch (die Aussicht auf) den Lobautunnel wird die Region um Gänserndorf aufgewertet (weil Top-Autobahn-Verbindung nach Wien!), es kommt zu Zuzug - mehr Einfamilienhäuser, mehr Auto-Verkehr, mehr Stau... (10/n)

@52herbie Man könnte diesen Effekt des zumindest-nicht-abnehmenden Verkehrs natürlich durch Begleitmaßnahmen abfangen: mehr Öffis, kleinräumige Parkraumbewirtschaftung, etc.
Man könnte diese Maßnahmen aber auch einfach ohne Tunnel setzen... (11/n)

@52herbie Der beschriebene Effekt gilt sinngemäß natürlich auch für die #Stadtstraße in der derzeit geplanten Ausführung und die S8. (12/n)

@52herbie Ich entschuldige mich, daß ich im Interesse der Lesbarkeit & Anschaulichkeit Gänserndorf als Beispiel genommen habe: es gilt natürlich auch für Rothneusiedl, Leopoldsdorf, Achau, Mödling... und die Triester/ Laxenburger/ Altmannsdorfer Straße. (13/n)

@52herbie Abschließend möchte ich darauf hinweisen, daß die #Fortschrittskoalition sich ja die Verkehrswende und eine Reduktion der PKW-Pendler um 50% bis 2030 als Ziel gesetzt hat. Die Erreichung dieser Ziele sehe ich derzeit als nicht plausibel. (14/n)

@52herbie Letzter Tweet:
Der von @ulrich_leth gewählte Ausdruck "Verkehr in die Stadt pumpen" ist wissenschaftlich unsauber, es ist ein langfristiges Gleichgewicht zwischen Infrastruktur, Alternativen & (meistens) rational denkenden Individuen.
Aber im Effekt hat er schon recht... (15/15)