📈 Dünya ticaretinin %90’ı deniz taşımacılığı ile gerçekleştiriliyor.
Deniz taşımacılığı, diğer ulaşım modlarına göre daha verimli ve ucuz.
🚢 Bu yüzden ülkeler su yolu ve liman yatırımlarını artırıyorlar.
#Kanalİstanbul
Deniz taşımacılığı, diğer ulaşım modlarına göre daha verimli ve ucuz.
🚢 Bu yüzden ülkeler su yolu ve liman yatırımlarını artırıyorlar.
#Kanalİstanbul
🇪🇺 Avrupa ülkeleri geniş kara hinterlandında verimli taşımacılık yapmak için;
Mevcut nehirlerini taşımacılığa uygun bir şekilde genişletip düzenliyorlar.
Nehirler ve denizler arası kanal projelerini gerçekleştiriyorlar.
Mevcut nehirlerini taşımacılığa uygun bir şekilde genişletip düzenliyorlar.
Nehirler ve denizler arası kanal projelerini gerçekleştiriyorlar.
📌Bu projelerden en önemlisi Ren-Main-Tuna Hattı.
Rotterdam Limanından başlayarak, Almanya, Avusturya, Macaristan, Sırbistan ve son olarak Romanya’nın Köstence limanında Karadeniz’e ulaşan hat, Avrupa’nın taşımacılık faaliyetlerinin omurgasını oluşturmaktadır.
Rotterdam Limanından başlayarak, Almanya, Avusturya, Macaristan, Sırbistan ve son olarak Romanya’nın Köstence limanında Karadeniz’e ulaşan hat, Avrupa’nın taşımacılık faaliyetlerinin omurgasını oluşturmaktadır.
Ren-Main-Tuna Hattı için 3 nehirde de genişletme, tarama ve düzenleme faaliyetleri yapılmış ve nehirleri birleştirmek adına kanallar inşa edilmiştir.
Kiel Kanalı Danimarka’nın güneyinde yer alan, Kuzey Denizi ve Baltık Denizi’ni birbirine bağlayan önemli bir lojistik bağlantı görevini üstlenmektedir.
Klaipeda’dan Karadeniz’e inen Viking Koridoru yatırımlarıyla birlikte Baltık ülkelerini Dünya’ya bağlayan önemli bir geçiştir.
Klaipeda’dan Karadeniz’e inen Viking Koridoru yatırımlarıyla birlikte Baltık ülkelerini Dünya’ya bağlayan önemli bir geçiştir.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
