Thread by @mal_menor

Hace 4 días, cuando solo se hablaba de la crisis política, dos policías me escribieron por WhatsApp porque necesitaban denunciar algo "sensible" en esa institución. La mañana siguiente estaba reunido con ellos afuera de la comisaría de Alfonso Ugarte. Abro hilo 1/14

El primero había hecho 22 años de servicio motorizado en la PNP de tránsito. De un día para otro le dijeron: "Te bajas de la moto, ahora irás a pie". Además lo cambiaron de jurisdicción a una zona lejanísima de su casa. Tenía claro que su superior tomaba represalia por algo 2/14

El otro tenía 6 años en PNP tránsito motorizado en los que había sido reconocido por su labor. Imponía hasta 60 multas al día a combis. De un día para otro lo mandaron a cuidar la puerta de una de las peores comisarías, donde les dan de almuerzo, con suerte, hueso con yuca 3/14

En los informes de baja que les emitieron a ambos policías decía que el motivo de su remoción es que "no se adaptaban a las condiciones del servicio"

Pero verbalmente fueron más claros: "Los han sacado porque mucho joden a los paraderos de los jefes. Chocaron con su chacra" 4/14

A esos dos testimonios se sumaron dos más que coincidían en lo mismo.

Un escuadrón completo de motorizados había sido removido de los paraderos principales de combis piratas.

Pero hasta ahora yo solo tenía cuatro testimonios. 5/14

Subimos al carro y recorrimos una serie de paraderos informales que se forman en puentes Caquetá, Atocongo, Alipio, Puente Nuevo. La idea era entender la "chacra".

Era cierto lo que dijeron: no vimos a UN policía en todo el día. Estas fotos de Puente Nuevo son de ese día 6/14

Mientras agarrábamos confianza empezaron a contarme con detalle cómo funciona el negocio policial en paraderos informales, es decir, la ruta de la coima en esa "chacra" donde la condición es permitirles trabajar tranquilas a las combis piratas y taxis colectivos 7/14

Cada combi paga S/50 al mes para la "bolsa". En cada puente (en un solo sentido) pueden estar "matriculados" 90 vehículos informales protegidos por la PNP. Es decir reúnen en un solo paradero S/4500 para el jefe de la jurisdicción. Una jurisdicción puede tener OCHO paraderos 8/14

Esos vehículos no tienen ni SOAT, ni revisión técnica, sus choferes no tienen brevete y no tienen permiso para operar.

¿Se acuerdan de la dramática persecución de una combi pirata que arrolló a una inspectora y que debía S/163.000 en multas? Fue ahí en Puente Nuevo 9/14

La mafia pone casi siempre a choferes venezolanos sin brevete por una sencilla razón: la multa por manejar sin brevete (M03) no va a ningún lado... porque no tienen brevete. No baja puntos... porque no tienen brevete. Por eso, el mismo día pueden regresar y seguir manejando 10/14

Los jefes de la PNP de tránsito, antes de remover al escuadrón que erradicaba combis piratas, intentaron cobrar cupo a cambio de quedarse. Quería que los propios policías pagaran S/6 mil para "comprar" su permanencia. No sé si algunos aceptaron, pero mis cuatro fuentes, no 11/14

Volviendo a la chacra, los jefes de PNP de tránsito tienen acceso directo al sistema de papeletas que se les impone a las combis "matriculadas" (las que pagan coima). Las dos fuentes policiales me dijeron que por cada 10 papeletas que ellos ponían 8 desaparecían sin razón 12/14

Una de las frases que más me llamó la atención de parte de ellos fue: "El jefe de tránsito es lo máximo, es Dios, lo controla todo, tiene todo el poder".

Ninguna de mis fuentes dio nombres porque han llevado el caso de su remoción a la vía judicial.

Con todos los testimonios e imágenes recopilados, el equipo de la campaña #NoTePases de @elcomercio_peru elaboramos el video que está dentro de este informe: Policías y piratas

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