Thread by @F1Desire

#F2

2 Hafta sonra F1 ile birlikte F2 de başlıyor. Temsilcimiz Cem Bölükbaşı da ilk yarışına çıkacak.

Normalde araçlar ve format hakkında birçok kez yazmıştım ancak yeni izleyiciler geleceği için tekrar etmekte fayda var.

Seride 11 takım, 22 pilot, 13 pist ve 26 yarış bulunuyor. Ulaşım masraflarının düşük tutulması amacıyla, yarışlar Avrupa ve Arap yarımadasındaki ülkelerde gerçekleştiriliyor.

Şasi Dallara, motor (V6) ise Mecachrome şirketi tarafından üretiliyor ve tüm araçlar aynı.

Fakat tüm araçların aynı olması, yarış hafta sonundaki performanslarının da aynı olacağı anlamına gelmiyor. Takımlardaki mühendisler, tecrübelerine, veri analiz becerilerine ve pilotlarının sürüş tarzına göre en doğru ayarları bulmaya çalışıyorlar.

Dolayısıyla bazı takımların küçük bir farkla öne çıktığını görebiliyoruz. Tüm sezona baktığımızda PREMA, ART ve Virtuosi'nin bir adım önde olduğunu düşünüyorum. Bu sayede, yetenekli isimleri ya da paralı pilotları kendilerine çekebiliyorlar.

Fakat bu farklar devasa boyutta değil

Farklı farklı takımlardaki pilotların, yarış kazandıklarını, podyuma çıktıklarını sıkça görüyoruz. Bir pilot gerçek anlamda yetenekliyse, her takımda kendisini bir şekilde gösteriyor.

Geçen sezon, daha az yarış hafta sonu ve her birinde 3 yarış denendi fakat çok da mantıklı olmadığı sezon başında anlaşıldı. Ayrıca az sayıdaki yarış nedeniyle, 2 aylık boşluklar ortaya çıkıyordu.

Bu sezon eski sistem üzerinde küçük oynamalar yapılarak 2 yarışa dönüldü.

Cuma günü, 1 serbest antrenman ve ardından sıralama turları koşuluyor.

Cumartesi günü 120 km'lik Sprint yarışı gerçekleşiyor. Bu yarışın gridi, sıralama turlarındaki ilk 10 pilotun yer değişmesiyle belirleniyor. Yani 10. olan, yarışa polden başlıyor. Pitstop zorunluluğu yok.

Pazar günü ise Feature race (170 km) dediğimiz ana yarış koşuluyor. Bu kez grid, sıralama turlarının sonucuna göre diziliyor. Bu yarışta 2 farklı hamur kullanılmak zorunda ve zorunlu pit için ilk 6-7 turu (pistten piste değişiyor) tamamlamak zorundasınız

Verilen puanlar şu şekilde.

Sprint (İlk 8) - 10-8-6-5-4-3-2-1
Feature (İlk 10) -25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

En hızlı tur 1 puan (İlk 10'a girme şartı var)
Pol pozisyonu 2 puan

Gelelim pilotlara. Şampiyonluk için mücadele edebileceğini düşündüğüm bazı isimler var. 2019 Almanya F4 serisinde şampiyonluk için kafa kafaya giden Pourchaire ve Hauger, sırasıyla ART ve PREMA için yarışacaklar ve mücadelelerine bir kez daha şahit olacağız.

Pourchaire benim son yıllarda en güvendiğim isimlerin başında geliyor. Gelişimi çok hızlı gerçekleşti ve belki de geçen sezon bunun dezavantajını yaşayarak ancak 5. olabildi. Bir çaylağa göre gayet müthiş bir sonuç olsa da beklentiler fazla yükselmişti.

Şu an 2. sezonunda olmasına rağmen yine gridin en genç pilotu ve benim 1. adayım.

Hauger ise, genellikle 2. sezonunda parlayan bir isim. 2020'de F3'e alışmakta biraz problem yaşadıktan sonra geçtiğimiz yıl dominant biçimde şampiyon oldu.

Yine yarışlar kazanacağını ve zirveye yakın olacağını düşünüyorum. Ancak ne kadar ileri götürebileceği, adaptasyon becerisine kalacak. Bence Theo'nun bir tık gerisinde. Fakat takım arkadaşı Daruvala'yı mağlup edecektir.

Sürüş tarzlarıyla alakalı olarak da şunu ekleyeyim. Pourchaire daha çok sakin ve akıllı sürüşüyle, atak için en doğru zamanı beklerken, Hauger biraz daha anı yaşayan, patlayıcı özelliği daha yüksek, riski seven bir pilot. Gününde olduğunda seyircileri coşturacaktır.

Şampiyonluk için savaşabilecek bir başka isim Liam Lawson. Aslında çaylak sezonunda yapabilecekleri çok üst düzeydi. Ancak kendi hataları ve zaman zaman yaşadığı şanssızlıklar kendisini çok geriye attı.

Şimdi 1 yıllık tecrübesiyle daha iyi işler çıkaracağına eminim.

Lawson, kural ihlali yapmadan, biraz kirli yarışan agresif bir isim. Genellikle sert savunması ile ön plana çıkıyor ve kendisini geçmek oldukça zor.

Bu sezon ilk 3'te bitirirse -ki gayet mümkün- Tsunoda'nın olası kötü performansı ile Alpha Tauri koltuğunu kapabilir.

Bu isimlerin dışında kalburüstü bir grup var. Vesti, Vips, Doohan, Drugovich, Armstrong, Novalak ve Sargeant'ı sayabiliriz. Muhtemelen bunların her birini podyumda en az 1 kez göreceğiz. İçlerinden sürpriz yapıp şampiyonluğu zorlayan da çıkabilir.

Doohan, 2020'deki rezalet sezonundan sonra geçen yıl Hauger'i en çok zorlayan kişi olmuştu. Ön sıralardayken gayet güçlü fakat orta sıralarda muhtemelen sabırsızlığı nedeniyle sık sık kazaya karışıyor.

Ne yapacağı hakkında büyük şüphelerim var. Virtuosi gayet başarılı bir takım

Yarışlar kazanarak şampiyonluğa aday bile olabilir ama çok güven vermiyor açıkçası.

ART'nin lanetli 2. koltuğunda ise Vesti oturuyor. Geçtiğimiz 2 sezonda, üst seviye için yeterli olmadığına kanaat getirdim. Sezonu 5-8 arası bir yerde bitirmesini bekliyorum.

Vips ve Drugovich'i mağlup etmenin çok zor olduğu hafta sonlarına şahit olduk. Ama bir türlü beklentileri karşılayamadılar. Zhou 3. sezonunda parlamıştı. Belki bu isimler de kendilerini bir üst basamağa çıkarmak için bu yılı beklemişlerdir :)

Logan Sargeant, Williams'ın yeni üyesi. Kendisi F3'te Piastri ile son yarışa aynı puanda girmişti. Hatası olmayan bir temasla yarış dışı kalmıştı. Sonrasında da Charouz ile yarış kazanarak sezonu 7. tamamladı. Kesinlikle yetenekli birisi ancak ilk 5 zor gözüküyor.

Marcus Armstrong, birçok kadın hayranı olan bir pilot :) Dolayısıyla başarılı olmasını isteyen ciddi bir kitle vardı. Ne yazık ki çok zayıf 2 sezon geçirip, Ferrari akademisinden çıkartıldı. Bu yıl biraz telafi edip başka serilerde kariyerine devam etmesini bekliyorum.

Bu saydığım grup içerisinde son isim Novalak. Alonso'nun kurduğu A14 programının ilk üyesi oldu. (El-Plan severlerin dikkatine)

British F3'ü kazanmışlığı var. Çok istikrarlı ve temiz yarışan bir pilot ancak bir türlü seviye atlayamadı. 3-5 podyum bekliyorum kendisinden.

Cem'e geçmeden önce eklemek istediğim 2 isim var. Jake Hughes, 3 ay sonra 28 yaşında olacak. Yaşının bu kadar fazla olmasının ilk sebebi, kartinge 16 yaşında başlamış olması. Üstüne F3'te çok uzun bir süre yarıştı ve hala koltuk bulmada problem yaşamıyor :)

Arada bir çıkıp yarış kazandığına şahit oluyoruz. Bu sefer çok daha zor olacak ama belki ters gridle bir şans yakalayabilir.

Diğer isim çaylak Iwasa. F3'te 1 yarış kazanma başarısı gösterdi. Ayrıca Fransa F4 şampiyonu. Belki bu sezon da birkaç sürpriz yapar.

Peki Cem, bu isimlerin neresinde olacak biraz da ona kafa yoralım.

Öncelikle kendisinden müthiş sonuçlar beklemek çok büyük haksızlık olur. Birlikte yarıştığı isimlere göre, tek koltuklu araç tecrübesi daha az. Seriye adapte olup, arka grubun önüne geçmek ilk hedef olmalı.

Yarıştığı takım Charouz. Pek yukarılarda gördüğümüz bir takım değil ancak Deletraz 2 sezon önce gayet iyi sonuçlar aldı. Üstüne Beckmann'ın podyuma çıktığını gördük. Yani bu konu çok büyük problem olmamalı.

Rakipleri Euroformula Open'dakilere nazaran katbekat daha zorlu olacak. Orada aldığı galibiyetler elbette çok önemli fakat yeterli değil. Gelişimini sürdürmeye devam etmeli.

Yarış temposu fena değil. Ancak Pirelli lastiklerine alışabilecek mi önemli olan o.

Sıralama turları maalesef zayıf nokta. Özellikle ters gridin avantajından yararlanabilmek için ilk 10'a girmek gerekiyor. Sezon başında olmasa dahi, ilerleyen yarışlarda bunu başarmaması için bir sebep yok.

Yıllardır alt serilerde mücadele edip, F2'de puan almaktan aciz pilotlar var. Cem'in böyle bir duruma düşeceğini hiç sanmıyorum. Eminim puanlar toplayacaktır. Hatta ters grid sayesinde en azından 1 podyum bile hedefleyebiliriz.

Gereksiz baskı kurmaya ve yüklenmeye gerek yok. Şu ana kadar zaten çok güzel bir hikaye yazdı. Burada bitmeyecektir ancak uçuk kaçık beklentilere girip, motivasyonunu kırıcı yorumlardan da uzak durmak gerekiyor.

Umarız en güzel sonuçlarla ülkemizi temsil etmeye devam eder.

Buraya eklemek istediğim bir nokta var. Evet sıralama sonuçları, yarış temposuna nazaran daha kötü ama bu tercih ettiği ayarlardan kaynaklanıyor olabilir. Yarışta daha hızlı olabilmek adına, tek tur hızından feragat ediyor olma ihtimali var. Kendisi elbette daha iyi biliyordur.