Thread by @HIThomasFranke

Ich hoffe, das klingt jetzt nicht komisch, aber einer meiner aktuellen Lieblingsmomente auf Twitter ist definitiv, wenn ihr euch mal wieder in den Kommis trefft @cooliopenguin & @HerrRain und eine Diskussion zu SAE Level 3 Automation startet!
Ich lese gespannt & lerne.

https://twitter.com/cooliopenguin/status/1505251146432229380

@cooliopenguin @HerrRain Und ich denke, das geht einigen Menschen im Kontext HAF / "autonomes Fahren" so.
Nach dem Tesla-Autopilot-Event heute hab ich bei der Fahrt zurück zu meiner Liebsten auch wieder gesagt:
"Ist es nicht verrückt - so viele Leute da draußen glauben, dass in 3-5 Jahren überall...

@cooliopenguin @HerrRain ... hochautomatisierte Fahrzeuge (L3-L4-L5) rumfahren. Und das wird einfach nicht passieren."
Vielleicht bin ich ja auch zu pessimistisch...

@cooliopenguin @HerrRain Ich frag mich nur mit etwas Sorge: Was wird aus der wirtschaftlichen Verwertung diesen UNMENGEN ingenieurpsychologischer Forschung zu Human Factors bei SAE Level 3+?
Diese MASSEN an Forschungsgeldern die dort reingeflossen sind, basierend auf falschen Versprechungen...

@cooliopenguin @HerrRain ... einiger Akteure im Kontext Wirtschaft & Wissenschaft.
Vielleicht bin ich hier zu negativ - aber die Menge der Dissertationen zu diesem Thema in Deutschland in den letzten 5 Jahren steht für mich einfach in KEINEM Verhältnis zur praktischen Relevant & Anwendbarkeit.

@cooliopenguin @HerrRain Und die wissenschaftliche Verwertbarkeit über SAE L3 / HAF hinaus ist bei den oft extrem angewandten Studiendesigns schon manchmal etwas fraglich.
Eine Phantom-Drosophila?
Ich mag es mir gar nicht vorstellen.
Sicher bin ich hier einfach zu negativ, weil mich eher ...

@cooliopenguin @HerrRain ... das Thema CO2-Reduktion & nachhaltige Mobilität und weniger die HAF-Komfortfunktionen interessieren. Ich bin jedenfalls froh, dass ich in dem Bereich nie geforscht / publiziert habe.
Auch daher bin ich wahrsch. so ungerecht kritisch - sorry dafür!