قیمت فروش سوخت هواپیما به هواپیماهای مسافربری داخلی به ازای هر لیتر ۶۰۰ تومان است. قیمت امروز سوخت هواپیما در جهان میانگین ۱ دلار است. قیمت بلیت هواپیما هم که در کشور ارزان نیست و هم قیمت کشورهای خارجی است که یارانه سوخت ندارند. یارانه سوخت هواپیما کجا میرود؟ #یارانه
مصرف سوخت هواپیماهای مسافربری ایرانی سالانه بیش از ۱ میلیارد لیتر است. اختلاف قیمت ۱ دلاری سوخت هواپیما در جهانی با ۶۰۰ تومانی در ایران سالانه در حدود ۳۰ تا ۳۵ همت است. ارزانی سوخت نمودی در قیمت بلیت هواپیما ندارد و عملا عایدی برای مسافران ندارد. قیمت سوخت هواپیما باید واقعی شود
حداقل ۳۰ درصد مصرف سوخت هواپیما در ایران به دلیل ناوگان قدیمی و فرسوده هواپیمایی است. سوخت ارزان توجیحی برای شرکتهای هواپیمایی به منظور نوسازی ناوگان ندارد. هواپیماهای فرسوده با قیمتهای یکی دو میلیون دلاری با مصرف سوخت بالا صرفه اقتصادی بیشتری از هواپیماهای جدید با قیمتهای
بالاتر دارند.
یک هواپیمای ایرباس ۳۰۰ نفره در مسیر تهران به استانبول حدود ۱۸ تا ۲۰ هزار لیتر سوخت مصرف میکند. اختلاف قیمت سوخت ۶۰۰ تومانی با قیمت ۲۳۴۰۰ تومانی واقعی سوخت در این مسیر حدود ۴۰۰ میلیون تومان است. به ازای هر صندلی حداقل ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان مجموع یارانه و
عدم النفع سوخت که از جیب دولت (بیت المال) پرداخت میشود.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
کلاهبرداری حقوقی
سؤالکننده: یکی از دوستان بسیار صمیمیام که سالهاست باهم نانونمک خوردهایم، سال گذشته خانهاش را فروخت تا خانهٔ بهتری بخرد. من پول او را به مدت یک هفته قرض گرفتم و خودم خانهای خریدم که الحمـدالله حالا قیمتش ســه برابر شده اســت.
از طرفی این دوست بیمعرفت ما
پیله کرده که باید پول مرا بدهی. من هم به حلال و حرام معتقدم و نمیخواهم پول او را بخورم فقط چون قرار است در کنار خانهای که خریدهام تا یک سال دیگر خیابانی احداث شود که در این صورت قیمت خانه پنج برابر میشود، میخواهم مرا راهنمایی کنید که چگونه میتوانم تا یک سال دیگر او را
دستبهسر کنم؟
البته خسارت تأخیر تأدیه را هم وفق شاخص بانک مرکزی خواهم پرداخت.
هدف از ثبت قیمت تولید کننده چی بود و چه اثری داشت؟ ارتباطش با کاهش قیمت ها یا کنترل قیمت ها چی هست؟
قیمت مصرف کننده در این مدت هم برابر یا بیشتر از آخرین قیمت درج شده مصرف کننده بوده
مثلا آب معدنی قبلا قیمت مصرف کننده 60000ریال بود الان قیمت تولید کننده 30000ریال زده میشه و به
ذبیح الله مجاهد، سخنگو و معاون وزارت اطلاعات و فرهنگ طالبان:
🔹سرمایههای بزرگی در انتظار پروژههای بزرگ افغانستان است و ما برای آن زمینه سازی میکنیم، جمهوری اسلامی ایران نیز میتواند علاوه بر استخراج معادن در بخشهای دیگری نیز سرمایه گذاری کند.
🔹مقامات جمهوری اسلامی ایران
وعده دادهاند که پروژههای بسیار بزرگی را در افغانستان آغاز میکنند از جمله این که پروژه خط راه آهن خواف – هرات تا بدخشان و از آنجا به چین توسعه خواهد یافت.
🔹ایران پروژههای محلی بسیاری به ویژه در بخشهای مختلف انرژی را در هرات در دست اجرا دارد و در ارتباط با این همکاریها
مذاکراتی صورت گرفته و نمایندگان دو طرف نیز گفتگوهایی انجام دادهاند./بورس نیوز
ایران باید علاوه بر احداث خط آهن سراسری تا چین، روی معادن و کشاورزی آن کشور نیز سرمایه گذاری کند و از نظر اشتغال بخش مهمی از جمعیت افغانستان را وابسته به خود نماید تا به دو هدف زیر دست یابد، اولا
«موفقیت هند در تحقق سیاستهای توسعه خودروهای الکتریکی»
معاون سر وزیر دهلی اعلام کرد که با گذشت ۱۸ ماه از اجرای سیاست خودروهای الکتریکی دهلی-۲۰۲۰، دهلی به پایتخت وسایل نقلیه الکتریکی هند و اولین ایالت این کشور تبدیل شده که فروش خودروهای الکتریکی در آن از مرز ۱۰ درصد عبور کرده است
سهم خودروهای الکتریکی در فروش خودروهای جدید از ۱/۲ درصد در سال ۲۰۱۹ به ۱۰ درصد در فوریه ۲۰۲۲ افزایش یافته است. این آمار فراتر از سهم این خودروها در بسیاری از کشورهای توسعه یافته مانند انگلیس، فرانسه و سنگاپور است. توسعه این صنعت در هند، تا پنج سال آینده سبب ایجاد ۲۰ هزار شغل
جدید در حوزه فروش و تعمیر و نگهداری خودرو، بهرهبرداری و نگهداری ایستگاههای شارژ خواهد شد. هدف از سیاست خودروهای الکتریکی دهلی-۲۰۲۰، افزایش سهم این نوع خودروها در کل فروش خودرو به ۲۵ درصد تا سال ۲۰۲۴ است. علاوه بر این، تا مارس ۲۰۲۳، ۵۰ درصد از تمام خودروهای دو چرخ جدید و ۲۵ درصد
رهبرانقلاب : باید غرور ملی را در دانشجو زنده کرد. ما از اول، درسهایمان اینطور بوده که اسم دانشمند یونانىِ قدیم مثل طالس تا دانشمندان گوناگون غربی در قاعدهی هندسه یا در فرمول شیمی را میشناختیم اما به قدر یک تاریخ علم نویس مانند «جرج سارتُن» - من ۴۰سال پیش، هم کتاب «پیر روسو»
را که تاریخ علوم است، هم کتاب «جرج سارتن» را دیده بودم - که دورههای علمی اسلامی را تقسیم میکند به دورهی جابربنحیان، دورهی خوارزمی و دورهی فلان، دانشمندان خودمان را نمیشناسیم! دانشجوی ما آنها را نمیشناسد، ولی غربیها میشناسند! خیام را به عنوان یک دانشمند و یک ریاضیدان بزرگ در
دنیای غرب میشناسند؛ اما دانشجوی ما خیام را مثلاً با کوزهی گلىِ مِی میشناسد؛ اگر هم بشناسد. نمیداند خیام که بوده است. اینها موجب میشود که آن اعتماد به نفس ملی از دست برود و دانشجوی ما گذشتهی علمی و میراث عظیم علمی و افتخارات علمی خودش را نداند. این از جملهی کارهایی است که باید