Thread by @FauteuilColbert

#FOSt - #MarineNationale 🇫🇷
#SNLE #SSBN #SN1G

➡️ Pour les 55 ans de son lancement : petit 🧶 proposant quelques remarques sur l'histoire de la tête-de-série des SNLE de 1ième Génération (#SN1G), devant lequel passent et passeront tous les SNA classe #Suffren puis les #SN3G.

➡️ L'échec du #Q244 - « sous-marin stratégique » dans l'inflexion du Statut naval de 1955 selon un rapport du 20 octobre 1956 rédigé par l'Amiral Nomy, chef d'état-major de la Marine (26 octobre 1951 - 1er juillet 1960) -, tant pour sa propulsion (réacteur ZIRCONE à

l’uranium naturel modéré à l’eau lourde) que pour la perte de son système d'arme (Chance Vought SSM-N-8A Regulus ?) est partie intégrante de la vie des #SN1G : la capacité à lancer des engins par le #Q244 était discuté depuis

1954, même par le Président du Conseil des ministres : M. Pierre Mendès France (18 juin 1954 – 5 février 1955).

➡️ L'affaire de la propulsion bénéficia d'un revirement américain quand furent signés les accords de livraison d'Uranium Hautement Enrichi (#UHE) des 20 juin 1956 et 1957. Revirement qui s'expliquait partiellement par l'avis demandé par un sénateur à

l'amiral Hyman George Rickover (27 janvier 1960 - 8 juillet 1886) : « Y a-t-il une chance que la France réussisse à mettre au point un réacteur de propulsion ? » Le père du SSN-571 USS « Nautilus » (1954 - 1980) répondit « Pas la moindre chance ». Conclusion : l'accord de

cession d'UHE pu être signé. Les livraisons intervinrent en 1959 et permirent d'engager la construction du #PAT. L'usine militaire de Pierrelatte de séparation isotopique prendra le relais.

➡️ Le Groupe de propulsion nucléaire (GPN), dirigé par Jacques Chevallier - un Bâtiment Ravitailleur de Forces (#BRF) est baptisé en son honneur - du Commissariat à l'Energie Atomique (CEA) recevait en 1959 recevait diverses informations relatives aux caractéristiques demandées

à la future pile atomique, dont l'avant-projet le 17 novembre 1959. Un modèle réduit, la pile atomique AZUR (Alliage Zirconium Uranium) divergeait le le 9 avril 1962 et permettait de mener des expériences et essais. La construction du Prototype A Terre (#PAT) était décidée

le 18 mars 1960 et débutait pour s'achever en 1964 : il y avait non seulement le réacteur mais aussi toute la tranche où il devait être enchâssé qui est même plongée dans une piscine.

La première divergence intervenait le 14 août 1964. Et du 20 octobre au 18 décembre 1964, le #PAT effectuait l'équivalent d'une croisière autour du monde.

➡️ L'Etat-Major de la Marine (EMM) engageait les discussions sur le programme #SNLE dès 1958 avec l'Armée de Terre, l'Armée de l'Air et la DMA. Il est créé, le 21 juin 1962, l'organisation Cœlacanthe dont l'objectif est de rassembler par ce que nous appellerions aujourd'hui un

plateau l'ensemble des protagonistes des principaux éléments du SNLE et du Système d'Arme Dissuasion (SAD) afin que la cohérence du calendrier et des éléments avec le porteur soit toujours assurée : contrairement au #Q244 qui avait divergé de sa propulsion et perdu son armement.

➡️ La construction du premier SNLE est décidée le 2 mars 1963 dans le cadre de la Loi de Programmation Militaire (LPM) 1960 - 1964. Depuis 1954-1958 est discuté la capacité à lancer des engins mais ce ne fût qu'en 1964 qu'un Conseil de Défense actera qu'il s'agira d'un SNLE.

➡️ Le général Charles de Gaulle, en prévision de l'avènement de la composante océanique, prononçait, à l'École navale, son discours du 15 février 1965 :

« La Marine se trouve maintenant et sans doute pour la première fois de notre histoire, au premier plan de la puissance guerrière de la France, et ce sera dans l'avenir tous les jours un peu plus vrai. »

➡️ La construction du futur #SN1G « Le Redoutable » (1971 - 1991) débutait en 1964 et la quille posée par la DTCN à Cherbourg. Le lancement intervenait le 29 mars 1967 sous le haut patronnage de Charles de Gaulle. Le cœur était chargé pour la première fois le 26 février 1969.

L'admission au service actif était prononcée le 1er décembre 1971.

➡️ L'avènement du #SN1G « Le Redoutable » (1971 - 1991) fut précédé par l'incorporation dans le cadre de la loi programme (1960 - 1964), et en sa première année, d'un sous-marin expérimental. Sa construction décidée dès 1962 bénéficia d'une mise sur cale en mars 1963. Lancé

le 17 mars 1964. Admis au service le 17 octobre 1966. Ce sous-marin ? Le #Q244, partiellement reconstruit afin de recevoir une propulsion diesel-électrique et un pont missiles terminant quatre Tubes Lance-Missiles (TLM). Il fût baptisé « Gymnote » (1966 - 1986). De l'aveu même

d'André Gempp, maître d'œuvre principal n°2 de l'organisation Cœlacanthe, le Q244 recevait quatre TLM alors que deux servirent effectivement aux essais car « on ne sait jamais, peut-être que ce sous-marin aurait une certaine valeur opérationnelle avec quatre tubes ? » Le #Q244

sera ferraillé à Saint-Nazaire en 1990, sans aucune autre forme de procès mais il participa aux essais de lancement dynamiques en plongée des M1, M2, M20 et M4.