Thread by @HIThomasFranke

So, wir hatten das Thema jetzt ja schon oft genug, aber ich fasse es jetzt nochmal zusammen:
Wie viel #Reichweite brauche ich?
Ist die völlig falsche Frage bei der Entscheidung für ein neues #Elektroauto.
Die Frage ist maximal:
Was ist meine längste Urlaubsreise im Jahr?
Also...

Dazu die Frage:
Für die längste Tagesstrecke im Jahr - wie viel länger würde ich mit welchem Elektroauto brauchen im Vergleich zum Verbrenner?
Und da werden wir schnell sehen:
Reichweite ist gar nicht so wichtig - die Ladekurve macht den Unterschied!
Also ...

Unterstützt mein Elektroauto #Schnellladen?
(zumindest 150kW) und noch wichtiger:
Welche Ladezeit habe ich von 20 auf 80% SOC?
Oder auch 10 auf 90%?
Und das bei härteren Temperaturen im
Winter (-10) & Sommer (+30°C).
Und natürlich: Was ist die #Autobahnreichweite bei 120 kmh.

Also der ganze Rest ist doch vollkommen irrelevant. Und ich frage mich echt:
WARUM geben Hersteller nicht 2 Dinge an:
(1) die Reichweite bei 120 (oder von mir aus 130 kmh) mit/ohne Konditionierung Batterie in den Extrembereichen (z.B. -10/+30° und Klimatisierung auf 20°C)
UND
...

(2) die Ladezeit in den relevanten Ladefenstern in denen 90% der Schnellladevorgänge stattfinden - also z.B. eben 10 auf 80% SOC.
Klar - es gäbe natürlich NOCH eine einfachere Metrik:
...

Die: #FlyMeToTheMoonTime als neue Einheit der 'Reichweite' von Elektrofahrzeugen.
Oder von mir aus auch die #AroundTheWorldTripTime.
Oder von mir aus auch irgendeine andere Referenzstrecke wie Oslo-Nordkap oder München-Flensburg oder was weiß ich...

Also das ist doch eigentlich die Ressourcentransaktion: Mobilität ist
Ortsverschiebung pro Zeiteinheit - km/h.
Also kann man doch einfach sagen:
Der 100km-Pace für Elektroautos ist 130km/h (oder vmax - speed limit - also im Tesla Model 3 200km/h)
Und den gleichen Pace...

... - also die gleiche Metrik - kann ich doch eigentlich auf alle möglichen Strecken anwenden. Also:
Was ist die 500km-Pace meines Elektroautos?
Und die 1000km-Pace?
Hat das schon mal jemand systematisch ausgerechnet?

Ach ja - und dazu ins Verhältnis natürlich:
Der Verbrauch.
Weil: Klar #timesavingbias vs. überproportional zunehmender Verbrauch mit Geschwindigkeit (Hallo Luftwiderstand!).
Also damit könnte man dann für jedes Elektroauto-Modell eine Art heatmap erstellen & versch. Fahrzeuge ...

... direkt vergleichen.
Oder direkt noch den Anschaffungspreis der Fahrzeuge mit in den Graphen aufnehmen und dann das eigene Fahrprofil dazu matchen und damit sehen, was man an Geld, Zeit und Komfort verlieren/gewinnen würde mit versch. Entscheidungen.
Also die Daten sind ja da.

Also ernsthaft: gibt es das schon und nur ich kenne das noch nicht!
Bin super dankbar für alle Ideen & Gedanken dazu!
Wird auf jeden Fall auch Thema morgen auf der #fkem22.