Thread by @iamuhammedkaya

Teknik FLOOD │ Rüzgâr Tüneli Nasıl Çalışır?

Formula 1’de bilgisayarlarda yapılan pek çok çalışmanın karşılığını gördüğümüz er medyanı rüzgâr tünelleridir.

Aerodinamik ve CFD mühendislerinin yoğun çalıştığı bu alan birçok analizin/geliştirmenin merkezidir.
#F1 #F1Teknik

Normal şartlarda araç ile yolda giderken hava ile bir temasımız olur ve her iki tarafın hızı ölçüsünde sürtünmeler meydana gelir. Rüzgâr tünelinde ise bu durum tam tersi şeklindedir. Araç sabit bir şekildedir ve devasa fanlar ile bu hareketin etkileri gözlemlenir. #F1 #F1Teknik

İlk olarak uçak endüstrisinde kullanılmaya başlanan rüzgâr tünelleri, yaklaşık elli yıldır F1’in içerisinde. Havacılık ve uzay alanlarında kullanan tüneller ile motor sporlarındaki tüneller arasındaki en büyük farklardan biri, hareketli zemine sahip olmasıdır. #F1 #F1Teknik

Bu farklı yapı aslında rüzgarla aynı hızda hareket eden ve aslında pist ile araç arasındaki bağıl akışı simüle etmemize olanak sağlayan çok hızlı bir taşıma bandıdır. Gerçek şasi karbon iken banttaki (%60 ölçek) aracın omurgası alüminyumdur. #F1 #F1Teknik

Bu alüminyum yapı parça değişimlerini kolaylaştırır ve eldeki parçaların veriminin netleşmesi adına önemlidir. Bu parçalar genellikle hızlı prototipleme ile üç boyutlu baskılarla oluşturulur. Kanat veya kanatçık gibi yapılar metalden yapılır. #F1 #F1Teknik

Araçta veri toplama adına yüksek teknolojili pek çok sensör bulunur. Tünelde bir çalışma dahi analiz edilecek çok büyük miktarda veriyle sonuçlanır. #F1 #F1Teknik

Ayrıca test sırasında aracın nasıl değiştiğini ve pistte nasıl ilerlediğini simüle etmek için modelin yüksekliğini açısı da değiştirilebilir. #F1 #F1Teknik

Tünelin daralan bölümü genellikle ivme ve güç toplamaya, difüzör bölümü yavaşlamaya, yönlendirme ve soğutma grupları da basınçtaki dalgalanmayı önlemeye yardımcı olur. Aracın bulunduğu yer de yere basma gücü gibi ana verilerin alındığı alandır. #F1 #F1Teknik

Takımlar bir önceki sezonun sıralamasına göre rüzgâr tüneli ‘saatlik kullanım’ hakkı elde ederler. Son sıradaki takım, birinci sıradaki takımdan %25 fazla hak elde eder ve aradaki takımlar için bu yönde bir ölçek vardır. En sondaki takımın daha fazla hakkı vardır. #F1 #F1Teknik

Okuduğunuz için teşekkür ederim. İlk görselde tünelin yapısı ve işlevi bulunuyor. Belki daha sonra daha ayrıntılı detaylandırırız.

Takip edip, yayılmasına destek verirseniz sevinirim. Görüşlerinizi bekliyorum. #F1 #F1Teknik