Thread by @mal_menor

Decidí pararme afuera del depósito vehicular de Miraflores con un equipo de El Comercio para entender el millonario negocio de las grúas

Si bien estoy en contra del uso ineficiente de autos, las denuncias por abuso de las grúas eran innumerables

Todo tiene un por qué

Abro hilo

Solo en los primeros 20 minutos afuera del depósito vi llegar a 10 grúas con autos desde Maserati hasta Porsche. En dos horas ya eran como 45 vehículos. Todos los choferes debían pagar entre 700 y 900 soles para recuperar sus autos

La historia de César Peredo es increíble. Él estacionó en el lado correcto de la pista donde no había línea amarilla. Vino una grúa y se llevó el auto. El fiscalizador le dijo: "Sí hay línea amarilla, solo que está desgastada". Era casi transparente.

Esto coincide con otras personas que estacionaron en una línea amarilla casi invisible y cuyos vehículos fueron remolcados. Pagaron 700 soles para recuperar sus autos.

No pintar las líneas amarillas parece ser una buena manera de obtener ingresos.

Las siguientes denuncias que atendí eran de personas que estacionaron cerca de una clínica miraflorina por alguna emergencia y la grúa se llevó el auto. Todo parece indicar que la grúa va por zonas donde sí o sí van a encontrar autos para remolcar o personas con urgencias.

Aquí viene lo bueno. El Comercio tuvo acceso al contrato que firmó la Municipalidad de Miraflores con el consorcio de grúas. Según el contrato, las grúas DEBEN remolcar por lo menos 960 autos al mes para no ser multadas con 2 UIT (32 autos al día). ¿Coacción o incentivo perverso?

De regreso al depósito, por cada vehículo la grúa recibe cerca de S/230 de comisión, según me indicó el vigilante de ese lugar. Intenté hablar con el administrador del depósito, pero no quiso responder ni la puerta ni el teléfono.

Es interesante lo que encuentras cuando lees el contrato. Dos de las empresas del consorcio de grúas tienen los mismos representantes legales y una de ellas tiene 1,3 millones de soles en deuda coactiva de la Sunat.

Como bonus track, las empresas del consorcio no registran como actividad principal el sector de la fiscalización de tránsito ni experiencia en el sector público.

Aquí un informe con video. Mañana sale la segunda parte #PasaEnLaCalle

elcomercio.pe/lima/transport…