¿Por qué escasea la #Gasolina ⛽️ y diésel en la zona occidente y noroeste del país?
En el tuit citado explico, en términos generales, que está sucediendo y el porqué de esta distorsión en las cadenas de valor del mercado.
Sin embargo, esta escasez no será en todo🇲🇽, de momento.
En el tuit citado explico, en términos generales, que está sucediendo y el porqué de esta distorsión en las cadenas de valor del mercado.
Sin embargo, esta escasez no será en todo🇲🇽, de momento.
https://twitter.com/SarroyoSi/status/1524544750627344384
Hago un disclosure:
Recordemos que el 70% aprox de importaciones y producto comercializado, es por @Pemex
Por tanto, sirve poco o nada “culpar a los privados”, pues el modelo de negocio y logística, tanto de PMX como de privados, son SIMILARES.
Sigamos…
Recordemos que el 70% aprox de importaciones y producto comercializado, es por @Pemex
Por tanto, sirve poco o nada “culpar a los privados”, pues el modelo de negocio y logística, tanto de PMX como de privados, son SIMILARES.
Sigamos…
En el caso noreste (NL, Coah, Tamps, SLP, Chih, et al), la importación es netamente en “pipas”, lo que provoca altos costos de logística y financiamiento del incentivo que, en suma, provoca un racionamiento de la cadena aún mayor que si se “moviera” por tren o barco.
Ojo, en el caso noreste, no habrá afectaciones entre más cerca esté de la frontera y, en el tamaulipeco, entre más cerca de Altamira y Tuxpan.
Para #Occidente (Jalisco, Col, Nay, Sin, et al), el problema es la cadena de suministro tan lejana del internamiento (frontera).
Para #Occidente (Jalisco, Col, Nay, Sin, et al), el problema es la cadena de suministro tan lejana del internamiento (frontera).
Haciendo más costoso mover el producto ⛽️ y, por ende, sacando los precios de Mercado, esto, adicional al problema financiero por incentivos fiscales.
Motivando que los importadores, “racionen” el producto, afectando a las zonas de baja demanda.
Motivando que los importadores, “racionen” el producto, afectando a las zonas de baja demanda.
¿Tiene solución esto?
Si, pero no es a corto plazo.
Gran parte de este problema, resulta de la incompatibilidad entre la Política Pública Energética de @SENER_mx y el modelo regulatorio y de Mercado bajo el cual está diseñada la legislación y la @CRE_Mexico
Si, pero no es a corto plazo.
Gran parte de este problema, resulta de la incompatibilidad entre la Política Pública Energética de @SENER_mx y el modelo regulatorio y de Mercado bajo el cual está diseñada la legislación y la @CRE_Mexico
La solución o, al menos, el “primer saque”:
1. Aumentar el número de participantes en el mercado de petrolíferos ⛽️, es decir, más permisos de importación, almacenamiento, transporte y expendios.
Diversificando la oferta, alentando la compensación de consumo entre marcas.
1. Aumentar el número de participantes en el mercado de petrolíferos ⛽️, es decir, más permisos de importación, almacenamiento, transporte y expendios.
Diversificando la oferta, alentando la compensación de consumo entre marcas.
2. Disminuir la agresividad de los incentivos, FOCALIZAR para transporte, transporte público, mercaderías y actividades comerciales/industriales/agrícolas/pecuarias.
Dejar que deciles altos de la población paguen más cara la #Gasolina ⛽️
Y que @GobiernoMX no pierda ingreso.
Dejar que deciles altos de la población paguen más cara la #Gasolina ⛽️
Y que @GobiernoMX no pierda ingreso.
3. Mejora de los tiempos de retorno de contribuciones pagadas sobre incentivos extraordinarios al importador, para que así no pierdan liquidez y pueda “fluir” mejor el producto hasta el consumidor final, sin racionamientos.
Medidas así, en términos MUY generales, tendrían resultados tangibles en unos 8 a 10 meses.
Pero que la gente, el sector y las industrias agradecerían.
Caso contrario, habrá aumento de #Huachicol en sus modalidades.
La captura regulatoria y presiones, generan Mercado negro.
Pero que la gente, el sector y las industrias agradecerían.
Caso contrario, habrá aumento de #Huachicol en sus modalidades.
La captura regulatoria y presiones, generan Mercado negro.
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