Thread by @RessacaF1

🧶🧶 A (possivel) mentira da preocupação com a saúde dos pilotos na #F1 (Leia com atenção e discorde com respeito):
- O porpoising se mostrou um grande problema em 22. Os pilotos sofreram bastante no início da temporada e alguns ainda sofrem com esse efeito e o Bouncing.

Aos poucos as equipes foram minimizando os danos mas a MER parecia não sair do lugar até que em Barcelona afirmaram ter resolvido o porpoising. Em Baku, as dores de HAM seriam consequências do Bouncing, outro fenômeno que expliquei a diferença em vídeo. Dito isso,

A FIA decidiu intervir e afirmou que vai ser mais rígida quanto ao assoalho, além de definir parâmetros aceitáveis para o quique do carro, preservando a saúde dos pilotos. Até aí, tudo bem, nada demais. Ao ler a diretriz da FIA, todo mundo entendeu como sendo prejudicial a duas

equipes em especial: FER e MER. FER pq está brigando por vitórias e quica muito, MER pq é a equipe que mais sofre e poderia perder o status de terceira força se levantar o carro pra controlar os quiques. Mas aí veio o curioso: FER n gostou, Mercedes apoiou a mudança e a

RB não, sendo que seria a maior beneficiada por ver as rivais ficando pra trás. Qual é a lógica para isso? No GP do Canadá, logo após o anúncio da FIA, MER apareceu com uma atualização de assoalho e logo gerou polêmica pela rapidez e precisão na atualização, considerada

impossível em tão pouco tempo por Mattia Binotto. Levantaram suspeitas que a ex conselheira de Wolff, que agora faz parte da FIA, passou informações privilegiadas a equipe. A MER retirou a atualização alegando desempenho ruim, e milagrosamente no domingo estava com um carro

muito rápido e sem sofrer com porpoising, somente com um pouco de bouncing. HAM e RUS afirmaram que estavam tranquilos fisicamente após a corrida, mesmo em um solo ondulado como de Montreal. Ou seja, MER está resolvendo sues problemas assim como o resto do grid, a mudança de

de regulamento não seria necessária, correto? Errado! O pulo do gato para a MER estaria justamente no assoalho. Se a maior beneficiada, que é a RB está put* da vida com a diretriz, e a maior prejudicada está feliz, então algo tem aí. A atualização do assoalho da MER seria o

trunfo, achando performance nessa área tão importante (provavelmente já trabalhando em cima de informações privilegiadas) e atacando diretamente um dos "segredos" da estabilidade da RB. A FER seria pega de calça curta.
Em tese, a MER poderia chegar ou

pelo menos reduzir a distância para as ponteiras com uma mudança no assoalho. Isso explica a reação da RB pra uma mudança que na teoria os beneficiaria mas na prática não. As equipes estão resolvendo os problemas, a mudança não se faz necessária. A suspensão mais rígida gera um

impacto maior aos pilotos mas isso está sendo controlado pelas equipes mais avançadas nas soluções. Aumentar a altura do carro seria uma forma de preservar os pilotos caso seja essa a preocupação das equipes. Agora vamos esclarecer algumas coisas:

Tudo oq disse aqui já falei em vídeo. Na F1 muita coisa da pra entender juntando os pontos (como aquele motor da Ferrari 2019, por exemplo). A linha lógica mostra que tem algo aí nessa jogada da Mercedes e estaria usando a FIA pra isso. A FIA teria caído direitinho. Tudo oq falei

aqui é uma opinião baseada na diretriz da FIA, nas falas de Wolff, Marko, Horner e Binotto, além de matérias sobre porpoising e bouncing. Botei tudo numa linha de raciocínio lógica que pode estar certa ou não. Mas diria que as chances de acerto são grandes.

Somente o tempo dirá se tudo não passa de uma jogada da MER. O que você acha, diz aí?
#F1 #F12022

DETALHE: Não tem santo ali. Todos os chefes são pagos pra fazer oq Wolff está fazendo. É normal da F1, todo mundo quer ter vantagem. Ninguém quer competição, todo mundo quer dominar, ser o mais rápido. E estão certos...