Thread by @FCGeopolitics

🇫🇷 TOUR DE FRANCE 🚴‍♂️

Alors que la Grande Boucle s'élance dans 3 jours depuis le Danemark 🇩🇰, je reposte l'analyse réalisée avec @VeloFute autour de la géopolitique du Tour et pourquoi il débute de + en + depuis l'étranger.

Ep. 1⃣
🔹️Le Tour au temps des nations ⤵

#TDF2022

Le 1er juillet 1903 s’élance une course qui deviendra, au fil des décennies, la plus grande course cycliste du monde : le Tour de France.

Créé par le journal L’Auto, l’objectif du tout nouveau Tour de France est simple :

➡ Relancer un média dont les ventes plafonnent et qui fait face à la concurrence du journal Le Vélo, à une époque où le sport cycliste se développe et attire les foules.

Lors des premières éditions, le parcours du Tour affirme les frontières du pays, dans ce qui ressemble à un véritable tour de la France 🇫🇷 au sens propre.

Mais aussi au figuré, car le Tour, au-delà des objectifs économiques, a une portée politique.

2 éléments clés montrent la portée géopolitique de l’épreuve cycliste avant le début des années 1930 : le parcours du Tour et la nationalité des coureurs.

Il ne faut pas s’y tromper, la montée des nationalismes en Europe n’échappe pas aux épreuves sportives.

La France reste notamment profondément marquée par la guerre de 1870 perdue face à l'Allemagne.

Cédée à l’occasion à l’Allemagne, l’Alsace-Moselle symbolise à elle seule l’importance du parcours dans les premières décennies de la Grande Boucle.

Pour J-F Mignot,dans l’Histoire du Tour de France
@Ed_LaDecouverte

"Le passage du Tour en Alsace-Moselle allemande de 1906 à 1909 lui permet de réaffirmer les ‘frontières naturelles’ de la France, ainsi que son passage en 1919 par les provinces reconquises, Strasbourg et Nancy"

Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si aucun coureur allemand ne participe à l’épreuve entre 1919 et 1929.

Très peu de nationalités sont d’ailleurs représentées, la Belgique ayant le plus grand contingent étranger.

Un constat qui change en 1930, véritable tournant dans l’histoire de l’épreuve avec l’introduction de la formule des équipes nationales.

Pour Sandrine Viollet, auteure de la thèse "Le temps des masses: le Tour de France cycliste, 1903-2003"

"Avec cette nouvelle formule, le Tour s’internationalisait, d’autres nations émergeaient derrière la Belgique🇧🇪 et l’Italie🇮🇹, comme la Suisse🇨🇭 l’Espagne🇪🇸 et l’Allemagne🇩🇪"

"En 1936 arrivèrent de nouvelles équipes : les Pays-Bas, le Luxembourg, l'Autriche, la Yougoslavie et la Roumanie.

A noter qu'une équipe australienne s'engagea aussi en 1931. Avec la nouvelle formule par équipes nationales, le Tour de France s'internationalisait"

Malgré une compétition par nation, qui renforçait le sentiment national, le Tour n’a pu ignorer les tensions nationalistes qui grandissaient de part et d’autre des frontières hexagonales.

Hitler outre-Rhin🇩🇪, Mussolini au sud des Alpes🇮🇹, et Franco de l’autre côté des Pyrénées🇪🇸

Ces trois nations ne sont pas invitées en 1939, en réaction à leurs politiques agressives.

Arrêté pendant la Seconde Guerre mondiale, le Tour reprend sur la même longueur d’ondes en 1947. Pays vaincu, l’Allemagne ne fut pas invitée avant 1954.

Pour autant, malgré les boycotts, la Grande Boucle s’ouvre peu à peu à l’international, toujours sous la formule des équipes nationales.

Pour S. Viollet : " En 1948, le Tour n'hésite plus et il franchit les frontières de la Belgique, de la Suisse et de l'Italie..."

"L'objectif est de mettre en valeur les territoires où les populations parlent le français. Le Tour de France 🇫🇷s'agrandissait pour devenir le "Tour de la Francophonie".

En résumé, oui à l'internationalisation, mais à l'internationalisation à la française en priorité.

D’abord profondément patriotique, le Tour est devenu, en plus de 50 ans et après deux Guerres mondiales, un instrument diplomatique plus qu’efficace.

La formule par équipes nationales fut un grand succès, en témoignent les ventes du journal L’Auto : en 1933, le journal se vend à 340 000 exemplaires par jour en moyenne, mais à 730 000 en période de Tour.

Pour autant, Jacques Goddet, successeur d’Henri Desgrange à la tête de L’Auto devenue L’Equipe, dû abandonner cette formule face à la puissance des sponsors au début des années 1960.

Le temps des nations était révolu, place à l’Europe.

🇫🇷 FIN🚴‍♂️

Ep. 2⃣ à suivre demain
#TDF2022

Un épisode réalisée en collaboration avec @VeloFute à retrouver sur leur site dans la Série Géopolitique

▶ velofute.com/post/serie-geo…

Et si vous voulez tout savoir sur ce Tour de France 2022, n'hésitez pas à vous procurer leur nouveau mag !

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https://twitter.com/VeloFute/status/1540637739200266240?s=20&t=sSc9UX8zMa5oeIN9hEMA4g