Hoy es el Día Mundial del Árbol. Pero ojalá lo fuese todos los días, porque la vegetación nos hace falta y la necesidamos de forma urgente.
Pero es probable que no sepas todo lo que la vegetación urbana y periurbana hace por ti. Dentro #hilo con algunas claves sobre el tema.
La vegetación urbana ayuda a absorber hasta el 50 % del ruido urbano, con foco en el molesto y contaminante ruido de los coches (relacionado con graves enfermedades). La forma y composición de la vegetación ayuda a absorber y disipar el sonido. ⬇️ sciencedirect.com/science/articl…
La vegetación urbana empuja a la gente a salir a hacer ejercicio. El verde alegra e induce al movimiento, y sus efectos indirectos (como el del ruido) hacen más agradable el pasear, ejercitarse o dar una vuelta mientras se charla. ⬇️ sciencedirect.com/science/articl…
La vegetación urbana favorece la estabilidad de la biodiversidad local, que a su vez abarata los costes (económicos) de mantener parques y jardines, y permite la presencia de especies autóctonas que, a su vez, nos ayudan a nosotros. ⬇️ besjournals.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.11…
¿Cómo nos ayuda la biodiversidad urbana? Sus mecanismos son complejos, pero seguro que ayuda la siguiente pregunta: ¿Alguna vez te has sentido en calma con el sonido de la naturaleza? Sus beneficios en la salud humana son inmensos.⬇️ pnas.org/doi/10.1073/pn…
La vegetación urbana reduce el riesgo de #depresión. Se ha demostrado que la probabilidad de sufrir depresión se reduce si junto a tu vivienda hay árboles, hasta el punto de 'prescribirse' como antidepresivos. ⬇️ nature.com/articles/s4159…
La vegetación urbana reduce el estrés del día. Muchos estudios informan sobre cómo se reducen los indicadores de estrés cuando trabajadores caminan al trabajo por zonas arboladas, y lo propio ocurre con niños y colegio. Estudios al respecto, aquí. ⬇️ phenotype.eu/es/publicacion…
La vegetación urbana presta servicios ecosistémicos irremplazables para la salud humana. Significa que o te lo da la naturaleza o no lo puedes obtener. No hay fármacos o actividades en el mundo capaces de darnos aquello que nos dan los árboles. Punto.⬇️ academic.oup.com/bmb/article/12…
La vegetación urbana mejora la vida de los niños de formas increíbles. Por ejemplo, se sabe que pasear por zonas verdes está relacionado con un mayor desarrollo cognitivo en niños, pnas.org/doi/10.1073/pn…
La vegetación urbana también está relacionada con mayores niveles de inteligencia en niños, así como con una mayor creatividad. journals.plos.org/plosmedicine/a…
La vegetación urbana (ATENCIÓN) está relacionada con:
- mejorar la justifica social
- reducción del estrés de colectivos vulnerables
- reducción de la fatiga mental thegpsc.org/sites/gpsc/fil…
Entre otras conclusiones de los estudios mencionados arriba, la vegetación urbana también:
a) Reduce enfermedades graves cardíacas, mentales, endocrinas y en general cualquiera relacionada con el estrés, incluidas enfermedades propias de edades avanzadas.
b) Reduce el sedentarismo al hacer la ciudad más atractiva. No hace falta decir qué supone esto, pero diré simplemente que reduce los índices de obesidad. Ya solo por eso merece la pena tomarse un ratito para aumentar los servicios ecosistémicos.
c) Los niños que atraviesan masas verdes (especialmente las ricas en biodiversidad) se concentran mejor temporalmente y se concentran mejor durante toda su vida. En adultos, igual, aunque con benefios más moderados.
d) Obviamente, la biodiversidad urbana también puede reducir de forma notable la contaminación de la zona. Especialmente la vegetación, pero también otras especies con foco en la microbiota y el suelo (que a menudo olvidamos).
e) Los sonidos derivados de una buena biodiversidad (biofonía) también ayudan a reducir los niveles de estrés. Hojas de los árboles meciéndose, trino de los pájaros, las cigarras. Esas cosas. Cosas que queréis cerca y a lo mejor no sabíais.
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Hubo un tiempo en que esta rotonda de Móstoles con la A-5 tenía pasos de cebra. Con la excusa de hacerla más "segura", a partir de 2008 los ciudadanos tienen que dar una vuelta más larga y han perdido el espacio de la rotonda.
Ahora los coches van más rápido porque no hay pasos.
En 2015 las buenas gentes de Nación Rotonda se preguntaban por qué había en Móstoles una rotonda con bancos y papeleras, si no se podía llegar a ella. En realidad, tuvieron sentido durante unos años. No muchos, no os vayáis a pensar.
La megarrotonda junto a la antigua plaza de toros de Móstoles ha sido uno de los puntos negros de la ciudad desde su construcción. Excesivamente ancha en sus carriles, incita a conducir muy por encima de los 50 km/h que ya de por sí son un peligro. ecologistasenaccion.org/149630/ciclist…
Apoyo a la RBU, por países. Ya se ha cerrado el periodo de apoyo ciudadano a la propuesta de RBU de la Unión Europea. ¿Qué países la han apoyado? eci.ec.europa.eu/014/public/#/s…
España ha alcanzado el 174 % del umbral. Es el país que más votos relativos (votos/umbral) ha logrado.
Le sigue Eslovenia (120 %), Italia (115 %) y Alemania (104 %).
Solo en estos cuatro países se ha alcanzado el umbral. El resto de países no han logrado reunir votos suficientes. Ordenados por número de votos totales, se tienen:
España, 72 569
Alemania 70 417
Italia 62 007
Francia 13 532
Países Bajos 10 623
Grecia 10 147
Una empresa privada que mueve objetos usando un camión altamente contaminante mediante la quema de combustible, decide que un árbol estorba a sus maniobras. Así que lo talan con una motosierra. Cuando los vecinos piden explicaciones, los operarios se ponen violentos y amenazan.
Es el perfecto ejemplo de la impunidad en la que se sienten muchos hacia el cuidado de la naturaleza. Esta está para servirnos y, si no me es útil, me la cargo.
Para más inri, los operarios de la empresa abandonan el árbol talado en la calle. Que lo procese otro.
¿Y si te digo que en las calles con más tráfico de coches la gente hace menos amigos? ¿Y si te digo que las calles con más tráfico aumentan el individualismo y el repliegue al hogar? ¿Y si te digo que en las calles con más coches es muchísimo más difícil organizarse? 😱🚗🚗 #hilo
Hace décadas, el profesor y urbanista Donald Appleyard llevó a cabo una serie de estudios en tres calles de San Francisco, elegidas con meticulosidad para que fuesen lo más parecidas entre sí, con una excepción: la cantidad de tráfico de coches que presentaba cada una de ellas.
- Calle con poco tráfico: 2000 vehículos diarios y 200 en horas punta.
- Calle con tráfico moderado: 8000 vehículos diarios y 550 en horas punta.
- Calle con elevado tráfico: 16 000 vehículos diarios y 1900 en horas punta.
Hay algo que no entiendo muy bien, probablemente por mi ignorancia sobre el tema. Tenía entendido que las casas de apuestas debían guardar cierta distancia con centros educativos. ¿Por qué esta está tan cerca de un instituto?
Bueeeeno, pues cuando vaya teniendo tiempo voy a escribir opiniones de una estrella en salas de apuestas, con información para dejar la adicción que generan.