Thread by @3Yuksek

#15TemmuzTiyatrosu
#15Temmuz
@sefa_said
@cevheriguven
@eacarer
@ademyarslan
@ahmetnesin1
@MuyesserYildiz
@BOOMERANG2468
@15temmuzinfo
@memduhtv
@hmtklkn
@billozdn
@TarikToros
@BukerEngin
@EGurbas_TR03
@Anonymous19939
Marmaris Suikastindeki Sorular ve İhmaller:
++

“Gerçeği göremeyebilirsiniz, yanlış algılayabilirsiniz, fakat gerçeği değiştiremezsiniz!”
#15Temmuz ’un üzerindeki toz bulutlarının kalkması, gerçeğin ortaya çıkması ve adaletin tecellisi her Türk vatandaşının dileğidir. Üzerinden 6 yıl geçmiş olmasına rağmen, +

havada uçuşan binlerce soru var, cevaplanmayan ya da cevabı aranmayan…
15 T davalarının yüzlerce, binlerce ayrı dava olarak, bağımsız bir şekilde görülmesi, büyük resmin görülmesini güçleştirdiği gibi, gerçek adaletin tecellisini de imkansız hale getirmektedir.+

Niye mi bu şekilde sitem ediyoruz? Çünkü anlattıklarımızın tesiri olmadı ama sussak gönlümüz razı değil. Eğer sizler, hata yapan, suç işleyen aldılar cezalarını, ya da alacaklar, niye sorguluyorsunuz ki diye düşünüyorsanız, yanlış yoldasınız. Adalet mekanizmasının görevi gerçeği+

ortaya çıkarmaktır; cezalandırma sonra gelir. Gelecek nesillere bırakabileceğimiz yegane miras, gerçeğin ta kendisidir.
Biliyoruz ki, herkes sussa zaman susmaz!
Şimdi #Marmaris ’teki Cumhurbaşkanı’na suikast olayındaki cevaplanmayan soruları soralım. +

Önce, olayın önemli bölümlerini de hatırlayalım:
1.Gökhan Ş. Sönmezateş’in Çiğli İzmir’deki 2. Ana Jet Üs K.lığına gelişi - saat 17:00 (#15Temmuz ),
2. Helikopterlerin(5 adet) ve Pesonelin Çiğli/İzmir’deki 2. Ana Jet Üs K.lığında toplanması- saat 22:30-22:50
(15 Temmuz),+

3. Helikopterlerin Çiğli’den ayrılması, saat 02:12
(16 Temmuz)
•3xHelikopterin Marmaris/Muğla’ya
•2xHelikopterin Gaziemir/ İzmir’e intikal etmesi (Birliğine Geri Dönmesi)
4.Marmaris bölgesine helikopterlerin ulaşması –
-saat 03:35 (16 Temmuz)+

5. Cumhurbaşkanı’nın kaldığı otelin abluka altına alınması- saat 04:42 (16Temmuz).
6. Her bir konu, onlarca sayfa açıklama gerektiren konular olmasına rağmen, gelin hep birlikte helikopter faaliyetlerinin üzerine yoğunlaşalım. Aklımıza gelen soruları soralım; Niye, Nasıl, Kim,+

Ne zaman gibi sorulara cevap bulalım. Acaba işin içinden çıkıp, gerçeğin ortaya çıkmasına bir nebze katkıda bulunabilir miyiz?
7. Çiğli-2.Ana Jet Üs K.lığına Helikopterler Nereden geldi?
*4 adet helikopter, Gaziemir/İzmir Kara Havacılık Alay K.lığından saat 22:15 civarı kalkarak+

22:30’da Çiğli-2.Ana Jet Üs K.lığına gelmiştir.
*1 adet helikopter ise, İstanbul’daki Kara Havacılık Alay K.lığından (Samandıra) saat 21:30 civarı kalkarak 22:50’de Çiğli-2.Ana Jet Üs K.lığına gelmiştir. Toplam 5 adet helikopter toplanmıştır.
8. Sorunuzu duyar gibiyiz… +

Saat 19:00 civarı askeri uçuşlar durdurulmuş idi,
* Bu helikopterlerin haberi yok mu?
* Bu helikopterleri ikaz eden olmadı mı?
* Bu helikopterler hiç havada görülmedi mi?
9. Genelkurmay Başkanı Org. @HulusiAkarMSB_ , TBMM Darbe Araştırma Komisyonunun sorduğu sorulara +

verdiği yazılı cevapta;
* Emrinin 19:06’da Hava K.leri K. İle Hava K.leri K.lığına ve başta helikopterlerin bulunduğu Kara havacılık K.lığı (Ankara) olmak üzere ilgili adreslere ulaştığını öğrendim.” demektedir.
* İlgili adresler denildiğinde: Kara, Deniz, Hava K. ile Jandarma +

Genel K.lığı ve Özel K. K.lığı ile Sahil Güvenlik K.lığının Harekat Merkezleri olarak anlayabiliriz. Tüm Kuvvetlerin, askeri uçuşların yasaklandığından haberi var!
10. Genelkurmay Başkanı ayrıca;
* Genelkurmay Karargahında bulunan Kara K.leri Komutanına (Org. Salih Zeki ÇOLAK) +

derhal;
- Kurmay Başkanı İhsan Uyar (Orgeneral) Paşa ile gerekiyorsa olay yerinde tutuklama veya gözaltı yapılması için Adli Müşavir ve Merkez K.lığından personel de alarak Kara Havacılık K.lığına gitmesini,
- Uçakların ve helikopterlerin durumuna bakmasını, gerekli gördüğü +

her tedbiri almasını emrettim. Kara K.leri K. Derhal hareket etti.” demektedir.
11. Kara K.leri K. 19:05 civarı ayrılıyor, yanındaki Kurmay Başkanı Org. İhsan Uyar ile 21:00’e kadar gerekli incelemeyi yapıyorlar ve durum normal diye rapor veriyor.
12. Bu isimler niye önemli +

onu arz edelim;
* Ankara-Güvercinlik’te bulunan Kara Havacılık K.lığı (Komutanı Tümgenerel Hakan ATINÇ, görevinin başındadır) doğrudan, Kara K.leri Kurmay Başkanına bağlıdır.
* Orgeneral İhsan UYAR, Birinci Amir, orgeneral Salih Zeki Çolak ise İkinci Amirdir. Üçüncü Amir +

Gnkur Bşk. Org. @HulusiAkarMSB_ ’dır. Yani “Garantör” Komutanlardır, Yetkili Komutanlardır, Görevlerinin başındadırlar. Bu Komutanlar özel olarak Genekurmay Başkanı tarafından, uçuşların engellenmesi için görevlendirilmişlerdir.
* Kara K.lerindeki diğer bütün uçak ve +

helikopterler de bu Komutanların sorumluluğundadır. Yani, İstanbul’dan ve Gaziemir/İzmir’den Çiğli-İzmir’e gelen 5 adet helikopter, Kara Havacılık Komutanlığına bağlı olup, 1. ve 2. Amirleri, 2 saat Komutanlık bünyesinde inceleme yaparak, uçuş yapılmasının engellenmesi için +

tedbirleri aldırmış olmaları gerekirdi. ACABA ÖYLE Mİ OLDU?
13. Saat 09:30’dan itibaren hem Ankara, hem İstanbul hem de İzmir-Gaziemir’den uçuşlar başlatıldı. * Böylece;
-Kara havacılık K.lığına bağlı Gaziemir Kara Havacılık K.lığından 4x Helikopter, +

-İstanbul (Samandıra) Kara Havacılık K.ndan 1x Helikopter olmak üzere toplam 5xhelikopter Çiğli-2. Ana Jet Üs K.lığına intikal ederek toplanmış oldu. Bu Helikopterleri sorgulayan oldu mu? Kara K.K.lığı bu helikopterlere uçuş yasağını bildirmedi mi? Diye soruyoruz kendimize…+

14. İzmir 2. ACM’de tanıklık yapan, Gürel Aykan (Astsb.-Gaziemir Kara Havacılık Alay K.lığı uçuş kulesinde görevli);
“ Akşam 19:30-20:00 saatleri arasında Efe Radarından (İzmir bölgesindeki Hava K.leri K.lığına ait radardır) telefon geldi, uçuşun kesik olduğunu söyledi” diyerek,+

uçuş yasağından haberi olduğunu ifade etmektedir.
15. Başka ne uçuşlar oldu, kısaca incelersek;
* Özel Kuvvetler K.lığını bir adet CASA uçağı 21:45 civarı Diyarbakır’a Semih Terzi’yi almaya gönderildi, Etimesgut Meydanından (11. Hava Ulaştırma Üs K.lığı- Kv.K.K.lığı Lojistik +

K.lığına bağlıdır.) kalkış yaparak, 23:17’de Diyarbakır 8. Ana jet üs k.lığına iniş yapmıştır. Aynı kapsamda, Silopi’den kalkış yapan Semih Terzi’nin helikopteri de 23:12’de Diyarbakır 8. Ana Jet üs K.lığına inmiştir.(Uçuşlar yasak ya, bu uçuşlara niye hiç müdahale edilmiyor +

diye kendi kendimize soruyoruz her Türk Vatandaşı gib!?)
* Özel K.ler K.lığının Genelkurmay 2. Başkanı Orgeneral Yaşar Güler’e bağlı olduğunu hatırlamakta fayda var. Hava K.leri uçuşları da, 21:45’te İncirlik’ten ve 22:05’te Akıncı-4.Ana Jet Üs K.lığından başladı.
16. Uçuşun +

yasaklanması emrini bildiren, emrin uygulanmasını takip edecek olan birim, Silahlı Kuvvetler Harekat Merkezi (SKKHM) olduğunu, Genelkurmay Başkanı Org. @HulusiAkarMSB_ ve 2. Bşk. Org. Yaşar GÜLER’in emirlerini bu Harekat merkezi aracılığı ile verdiğini biliyoruz.+++

+++
17. Asıl konumuza dönecek olur isek;
* Garantör, sorumlu ve yetkili Komutanlar bizzat Kara Havacılık K.lığına gitmelerine rağmen, uçuşları engellemeleri mümkün olmamıştır!!!
* Kara K.leri K. Salih Zeki Çolak ve Kara K.leri Kurmay Başkanı Org. İhsan UYAR’ın Kara Havacılık K. +

Tümgeneral Hakan Atınç’a hangi emirleri verdiğini ve uçuşları engellemek için aldıkları tedbirlerin yeterliliğinin sorgulandığını hiç duymadık.
18. Özel K.ler K.lığına ait CASA ve helikopterin uçuşuna hangi otoritenin karar verdiğini de bilmiyoruz. Özel K.ler K. Zekai Aksakallı,+

Ankara’da olduğuna ve görevinin başında olduğuna göre, mutlaka haberi olması gerekir. Acaba Genelkurmay 2. Bşk.nın müsaadesi ile mi yapıldı? SKKHM’nin bu uçuşlardan haberi var mı? Daha da önemlisi Hava K.leri radarları bu uçuşları gördü mü? Nasıl reaksiyon gösterdi?
19.Şimdilik +

sadece, ÇİĞLİ- İzmir’de toplanan helikopterlere odaklanalım:
* İstanbul’dan Çiğli-2. Ana Jet Üssüne gelen 1 adet helikopter, yaklaşık 250 km.lik uçuşu esnasında (4000 feet yüksekte uçuyor; (1350 metre) hiçbir radar tarafından görülmüyor.
* Ne Hava K.leri radarları (İzmit, +

Kazdağı, Kütahya, Akdağ-İzmir, Efe-İzmir gibi)
* Ne de Sivil Meydan Radarları (Sabiha Gökçen, Adnan Menderes meydanları gibi),
* İstanbul’dan gelen bu helikopterleri görmüyorlar!!!
20. Burada vurgulamak istediğimiz bir husus var:
* Hava Sahası Sorumluluğu Hava K.lerine aittir. +

Muharip Hava Kuvveti K.lığı, Eskişehir Birleştirilmiş Hava Harekat Merkezi (1. BHHHM olarak bilinir) aracılığı ile bu sorumluluğu yerine getirir.
* Hava K.leri radarları bilinmeyen bir iz gördüklerinde, bu izi tanımlayarak Eskişehir’deki Merkeze (Diyarbakır’da da bir adet +

Yedek Merkez mevcuttur) ve buradan da 1. BHHM’ye bildirmek zorundadırlar.
21. Gaziemirden Çiğli- 2. Ana Jet Üssüne gelen 4 adet Helikopter ise, İzmir’deki Efe Radarının kontrol sahasında ve Adnan Menderes havaalanının kontrolündeki bölgede uçarak, Çiğli’ye gelmiş olmalarına +

karşılık (10-15 dakikalık bir uçuş);
* Ne Hava K.leri radarları (Efe-İzmir, Akdağ- İzmir gibi)
* Ne de Adnan Menderes Sivil radarı (50 millik kontrol sahası mevcuttur, 1 Deniz Mili=1852 metre) Gaziemir’den gelen bu helikopterleri görmüyor!
22.İstanbul ve Gaziemir’den,+

Çiğli 2. Ana Jet Üs K.lığına gelen bu 5 helikopteri, arayan yok, soran yok, radarında gören yok! Bu konuya daha detaylı değineceğiz, ancak, eğer bu helikopterler saat 22:30-22:50 civarında, ilgili birimlere bildirilmiş olsalar, daha erken önlem almak olur ve helikopterlerin +

kalkması engellenebilirdi.
23. 23:30-00:20 zaman diliminde ise (15/16 Temmuz), Kaklıç ve Çiğli meydanlarından kalkan 2 adet helikopter, Ege Ordu K.lığının (Güzelyalı bölgesi) bölgesine, birbirinden bağımsız olarak gidip, hatta oraya inip, hiçbir görev yapmadan, boş olarak Çiğli +

2.Ana Jet Üs K.lığına geri dönmüşlerdir. Bu helikopterler, ilgili kontrol birimleri tarafından kontrol edilmemiş, ne askeri ne de sivil kontrol üniteleri bu 2 helikopteri arayıp sormamış, radarlarında görmemiştir!...
24.Türkiye’nin hava sahasından sorumlu olan Eskişehir’deki +

Harekat Merkezinin de (1BHHM) bu uçuşlardan haberi olmamış(!!) görünüyor. Bu uçuşları Eskişehir-1 BHHM’ye ya da radara (Efe-İzmir) ya da Adnan Menderes kuleye de ikaz eden yok!
25. Bu arada, Çiğli Kulede görevli Astsubay Hüseyin Sevim, Kaklıç Kulede görevli Astsubay Faruk Ateş +

ve Gaziemir kulede görevli Astsubay Gürol Aykan, “Bu uçuşları sorgulamadık, herhangi bir kontrol ünitesine bildirmedik“ diye “TANIKLIK”(!) yaptılar, haklarında dava bile açılmadı; Pilot yarbay Bahattin Akgül gibi. Bölgeyi bilmeyenler için, 2.Ana Jet Üs K.lığına ait 2 adet +

meydanın (Çiğli ve Kaklıç) olduğunu ve bu meydanların fiziki olarak ayrı meydanlar olduğunu, aralarında yaklaşık 10 km. civarında mesafe bulunduğunu, Gaziemir bölgesindeki Kara Havacılık Alay K.lığının ise, Adnan Menderes Hava Meydanı kontrol sahası içinde bulunduğunu, +

(yani kesinlikle helikopterlerin kule ile temas zorunluluğu var) Adnan Menderes kulede Askeri görevli personel bulunduğunu (çünkü hem sivil hem askeri meydan statüsündeler) hatırlamamızda yarar var.
26. Çiğli Meydanında hazırlıklarını yapan helikopterlerin saat 01:24’ten +

itibaren (16 Temmuz) motor çalıştırarak hazır beklediklerini, personelin helikopterin içinde olduğunu, fakat helikopterlerin kalkış saatine baktığımızda, 02:12 olduğunu, 48 dakikalık pist içinde beklediklerini görüyoruz. Helikopterlerin, Marmaris’e ve Dalaman’a gideceklerini, +

Cumhurbaşkanı’nın Marmaris’te olduğunu bilerek kalkış yaptıklarını biliyoruz. Nasıl mı biliyoruz?
*Tanık Bahattin AKGÜL (Kara Havacı Helikopter Pilotu Yarbay) tanık ifadesinde;
-“Cumhurbaşkanının Marmaris’te olduğunu öğrendik.”
-“Marmaris ve Dalaman’a gideceklerini öğrendim” +

-“Nöbetçi Subayı Yasin Sayaç’a, Kara Havacılık Alay Komutanı Yardımcısı Albay Murat Bağ ile görüşerek bilgi verdim”.
-“MİT’teki emekli olarak çalışan arkadaşımıza, Uçuş planlaması ve gelişmelerle ilgili bilgi verdim, ben hemen ilgililere haber vereyim dedi.”
-“Ege Ordu Komutanı +

ve Garnizon Komutanı Orgeneral Abdullah Recep ile önce Nöbetçi Amiri, sonra ben görüştüm, gelince hemen onları tutuklayın, alayda tertip düzeni sağlayın dedi” demektedir.
27. Tanık Kara Pilot Yarbay Bahattin Akgül, arıza bahanesi (yanlış bir iş yapıldığını biliyor) ile +

Marmaris’e gitmemiş, 2 Helikopter olarak Gaziemir’e geri dönen pilotlardan biridir. Diğer 3 helikopterin Marmaris’e gittiğini bilmektedir.
28. Belgesellerde Kahraman olarak lanse edilen Bahattin Akgül’ün, helikopterlerin kalkışını engellenmesi, Marmaris’e giden helikopterlerin +

önlenmesi konusunda hiçbir şey yapmadığını kendi ifadelerinde görebiliriz. Sadece MİT’e bilgi verdim diyor.
Bahattin Akgül, Ege Ordusu ve Garnizon Komutanı Orgeneral Abdullah Recep ile konuşmasına rağmen, helikopterlerin Marmaris’e gidişi hakkında bilgi vermedim, +

MİT’teki arkadaşa bildirdim diyerek, kendini temize çıkarmaktadır. Helikopterinde arıza çıkararak, Marmaris’e gitmemesi sonucu, kahramanlık payesine ulaşmış, Marmaris’e giden helikopterlerin engellenmesi konusunda ilave bir gayret sarfetmesine gerek olmadığına inanmıştır.!? +

29. Ege Ordusu ve İzmir Garnizon Komutanı Abdullah Recep’in, bu helikopterlerden haberi var mıydı? Evet var tabi ki!.. Nasıl haberdar olduğuna bir göz atalım. Ege Ordu Komutanı, 5 helikopterden Marmaris’e giden 3 helikopterin pilotlarından biri olan Yarbay Yücel Ekizoğlu ve +

Kara havacılık Komutanı Albay Murat Dağlı ile telefonda görüşmüştür. Saat 23:43’tür. Çiğli’de olduklarını öğrenmiş, “Birliğinize geri dönün” diye emir verdiğini iddia etmektedir?! Albay Murat Dağlı ise bu ifadeyi doğrulamıyor. Murat Dağlı kimdir? İzmir Bölgesindeki +

helikopterleri uçurmaya yetkili tek otoritedir. Ege Ordusu K. Abdullah Recep ise bu birliğe, İzmir’de Garnizon K. olarak emir verebilecek tek otoritedir. Gaziemir’deki Kara havacılık Alay Komutanlığının Ankara’daki Kara Havacılık K.lığına bağlı olduğunu tekrar hatırlayalım.+++

+++
30.Ege Ordusu Komutanı, Ege Ordu Karargahına gelen iki helikopterle ilgili de, saat 02:25’e kadar bir araştırma yapmıyor.! Bu helikopterlere sadece birliklerine dönmeleri emrini veriyor. Marmaris’e giden helikopterden haberinin olmadığını (!) söylüyor. Uçuş yasağı konusunda +

da, bilgim yok diyor. (Tanık ifadeleri ve kendi beyanları bu yöndedir.)
31.Kara K.leri K. Org. Salih Zeki Çolak (#15Temmuz günü İzmir’de Ege Ordu K. İle görüşüp öğleden sonra Akın Paşayı da uçağına son anda alıp Ankara’ya dönüyor.), Kara Havacılığın kalbinde, Ankara’daki Kara +

Havacılık Okulunda inceleme yapıyor (Emir Subayı Can’ın ifadesinden; Org. Salih Zeki ÇOLAK Kara Havacılık Okuluna giderken ve dönüşte makam aracından inip özel konuşma yapıyor, sonra karargaha gidelim diyor, Kara K.leri Karargahına girerken kafasını kaldırıyor, yanlış geldik, +

Genkur’a gidecektik diyor, arabasını zorla nizamiyeden içeri sokup kendisini derdest ettiriyor –anlaşılan Kara Havacılık K.lığında herşeyi koordine edip, tüm sorumluluktan sıyrılmaya çalışıyor-), sözde uçuşları engellemek için gayret sarfediyor, fakat Ordu Komutanlarının dahi +

uçuş yasağından ya da kontrolsüz uçuşlardan haberi yok; yani haber verilmiyor öyle mi? İnanmak çok zor!...
32.Kara K.leri Komutanının yanındaki kişi, Orgeneral İhsan Uyar (Kurmay Başkanı), yani bütün Kara K.leri helikopter ve uçaklarına emretme yetkisine sahip birinci amir, +

bu incelemeye eşlik ediyor.
33.Çiğli’den müsaade almadan, yani kule ile temas kurmadan kalkan helikopterlerin 3 adedi, 4000 feet (1 feet=0.3048m) yükseklikten Çiğli-Marmaris-Dalaman istikametinde uçuyorlar. Diğer 2 helikopter ise, ilk kalkış yaptıkları, kendi birliği olan Kara +

Havacılık Alay K.lığına geri (Gaziemir) dönüyorlar.
34.Yine bu 5 helikopteri gören, sorgulayan kontrol unsuru yok. Efe-İzmir Radarı görmüyor! Adnan Menderes Hava Meydan Radarı görmüyor! İkaz eden bir kontrol unsuru yok! “Şu bölgede uçan hava trafiği, kendinizi tanıtın, +

uçuş emniyeti için istikametinizi değiştirin” diye, hiçbir kontrol unsuru ikaz etmediği gibi, İzmir-Efe radarına ya da Eskişehir’deki 1BHHM’ye (Tüm hava sahasından sorumlu birim) bu kontrolsüz uçuşları bildiren bir tek Allah’ın kulu yok!!!
35.Çiğli’den kalkan 2 helikopter, +

Gaziemir’e yaklaşık saat 02:30 gibi iniş yaparken, Adnan Menderes Meydanı’nın kontrol sahasının içinden geçiyorlar, fakat ikaz eden yok!
36.Çiğli’den kalkan 3 helikopter ise saat 03:35 civarı Marmaris Bölgesine ulaşıyor, yere indirdiği timin Cumhurbaşkanı’nın otelini ablukaya +

alma saatleri 04:42 civarıdır. 4000 feet’lik yükseklikten uçan, bu 3X helikopteri Adnan Menderes Meydan Radarı ve Efe –İzmir Radarı görmediği gibi kontrol unsurları da görmüyor. Bazı radarların bağlı olduğu Kütahya Radarının da görmediği iddialar arasındadır.
37.Eskişehir Hrk. +

Merkezi (1BHHM) tarafından tutulan ceride (olayların dakikası dakikasına not alındığı, resmi doküman-Harekat Özet Defter- HÖD olarak da bilinir) incelendiğinde;
* İzmir radarının, LL352 yol numarası ile, Dalaman batısı 15 NM (Deniz Mili) mesafede, IFF’siz (Dost düşman tanıma +

sistemi olmadan) olarak görüp işlem başlatma saati 04:23’tür. Ceridede 16 temmuz tarihindeki olay sırası 93 olarak görülmektedir.
* Anlıyoruz ki, 04:23’e kadar istanbul’dan Çiğli’ye gelen helikopter trafiği (Kalkış 15 Temmuz saat 21:30), Gaziemir’den Çiğli’ye gelen 4 helikopter +

trafiği (saat 22:30), Çiğli ve Kaklıç Meydanlarından Ege Ordu K.lığına giden (Güzelyalı-İzmir) ve Çiğli’ye dönen 2 helikopter trafiği, Çiğli’den kalkarak Marmaris, Dalaman bölgesine giden 3 helikopter trafiği ile Gaziemir’e kendi Birliğine dönen 2 helikopter trafiği; +

* İstanbul’dan Marmaris’e yaklaşık 500 km’lik uçuşları ile İzmir Bölgesindeki uçuşları esnasında, hiçbir kontrol ünitesi tarafından görülmemiş (!), sorgulanmamış, işlem başlatılmamıştır.
38. Yaklaşık 7 saatlik zaman diliminde, Türkiye’nin batı bölgesinde, Kuzey-Güney +

istikametindeki bu uçuşların görülemediğini söylerseniz, birazcık mavi üniformanın kokusunu almış kimseyi buna inandıramazsınız. Bu durumda, Hava Kuvvetlerinin, Hava sahasının kontrolünü yapan gözlerinin kör olduğunu ya da bilerek yumuk (kapalı) bırakıldığını söylemiş olursunuz.+

39. Şu ana kadar dikkat çekilmeyen bir hususu Türk Milletinin gözleri önüne seriyoruz;
* Bu konuda araştırma yapıldı mı?
-Cevap “Hayır”dır.
* Batı bölgesindeki radarların 15/16 temmuz görüntüleri (Ham olarak-MASE kayıtları) muhafaza edildi mi?
-Cevap, “Belirsiz”dir. +

Bu görüşme kayıtları ortada yok!
40. Eğer bu yapılmadı ise biliniz ki; bilerek, isteyerek yapılmamıştır, aksini söylemek mümkün değildir. Batı bölgesi radar ve kulelerin (sivil ve askeri) tüm görüşmeleri, 15/16 Temmuz tarihleri için, muhafaza edildi mi?
-Cevap,”Belirsiz”dir. +

Bu görüşme kayıtları ortada yok!
41. Şu sorularınızı duyar gibiyiz: -“Türk Hava Sahasının kontrolü askeri otorite olarak kimdedir?
-Cevap: Hava Kuvvetleri Komutanı, Türk Hava sahasından sorumlu olup, (Yani Org. #AbidinÜnal ), bu sorumluluk, Muharip Hava Kuvveti Komutanı Korg. +

#MehmetŞanver ’e bağlı, Hava Savunma Komutanı (Korg. Nihat Kökmen) ve Harekat Merkezleri Komutanı (Korg. Cemal Kadıoğlu) tarafından yürütülmektedir.
42. Türk Hava Sahasından sorumlu otoriteler, olaylar başladığında nerede bulunuyorlar? Görevlerinin başındalar mı?
-Cevap: +

Bu sorunun cevabı da “Hayır”dır. #15TemmuzTiyatrosu akşamı Hava K.leri K. Org. Abidin Ünal düğündedir. Vekalet bırakmamıştır. Usul olarak Mehmet Şanver’in veya Korg. Atilla Gülan’ın görevinin başında olması gerekirdi.
*Düğün sahibi Korg. M.Şanver (vekalet bırakmamıştır) +

olduğuna göre, Korg Atilla Gülan, görevinin başında kalmalıydı. Ne yazık ki, Korg. Atilla Gülan vekalet bırakmadan düğüne katılmıştır. Lojistik K.lığı karargahında kurmay başkanı olan Tuğg. Göksel Kahya’nın pilot olmadığı için vekil bırakılması mümkün değildir. Vekil, +

Tümg. Mehmet Özlü olmalıdır. Ancak Mehmet Özlü de düğünde, İstanbul’dadır.
43.Korgeneral Mehmet Şanver, düğünde bile vekaleti bırakmadım diye övünüyor yazdığı kitabında, doğru olan Korg. Nihat Kökmen veya Korg. Ziya Cemal Kadıoğlu’nun Eskişehir’de vekil olarak bırakılması idi. +

Ancak İHMAL (!) edilmiştir. Doğruyu söyleme cesareti olmayan komutanlar hepimizi kahrediyor.
44. Sadece Korg. Z.C. Kadıoğlu, Tuğg. Recep Ünal’ı kendi yerine vekil olarak bırakmıştır. Hava Savunma K. Nihat Kökmen dahi vekil bırakmamış, altındaki iki general de düğüne katılmıştır.+

Türkiye Hava Sahasının sorumluluğu ve Hava Kuvvetlerinin Muharip Gücü, bir tuğgeneralin sorumluluğuna bırakılmış, Recep ÜNAL da, tüm usulleri Org.Abidin Ünal direktifleri doğrultusunda yapmasına rağmen cezalandırılmış, bu durum tam olarak incelenmemiştir. +

45. Ne acıdır ki: hava sahasından sorumlu komutanlar görev başında değildir. İstanbul’daki düğünden saat 22:45’te görev başı için Eskişehir’e araçla gönderilen 2 Korgeneral (Korg. Kökmen ve Korg. Kadıoğlu), Eskişehir 1BHHM ile yani Recep Ünal (1BHHM Komutanı) temaslarını devam+++

+++
devam ettirerek, saat 05:49’da harekat merkezine ulaşabilmişlerdir.! Aslında daha kısa sürede gelebilmeleri gerekirdi. Demek ki Düğünden olaylara reaksiyon göstermek, cep telefonu ile iletişimi sağlamak aslında Hava K.lerini başsız bırakmaktır. Bu arada İzmir’de izinde olan,+

Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı Korg. Hasan Hüseyin Demirarslan ise saat 05:20’de Hv.K.K. Abidin Ünal’ın emriyle Eskişehir Harekat merkezine ulaşarak komutayı almış ve darbe karşıtı emirleri, siyasi otoriteyle de görüşerek (Başbakan Binali Yıldırım ile) uçakları kaldırmıştır. +

46. Bütün bu gelişmelerden anlaşılıyor ki;
* 22:13’ten itibaren darbe girişimini anlayan Komutanlar (Hv.K.K. org. Abidin Ünal’ın ifadesidir), Eskişehir’e 2 korgeneral ile 2 general ve 3 üssün Komutanını, görev başına göndererek (saat 22:45), problemi çözdüklerini düşünüyorlar.+

* Söylemek istediğimiz şudur ki; “Darbe Girişimi” kıdemsiz Korgenerallerin ve bazı üs Komutanlarının görevinin başına gönderilmesiyle çözülecek bir olay olup, kıdemli komutanların ve Hava Kuvvetleri komutanının görev başına gitmesini gerektirecek kadar önemli bir olay değildir.+

Bizim anladığımız budur.
47. Bu soruları burada bırakıp, tekrar Marmaris-Dalaman bölgesindeki helikopter uçuşlarına dönelim. Öncelikle şu soruyu soralım;
* Çiğli’den 02:12’de kalkan 3 helikopter önce, Dalaman-Marmaris Bölgesinde başka helikopter uçuşları oldu mu?
-Cevap: +

Onlarca tanık ifadeleri, radar kayıtları ve Muğla’daki davanın kayıtlarından bu soruya kolayca “Evet” diyebiliriz.
48. Dalaman bölgesinde 3 adet Helikopterin tespit edilmesi 00:35 civarıdır. Bu Helikopterler Antalya’dan geliyor. Kalkış saatleri 23:30 civarı olmalıdır. +

Anlaşılıyor ki, 22:30-23:30’ten itibaren, görevden haberleri olmalı ki; hazırlık yapsınlar ve bu görevi uçsunlar.
49. Bu helikopterler önce Dalaman’a geliyor, Cumhurbaşkanı’nın İzmir’den Dalaman’a gelen uçağını kontrol ediyorlar, içine bakıyorlar, Marmaris Bölgesine gidip, +

Okluk Koyunu araştırıyorlar, oteller bölgesine geliyorlar, asker kıyafetli insanları helikopterden indiriyorlar, Cumhurbaşkanı’nın kaldığı otel bölgesi ile Okluk Koyundaki Cumhurbaşkanı Konutuna ateş açıyorlar.
50. Saat 02:00 civarında helikopterlerin Marmaris üzerinde +

uçtukları asker kıyafetli kişilerin 02:20 civarında otele girdikleri de raporlarda mevcut. Bu helikopterler, Milas Meydanı’na (Muğla) gidip, ortadan kayboluyorlar. Burada çok fazla detaya girmeden, özet bir bilgi sunarak resmi görmenizi sağlamaya çalışıyoruz.
51. Niye +

“Asker kıyafetli” kişiler ibaresini kullandık. Çünkü bu 3 helikopter ve içindeki şahısların asker olduğuna dair bir bilgi mevcut değil. Ayrıca bu 3 helikopter Dalaman ve Marmaris semalarında uçarken, Çiğli’de toplanan helikopterler henüz kalkış yapmamış ve olay yerinden +

150-200 km kadar uzakta bulunuyor.
52. Antalya’dan gelen 3 helikopter ile Çiğli’den gelecek olan 3 helikopter arasında şu ana kadar bir bağlantı, koordinasyon tespit edilmiş değildir. Marmaris’te bulunma zamanları arasında ise en az 2 saat fark mevcuttur.
53. Bu iki helikopter +

grubunun, farklı gruplar olduğunu ispat eden en önemli delil ise; Dalaman Meydan Radarının kayıtlarıdır. Hava K.lerinin radar kayıtlarında da LK-242; LK-534 ve LK-731 numaraları ile görülüyorlar. Saat ise 00:41 ve 01:03 gibi saatler olduğunu görüyoruz. “Radar MASE” kayıtları +

Hava K.lerine sorumluluğundadır, silinirse bu izler yok olur. Bu kayıtların Muğla’daki mahkemeye gönderilmediğini biliyoruz. Acaba neden gönderilmedi?
*Vurgulamak istediğimiz husus şudur: bu helikopterler görülmüş olmasına rağmen, görülmemişlerdir!!!
54. Olaylarda fazla adı +

geçmeyen Atilla Gülan sorumluluk alanına göz attığımızda 15 Temmuz gecesi şu tespitlerimiz vardır:
* Hava K.leri lojistik K.lığına bağlı 2 adet ulaştırma Üs K.lığı vardır. Bu üsler 11. Ve 12. Ulaştırma üsleri olup, 15/16 temmuz gecesi uçuşlarına devam etmişler, Lojistik Komutanı+

Atilla GÜLAN da olayları düğünden yönetmeye çalışmıştır. Hava Kuvvetleri K. Org. Abidin ÜNAL’ın İstanbul Sabiha Gökçen Havaalanı’ndan Akıncı’ya getiren CASA uçağından, Atilla GÜLAN ve sıralı tüm Komutanların haberi olup, uçuş müsaadesi vermişlerdir. (11. Hava Ulaştırma Üs K. +

Vekili Albay İsmail GÜNAYDIN gibi).
* Özel Kuvvetler Generali olan ve öldürülen Semih TERZİ’nin CASA uçağı ile Diyarbakır’dan kalkan ve saat 01:53’te Etimesgut Havaalanına (11.Üs) inişine müsaade eden kişiler ise Albay İsmail GÜNAYDIN ve Eskişehir Hrk.Mrk. Harekat Komutanı +

Albay İsmail ÜNER’dir. Diyarbakır, 8. Ana Jet Üssünden kalkışına müsaade eden ise 8. Üs K. Vekili Alb. Özkan Edip AKGÜLAY, Albay İsmail ÜNER, Korg. Mehmet ŞANVER ve Hv.K.K. Abidin ÜNAL’dır. Bu konunun detaylarına girmeyeceğiz. Şunu da belirtmekte fayda var, Alb.İsmail GÜNAYDIN,+

Alb. Özkan Edip AKGÜLAY, Alb. İsmail ÜNER 2016 yılında generalliğe terfi ettirilmiştir.
* Bu arada İzmir’de izinde olan, Hava K.leri Kurmay Başkanı Korgeneral Hasan Hüseyin Demirarslan ise saat 05:20’de Hv.K.K Abidin Ünal’ın emriyle Eskişehir Hrk. Merkezine ulaşarak komutayı +

almış ve darbe karşıtı emirleri, siyasi otoriteyle de görüşerek (Başbakan Binali Yıldırım ve Savunma Bakanı Fikri IŞIK ile) vekili olan Tümg. Cevat YAZGILI ile uygulamaya çalışmıştır.
55. Bizim sorumuz şudur; Hava K.leri Radarları, 00:35 ile 02:20 arasındaki, Dalaman, Marmaris +

Gökova Körfezi, Okluk Koyu üzerindeki uçuşları gördü mü? Eğer gördü ise (MASE kayıtlarında iz numaraları mevcut) nasıl reaksiyon göterdiler?
* Şimdi gelin Eskişehir 1 BHHM’nin ceridesini inceleyelim. Saat 24:00 ile 04:23 arasında, Dalaman ve Marmaris Bölgesindeki uçuşlarla +

ilgili tek bir satır yoktur. Ham radar kayıtları yok edilmedi ise bunlar çok rahat ortaya çıkacaktır. Hava Kuvvetlerinin bu konuda inceleme yaptığını gösteren tek bir rapor mevcut değildir.
56. Ancak sonrasında Muğla’daki soruşturma kapsamında teknik olarak bu izler konusunda +

bilgi istenince; Muğla Cumhuriyet Başsavcılığına yazılan 24 Ekim 2016 tarihli yazıda “16 Temmuz 2016 tarihinde saat 00:38.44’te Dalaman Havalimanı üzerinde tespit edilmeye başlanan ve askeri kaynaklarca LK 423-LL014, LK2563 ve LK-2475 iz numaraları ile takip edilen trafiğe +

ilişkin bilgimiz bulunmamaktadır” deniliyor.

57. Bu arada; Dalaman Meydanı’nın sivil ve askeri statüsü olduğunu, aynen Milas Meydanı gibi, aynen Adnan Menderes Meydanı gibi, meydan kulesinde bir askeri personelin de 24 saat esasına göre çalıştığını bilelim. Yani kulelerin, +

radar, meydan ve harekat merkezleri ile doğrudan telefon hatlarının mevcut olduğunu da not düşelim.
*Datça Radarı’nın, bölgede 24 saat esasına göre gözetleme yaptığını, tanınmayan, bilinmeyen her ize reaksiyon göstermesi gerektiğini de ayrıca not edelim. +

“Gözlerinizi kapatırsanız, dünyayı sadece kendinize karanlık yaparsınız” diyor düşünür.
*Burada tekrar hatırlatmak isteriz; düğün sahibi Korg. Mehmet ŞANVER, Türk Hava Sahasının sorumluluğunu Hv. K.K. Abidin ÜNAL adına yürütür. Kimin aracılığı ile, Hava Savunma Komutanı +++

+++
Korg. Z. Cemal Kadıoğlu aracılığı ile. Hava savunma Komutanı Korg. Nihat KÖKMEN’nin; “Biz bu uçuşları niye göremedik (!)i niye reaksiyon göstermedik diye en kısa sürede araştırma yapmış olması gerekirdi.
*1BHHM’nin de, bu uçuşları niye görülmediğini, acaba görüldü de, +

bir şekilde saklandı, bu nedenle mi reaksiyon gösterilmediğini, Korg. Z.C.KADIOĞLU sorumluluğunda araştırılması gerekirdi. 1BHHM’nin ikinci adamı Albay İsmail ÜNER olup, Komutanı Recep ÜNAL’dır), taktik anlamdaki sorumluluk bu kişiye ve altındaki personele aittir. +

58.Yukarıdaki seride bahsettiğimiz üzere bu trafiklerin Radarlar tarafından görülmemesi 1BHHM’nin bunu bilmemesi mümkün değil. Bakınız haberler çıkınca 1BHHM’ye emir geliyor olayın araştırılması için. 1BHHM Amiri Alb İsmail Üner ve Kontrolör Alb Taşkın DAKKUR görevlendiriliyor.+

Olay soruşturması 2017-2018 civarı oluyor. Başcavuş İlhan DİNÇ de yanlarına veriliyor. Bir helikopter tahsis ediliyor ekibe. Önce İzmir Radarına, ardından Dalaman ve Datça Radarına gidiliyor. Ekip gerekli verileri alıp Eskişehir’e dönüyor ve 1BHHM’de odaya kapanıyorlar, +

mahkemeye cevap yazıyorlar; “Bu helikopter izleri bulunamadı” şeklinde. Bu cevap veren heyetin başında da Korg. Yılmaz ÖZKAYA var. Ahlatlıbel Radarında da 1992 li Hakan Yalçın Albay bu izleri biliyor. Hatta 15 Temmuz hemen ertesi günlerde Hava K.leri İstihbarattan Tuğgeneral +

Ali SERİN, Albay Serkan Gökhan CAN Mustafa VARANK ile Ahlatlıbel Radarına gidip bu radar görüntülerini sildiriyorlar. General yapılarak mükafatlarını alıyorlar.

59. İsmail ÜNER ve Nihat KÖKMEN’in yurtdışı göreve atanarak, tanıklık yapmalarının bilerek engellendiği açıktır. +

Savcılık ifadelerinin yeterli olduğu anlayışı ile tanıklık yapmalarına ihtiyaç duyulmadığına yönelik değerlendirmenin, hukuk dilindeki anlamı: “gerçeğin ortaya çıkmasını engellemektir. İsmail ÜNER önce Almanya’ya, ardından da Belçika’daki göreve atanarak, davalar bitinceye kadar+

Türkiye’ye gelmesi engellenmiştir. Yıllık izinlerini kullanan bu kişilerin, 1-2 gün içinde dahi olsa, Türkiye’ye gelerek mahkemede tanıklık yapmalarının mümkün olmamasını var olan vicdanların muhasebesine bırakıyoruz. (Yabancı ülkeler 10-15 gün, yeni yıl tatili yaparlar, +

bütün birimler kapalıdır, ama Türkiye’de tüm kurumlar açıktır.)
* Eski asker ve MİT görevlisi Sadık ÜSTÜN de, Avustralya’ya atanarak tanıklık yapması doğal olarak engellenmiş oldu.
* Eski Özel K. K. Zekai AKSAKALLI ve Genelkurmay Başkanı @HulusiAkarMSB_ ’ın tanıklıklarının +

neden mümkün olmadığını anlamadığımız gibi, diğerlerini de anlamıyoruz.
60. Bizim gördüğümüz resim şudur:
Ortada o kadar çok gerçek dışı beyan ve iftira var ki, gerçek bir sorgulamada açık verilme ihtimali çok yüksektir. Eğer sadece birkaç gerçek dışı beyan, suçlama olsa +

koordine etmek kolay, ancak gayri hakikat beyanlar, onlarca, yüzlerce ise bunları koordine edecek bir zeka mevcut değil. Bu nedenle en iyi yol şudur:
-Tanıklık yaptırmayacaksın.
* Eğer mecbur hissedersen, özel celsede, özel sorular soracaksın. Mümkünse tanığı yönlendireceksin. +

Daha önce verdiği savcılık ifadelerini referans vereceksin. Davalardaki tanık ifadelerini inceleyin, buradan iddia ediyoruz, istisnalar dışında;
- En basit sorulara “hatırlamıyorum” diye cevap verenler, “Yazılı ifademde olduğu gibidir, en doğrusu oradadır, şimdi tam +

hatırlamıyorum” diyenler yönlendirilmiş tanıklardır. Yazılı ifadelerini de savcılarla birlikte hazırladıklarını söylemek için kahin olmaya gerek yoktur.
* Bunları söylüyoruz da, adaletin tecellisine ne faydası olacak diye sorarsanız cevabımız şudur: +

“İyilik yap, denize at, balık bilmez ise Halik bilir”.
61. Marmaris olayını tüm detayları ile inceleme yapmak için çok kapsamlı bir çalışma gerekmektedir. Muğla Cumhuriyet Başsavcılığı’nın 2016/8350 numaralı soruşturma dosyası kapsamında, Marmaris’teki olayları (İlk 3 +

helikopterin uçuşları, Cumhurbaşkanına suikast girişimleri vsb.) incelendiğini biliyoruz. Ancak Muğla’daki Suikast davası bitti, mevcut soruşturma “GİZLİLİK” kapsamına alındı, 6 yıldır, hangi aşamaya geldiği belli değil. Bizce de araştırılmıyor….
* Unutmadan söyleyelim ki; +

#15TemmuzTiyatrosu akşamı Tuğamiral #CihatYAYCI , Marmaris’te Cumhurbaşkanı’nın bulunduğu otelde ve 23:30 civarı ayrıldığı kayıtlarda mevcut.
* Korgeneral Yılmaz ÖZKAYA, sadece 15 Temmuz akşamı için Dalaman Meydanına gelerek, 23:30’dan itibaren Dalaman Meydanında, +

Meydan Komutanı Alb. Murat ÇOL ile birlikteler ve darbe girişimini önlemek için girişimde bulunduklarını ifadelerinde anlatıyorlar. Fakat ne kadar ilginç ki; saat 00:35-02:20 arasındaki, 3 helikopter uçuşundan hiçbir şekilde haberleri olmuyor, Dalaman kuledeki askeri personel +

dahi nasıl oluyorsa onlara bilgi vermiyor(!) Helikopter, ikazsız Dalaman Meydanına iniyor, Cumhurbaşkanı’nın uçağını kontrol ediyor, ama haberleri yok.!
62. Açılan soruşturma, bu hususların açığa çıkmasını hedeflese de, hem Korg. Yılmaz ÖZKAYA ne de Alb. Murat ÇOL, +

bu soruşturmadan haberimiz yok diyorlar. Sizin tahmininiz nedir diye sorarsanız; 15 Temmuz davaları tamamlandıktan sonra, dosya kapanır. Zaten öyle de oldu. Hava K.lerinin yaptığı idari tahkikat heyetinin başında ilk aşamada Korgeneral Yılmaz ÖZKAYA’nın olduğunu da hatırlayalım.+

Hava K.leri Kurmay Başkanı Korg.Hasan Hüseyin DEMİRARSLAN izinde olduğu için O'na Hava K.leri Karargahında vekalet eden Tümg. Cevat YAZGILI’ya “Hava Kuvvetleri Harekat Merkezi içindeki kişilere basın gazı Gebersinler!!!” diyen kişi de Korg. Yılmaz ÖZKAYA’dır. +

Cevat YAZGILI tanık ifadesinde bu hususu doğrulamış, ancak “Ben bu emri zaten uygulamadım” demektedir.
* Hava K.leri Harekat Merkezi içindeki 13 kişi ile ilgili Akıncı davasındaki ara kararda, 9 kişi için beraat talep edildi ve tahliye edildiler. İçeride bu kadar masum kişi +

olmasına rağmen, öldürme emri verebilen bir anlayış, ancak planlı, düşünülmüş, hesaplı bir komplonun ürünü olabilir. Herkes sussa zaman susmaz..
63. Gökhan Şahin Sönmezateş, Marmaris Timinin komutanı olarak, Akıncı’daki Harekat Merkezi 3-4 saat bize Çiğli’de bekletti, aslında +

biz saat 22:30’dan itibaren göreve hazırdık ancak aldatıldık diyor. Bu emri verenin kim olduğu da yakın gelecekte ortaya çıkacaktır. Aslında bu soruya cevap herkesin malumu! Burada tekrar vurgulamak isteriz ki; Çiğli’den 3 helikopter Marmaris için saat 02:12 civarında +

kalktıklarında, Cumhurbaşkanı zaten orada değil, havada ve İstanbul’a yaklaşıyor.
64. Dalaman’dan Cumhurbaşkanı’nın uçağının ATA uçağı olduğu, saat 01:43’te kalkış yaptığı, kamera görüntülerinde Cumhurbaşkanı ve eşinin olduğuna dair bir görüntü olmadığı, Dalaman Meydanının, +

#15Temmuz akşamı izinde olduğu halde gelen Korgeneral Yılmaz ÖZKAYA ve meydan Komutanı Murat ÇOL’un, Cumhurbaşkanının uçağından haberi olduğu (kendilerine bilgi verilmiş) hususlarına değinmiyoruz. İstanbul’daki Cumhurbaşkanı uçağının da ATA değil ANA uçağı olduğunu, +++

+++
yani farklı uçak olduğunu kamera kayıtlarından görebiliyoruz.
65. Hatta, Dalaman’a gelip, Cumhurbaşkanı’nın uçağını araştıran sonra da Marmaris’e giden 3 helikopterli timden (1. Tim) hiç haberi olmayan(!) Yılmaz ÖZKAYA ve Murat ÇOL’un, saat 04:00’e doğru gelen 2. Tim’e ait +

helikopterleri düşürmek için, Dalaman’da görevli bulunan F-16 Pilotlarına emir vermesi de ayrı bir kumpasın parçası… İşin ilginci Yılmaz ÖZKAYA’nın yanında, yine izinde olan ve Akıncı’da görev yapan Uğraş Topçu adındaki bir binbaşının olmasını, Akıncı’daki temasları bu binbaşı +

ile kurmasını da tesadüf olarak mı değerlendirelim?
66. Marmaris’teki otelden Cumhurbaşkanı 00:30 civarında ayrılmış olmasına rağmen, otele gelecek ikinci timin saat 02:12’de Çiğli’den kalkmış olması ve Marmaris’te Resmi kayıtlara göre Cumhurbaşkanı’nın Marmaris’teki otelden +

helikopter ile ayrılması 00:35 civarı, Dalaman’a gelen (İzmir’den) ATA uçağının iniş 00:23, tekrar kalkışı 01:43 olduğuna göre; Çiğli’den 02:12’de kalkış yaptığına göre; Çiğli’den giden tim kalkış yaptığında Cumhurbaşkanı Dalaman’dan kalkış yapmış ve İstanbul istikametindedir, +

çakışmaları zamansal ve mekansal olarak mümkün değildir.
67. Fakat araştırılmayan birinci tim Marmaris’e gittiğinde; Cumhurbaşkanı 15-20 dakika önce helikopterle Marmaris’ten kalkmış görünüyor. Olabilecek en yakın tehdit birinci tim, yani 00:35 civarı Dalaman’a gelip, Marmaris’e+

geçen 3 helikopter olmalıydı. Fakat bu ekip, ne mahkemeler tarafından ne de Hava K.leri tarafından araştırılmaya değer bulunmuyor.
68. Konunun esasından fazla uzaklaşmadan birkaç hususu daha paylaşalım;
* İzmir 2.ACM’de tanıklık yapan Fatih ÇANKAYA (İzmir terörden sorumlu İl +

emniyet müdür yardımcısı);
- “Darbeyi 21:30 sıralarında Cumhurbaşkanlığı koruma ekibinde İstanbul’da görev yapan Komiser kardeşimin beni aramasıyla öğrendim, beyefendinin emniyetini alın” diye söyledim şeklinde beyanda bulunmuştur.
* Antalya, İzmir, Denizli, Aydın gibi +

illerden özel harekat polislerinin 22:00 gibi ikaz edilerek, 23:00 civarı Muğla-Marmaris’e intikal emri verildiğini biliyoruz. Saat 03:00’ten önce orada olmaları gerektiği, Cumhurbaşkanı’na suikast düzenleneceği ve Cumhurbaşkanı’nın Grand Yazıcı Turban otelde olduğu bilgisi +

kendilerine aktarılıyor.
* Tanık beyanlarına göre de; Muğla Davasında, Özel Hrk. Polisi Faruk İNCE gibi onlarca polis böyle söylüyor. Bunlar hayal mi görüyorlar? Marmaris’teki olayları 01:00 civarında gören ve sayıları 40’ı aşan tanıklar gibi.
69. Kör bir adamın sadece +

dokunarak fili tarif etmesinin zorluğunu bilirsiniz. 15 Temmuz, darbe girişimi davaları zaman, mekan, olay kısıtlamaları altında, 15 Temmuz’u tanımlamam gayretine girmişlerdir. Çatı Davası dahil, gerçeğe ama yalnızca gerçeğe ulaşma gayretlerinin, boşa çıkacağını, asıl amacın +

cezalandırmak olduğunu ve tüm mahkemelerin bu yaklaşımda davaları yürüttüklerini gördük ve görmeye devam ediyoruz.
70. Büyük resmin görülmesinin istenmediği artık bir sır olmaktan çıktı. Tanık olanların, dışarıda olanların, müşteki olanların söylediklerine olan güvenin, +

sanıklarınkinden daha düşük seviyede olduğuna defalarca şahit olduk. Buna rağmen adaletten ümitli olacağız. Çünkü “Devletin dini adalettir”. (Hz. Ali).
71. Görüleceği üzere sadece Marmaris’e, Cumhurbaşkanı’na suikaste giden helikopterlere yoğunlaşarak, farklı bir bakış açısını +

gözler önüne serdik. #15TemmuzTiyatrosu olayının üzerinden geçen 6 yıla rağmen, toz bulutu henüz kalkmadı. Gerçeğin, yalnızca gerçeğin araştırıldığına dair hiçbir ümit kırıntısı yok. Niye mi? Gerçeğin önümüze getirdiklerini göğüslemeye hazır bir mekanizma yok! +

Biz gerçekleri duymaya hazır olmadığımız sürece, gerçekler araştırılmayacaktır.
72. Yukarıda Cumhurbaşkanına suikast olayında, iki adet tim tarafından farklı zamanlarda Marmaris’te Cumhurbaşkanı’nın kaldığı otele baskın yapıldığı, ne birinci time ait helikopterlerin, ne de +

ikinci time ait helikopterlerin sivil ve askeri radarlar tarafından görülmediği(!), görülmesinin istenmediği, görülse dahi reaksiyon gösterilmediği gerçeğinin resmi olarak ortaya çıkması durumunda; müthiş bir kırılma yaşanır, kartlar yeniden karılır. 15 Temmuz 2016 tarihinde +

bulunduğumuz noktaya geri döneriz. Sadece bu ihtimal bile, konunun araştırılması gerektiğini bize dikte ettirmektedir.
* Doğada hiçbir şey kendisi için yaşamazmış (Bir Şaman öğretisi). Gerçeğin ortaya çıkması, gerçek adaletin tecellisini isteyenler bir adım öne çıksın. Allah +

adildir, geciktirir ancak ihmal etmez...

73.ANALİZ 1: 00:08 itibariyle, birliklere Eskişehir Hrk. Mrk. (1BHHM) tarafından yazılı olarak gönderilen emirle, bizzat Hv.K.K. Abidin Ünal’ın emri olmadan uçak kaldırılmayacağının yazılı emir olarak yayımlanması araştırmaya değer ve +

yoruma açık bir konudur. 00:30 civarında derdest edilen verdiği bu emrin, darbeci uçakların engellenmesinde, 1BHHM’nin elini kolunu bağladığını görmekteyiz. “Abidin ÜNAL’ın verdiği emir doğrultusunda; -öncelik havadaki uçakların indirilmesine verilmiş olup, alarm reaksiyon +

uçaklarının kalkışı engellenmiştir. 1BHHM’nin bu kapsamda havadaki yabancı trafikleri engellemek amacı ile saat 04:53’e kadar hiçbir alarm reaksiyon uçaklarını kaldıramaması kime yaramıştır?!;
* CEVAP: Tabi ki Marmaris’teki birinci suikast timine yaramıştır. Yani boş bir hava +

sahasında istedikleri gibi uçmuşlardır. Türk Hava Sahası Ayrıca Abidin Ünal’ın bu emri ile Hava K.leri Harekat Merkezi etkisiz hale getirilmiş olup, sadece yukarıda arz ettiğimiz 1 BHHM uçuşları monitör (izlemiş) tir. Ve hiçbir müdahalesi olmamıştır. Yaklaşık 7 saatlik zaman +

diliminde, Türkiye’nin batı bölgesinde, Kuzey-Güney istikametindeki bu uçuşların görülemediğini söylerseniz, birazcık mavi üniformanın kokusunu almış kimseyi buna inandıramazsınız. Bu durumda, Hava Kuvvetlerinin, Hava sahasının kontrolünü yapan gözlerinin kör olduğunu ya da +

bilerek yumuk (kapalı) bırakıldığını söylemiş olursunuz.

74.Analiz 2: Yine Abidin ÜNAL’ın 00:08 de verdiği emir sonrası 00:15 de Cumhurbaşkanı’nın otelden tahliye işlemi başlatıldığını Muğla AK parti milletvekili Nihat Öztürk şöyle ifade ediyor; “Cumhurbaşkanımız 00:15-00:30 +

arasında Marmaris’ten havalandı Dalaman’a indi. Oradan da darbeci uçaklar askerler gelmeden 45 dk. Önce ayrıldı.“ Tüm olaylar koordineli aslında.

75.Analiz 3: Akıncı iddianamesinde yer alan detaylara göre Erdoğan’ı taşıyan helikopter 01:30’da alçak irtifa seyrederek Dalaman +

Havaalanı’na iniyor. 01:31’de Erdoğan Helikopterden inip Cumhurbaşkanlığı TC-ATA Gulfstream G550 uçağına biniyor(!) Ama kamera resimlerinde kendisi görülmüyor. Uçak 5 dk. içinde rule’ye başlıyor. Bakınız uçak iki motor çalışsa bile bu kadar hızlı binemezler. Bu bize +

Cumhurbaşkanı’nın İstanbul’a SR-92 Skorsky helikopteri ile gittiğini gösteriyor.
76.Analiz 4: ATA uçağı 01:43’te Dalaman’dan THY-8456 kodu ile havalanıyor. Saat 03:20’de ise İstanbul’a iniyor. Kayıtlara göre de Erdoğan’nın uçağını internetten herkes görebiliyordu. +++

+++
Yine bu kayıtlara göre Erdoğan’ın uçağı Biga üzerinde 47 dakika bekliyor. Havadaki bu bekleme anlamsız olsa da asıl Cumhurbaşkanı helikopter ile intikal ettiği için bu beklemenin yapıldığı gözüküyor. Ayrıca yukarıdaki seride belirttiğimiz gibi Dalaman’dan ayrıldıkları uçak +

Gulfstream ATA uçağı iken İstanbul’a iniş yaparken gösterilen uçak Airbus A-319 ANA uçağı. Ama asıl Cumhurbaşkanının Helikopter ile intikal ettirilmesi de olasılık dahilinde.

77.ANALİZ-5: Peki bu 3 Helikopter kime ait olabilir?; Hava K.leri Radar sistemlerinde havadaki +

trafiklere otomatik olarak kod atayan MASE sistemi vardır. Kara ve Deniz K.lerinden ise Link-11 B üzerinden kendi iz numaralarını bize söylüyorlar, biz de MASE sistemine aktarıyoruz. Burada kodlar aktarılırken diğer Kuvvetlere (Kara-Deniz-Polis-Başbakanlık) ait izler “LL-LK” +

diye adlandırıyoruz. Ahlatlıbel’de Link-11 var. Remote sensör ile İzmir’den kalkan ve tekrar oraya dönen bu helikopterlere (LK 423-LL014, LK2563 ve LK-2475) iz numaraları kod verilmiş. Ayrıca teknik olarak bu sözde tanımlanamayan 3 helikopterin DLRN (Data Link Referans Number) +

ları vardır. Buradan da tespit yapılabilir.

78.SONUÇ; Bu kapsamda Skorsky helikopteri kime ait olabilir? Bakınız Başbakanlığın faaliyet raporuna göre devletin uçak filosunun durumu ilk olarak Başbakanlığı döneminde 2015 yılında Ahmet DAVUTOĞLU tarafından açıklandı. +

Başbakanlığın faaliyet raporuna göre devletin Hava Araç Filosunda 11 uçak bulunuyordu. 2016 faaliyet raporuna göre bu 11 uçağa, 3 Skorsky helikopteri (Emniyet Genel Müdürlüğünden alındı) eklendi (TC-OBA, TC-HUD, TC-HEY Skorsky S92) Bu kapsamda Dalaman üzerindeki beyaz Skorsky +

helikopterlerinin Başbakanlık envanterinde olduğu anlaşılıyor. Asker kıyafetli kişilerin içinde bulunduğu bu helikopterler yani 1’inci tim konusu radar izleri ve envanter bilgisi ve uçak boyası olarak bu şekilde bilgiye ulaşmamızı sağlıyor. Bizzat Cumhurbaşkanı tarafından +

“00:30 da gelen 1. Tim Dalaman Havalimanında uçağımı (TC-ATA) kontrol etti, beni bulamayınca İzmir Adnan Menderes Havaalanına geçti” diyor. Askerlerden önce gelen timin İzmir Adnan Menderes Havaalanına gittiğini başka kimse söylemiyor, kayıtlarda geçmesine izin verilmiyor. +

Bu ayrıntıyı Erdoğan ağzından kaçırıyor.! Eskişehir Birleştirilmiş Hava Harekat Merkezinin olay çizelgesi, Erdoğan’ın söylediği helikopterleri MİT’in kullandığını gösteriyor. Çizelgede, 16 temmuz 15:05’te A. Menderes’ten bir “Başbakanlık helikopteri” nin kalkış yapıp Esenboğa +

Meydanına iniş yapmak istediği, Uçuş Planında iniş meydanının Nevşehir Tuzköy havaalanı olarak doldurulacağı MOD3:3040 olacağı belirtiliyor. MİT’in kullandığı helikopterler “Başbakanlık Helikopteri” ismiyle biliniyor ve öyle uçuş yapıyor. Helikopterin gitmek istediği yer Niğde +

Tuzköy Havaalanı. Burada Polis Özel Harekatın kullandığı Skorsky helikopterleri bulunuyor! Burada 1. Timin MİT-Polis Özel harekattan bir grubun ortak projesi olduğu anlaşılıyor.

https://twitter.com/vicdanneredesin/status/1296443282038423554?s=12&t=EuzTxKcoLjCX0WF1w-bvUg

++

79. SONUÇ: Bizim Hava K.leri açısından detaylı yaptığımız değerlendirmeler ışığında Marmaris olayının iç yüzü bu şekildedir. Yukarıdaki sıraladığımız akış diyagramı bizzat en üst düzeyde bakış açısı ile Türk Silahlı K.leri ve Hava K.leri Komuta kademesinin ihmalleri ortaya +

konulmuş olup, analizler de bu bilgiler ışığında yorum olarak ilave edilmiştir. Biz; Havacılar, üzerimize düşen sorumluluk olarak son 6 yılda toparladığımız bilgileri paylaşmış olduk. Amacımız tarihe not düşmek ve olayları şeffaf şekilde aktarmaktır. Umarız faydalı olmuştur…