Me copan estos datos que levanta Felipe, que dice lo que el dato muestra, no la opinión.
Yo haría dos agregados al tema de distancias, porque hablamos de AMBA y no solo CABA
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Mucho tiempo mi mujer tuvo que hacer este recorrido, entraba a las 7:30 am. Eran 10km, algo que quizás podría hacerse en otros medios (hasta bici)..por la hora y que gran parte de su viaje era Av. Constuyentes nunca pudo optar por no ir en auto. La seguridad es un gran factor.
El uso de colectivos también en varias zonas de CABA-1er Cordón es muy mala. Sumandote varias conexiones, subidas y bajadas en zonas "no ideales" a cierta hora.
Creo que tenemos que darnos cuenta que el factor ambiental (seguridad, iluminación etc.) es un gran tema. Ignorado...
Barrios cerrados y trenes:¿por qué no funciona? 🚉🏡
La problemática del transporte suele centrarse en #CABA; que subte sí, subte no, tranvía o metrobus.
Pero pocas veces analizamos una de las causas de la situación crítica del transporte #AMBA: los barrios cerrados.
El tema de los barrios suele tomarse de un lado de lucha de clases en muchos lados, acá no será el caso, ya que difícilmente muchos barrios (promedio) puedan considerarse de ricos. Cada uno luego hará su ponderará.
Que la miseria haga que pensemos que todos son ricos, debería hacernos pensar en cómo llegamos a esto. Además, muchos críticos, viven en ellos.
Grandes Obras de infraestructura de transporte, antes y ahora 🏗🚆.
Resulta muy interesante cómo antes las mismas estaban vinculadas a algún tipo de Imperialismo (visto como algo positivo para cualquier Potencia que se precie).
Por ej. El Orient Express y Manchuria Railway 🚂🚃
Hoy, quizás la Potencia que hace más obras similares es 🇨🇳 con OBOR. Hacia Asia Central 🇰🇿 o en el Sudeste Asiatico 🇱🇦.
¿La gran diferencia? Antes se ejecutaba la obra a la vez que se legitimaba via violencia el Poder regional ⚔️🤺
Hoy, se trata de vender que es un proyecto como un win-win, sin connotación geopolítica 😁🤝😄.
Es decir "Hegemonía Cooperativa" como diría Detlef Nolte.