Moció 2️⃣ al #PleVic presentada pel grup municipal de @CapgiremVic per l'habilitació d'un itinerari segur i accessible per a vianants i bicicletes per l'antiga traça de la ctra. n-141d.
@RogerCuvi:Fa uns 20 anys amb la urbanització del barri de Sant Llàtzer,en paral·lel a la carretera de Sant Hilari Sacalm,va construir-se una rotonda de grans dimensions que separaria el barri de nova construcció respecte el barri de les Quatre Estacions i el nucli de Calldetenes
Així mateix, el desenvolupament de Sant Llàtzer també originaria el passeig paral·lel a la N-141d entre l’inici de la carretera i la rotonda, però la presència d’aquesta darrera trencaria la continuïtat entre el Gurri i el barri de les Quatre Estacions i Calldetenes
En haver-hi la preexistència dels habitatges de la part sud de la carretera, la rotonda es va ubicar més al nord respecte la traça original de la carretera, tot enfocant-se cap al carrer del Bon Aire -que anys més tard esdevindria l’enllaç des de la variant de Calldetenes
Com s’ha apuntat anteriorment, des que existeix la rotonda entre Sant Llàtzer, les Quatre Estacions i Calldetenes, existeix una forta discontinuïtat en l’itinerari a peu al llarg de la carretera de Sant Hilari Sacalm a banda i banda de la rotonda.
La configuració actual de l’entorn de la rotonda implica que l’itinerari que cal fer des del final del passeig paral·lel a la N-141d de Sant Llàtzer fins la cruïlla de la carretera de Sant Hilari Sacalm i el carrer de la Primavera (Vic) i (Calldetenes) és d’uns 480 metres,
quan en línia recta la separació entre els dos punts és de 325 metres. Aquest increment proper al 50% de la distància necessària a recórrer il·lustra la problemàtica falta de permeabilitat de l’esmentada rotonda.
Pel que fa a la mobilitat en bicicleta, l’elevada intensitat de trànsit de vehicles motoritzats a la carretera N-141d fa que la gran majoria d’usuaris de la bicicleta utilitzin el passeig paral·lel a la N-141d, classificat com a “Pista ciclable” per l’Ajuntament i no la carretera
Per tant, de nou cal accedir-hi a través del nord de la rotonda (pel carrer de Mercè Font i Codina), el que implica un increment del recorregut si es ve o es va a la part sud de les Quatre Estacions o a Calldetenes pel carrer Gran,
a més de la necessitat de transitar per la rotonda junt amb els vehicles motoritzats, la qual cosa desincentiva l’ús de la bicicleta als usuaris amb menys pràctica o potencials
Alternativament, els usuaris de la bicicleta poden transitar per l’interior del parc de les Quatre Estacions per evitar la rotonda, si bé el pas a través d’aquest és estret i hi ha possibilitat d’entrar en conflicte amb vianants.
En aquest sentit, també hi ha usuaris de la bicicleta que prenen el camí d’arriscar-se creuant la carretera entre el passeig i l’antiga traça, ja sigui a peu o dalt de la bici, per tal d’escurçar el recorregut.
La reurbanització del carrer Gran de Calldetenes, que comprèn també la part de la carretera de Sant Hilari Sacalm a l’est de la rotonda (parcialment en terme municipal de Vic) i de la qual recentment han començat les obres, potenciarà la mobilitat a peu en aquest eix,
així com també parcialment la mobilitat en bici -en el sentit únic en el qual s’hi podrà circular, en no comptar amb carril bici en sentit contrari que habiliti fer-ho en l’altre sentit.
Per tant, es pot preveure que la mobilitat a peu i en bicicleta entre els nuclis urbans de Vic i Calldetenes té potencial d’augmentar, pel que caldria fer que l’àmbit de la rotonda no continuï sent un obstacle amb l’actual discontinuïtat ni tampoc un perill per a la seguretat
La proposta per satisfer la necessitat és l’habilitació d’un itinerari compartit, accessible i segur per a vianants i bicicletes entre el final del passeig paral·lel a la carretera N-141d venint de Sant Llàtzer i la cruïlla c. Bon Aire-ctra. Sant Hilari Sacalm-camí de Can Gorchs
L’itinerari comprendria la creació d’un pas de vianants i bicicletes a la carretera just abans d’accedir a la rotonda (venint de Sant Llàtzer), que podria ser sobreelevat o amb les mesures reductores de la velocitat dels vehicles motoritzats que es valoressin més adients.
També es proposa habilitar un accés al nou itinerari des de la cruïlla c. Vilalleons-lateral de la ctra. de Sant Hilari Sacalm, per fer-lo accessible al veïnat de les Quatre Estacions de la part sud de la carretera.
Cal tenir en compte que actualment, si no es vol cometre cap imprudència, el veïnat d’aquests carrers i del camí de Can Gorchs ha de recórrer a peu més de 900 metres i entrar al terme municipal de Calldetenes per tal d’arribar al començament del passeig paral·lel a l’N-141d
Per aquests motius, el grup municipal CAPGIREM VIC proposem al ple de l’Ajuntament de Vic l’adopció dels següents acords:
1.Adoptar la proposta d’habilitar un itinerari compartit, accessible i segur per a vianants i bicicletes per l’antiga traça de l’N-141d entre Sant Llàtzer i les Quatre Estacions i Calldetenes, per tal de millorar la permeabilitat de la rotonda.
2.Fer la petició de l’actuació proposada a la Diputació de Barcelona, en aquells aspectes en què sigui de la seva competència i donar compte de la resposta al Ple de l’Ajuntament.
3.Informar els Grups Municipals de l’Ajuntament de les competències concretes que té l’Ajuntament de Vic sobre els terrenys pels quals es proposa habilitar l’itinerari per a vianants i bicicletes.
4.Demanar a la Direcció d’Obra del projecte de reurbanització del carrer Gran de Calldetenes els canvis necessaris i factibles dins l’àmbit del projecte que afavoreixin la permeabilitat de la rotonda a peu i en bicicleta i la compatibilitat amb l’actuació proposada.
5.Comprometre’s a incloure l’actuació proposada, per la part que correspongui a l’Ajuntament de Vic, als pressupostos municipals de l’exercici de l’any 2023.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
