#Nexit en pro-boer, dat is ook een contradictio in terminis. Alsof ná een Nexit de Nederlanders nog bereid zijn 1 miljard inkomenssteun aan de landbouwsector over te nemen als de economie gelijktijdig op zijn Engels in elkaar zakt.
En er extra geld moet komen om de transitie terug naar de Gulden te regelen.
En er extra geld moet komen om infrastructuurprojecten die nu uit "Brussel" komen te financieren.
En er extra geld moet komen om de havens van Amsterdam, Rotterdam, Delfzijl en Vlissingen te ondersteunen doe klanten verliezen aan Hamburg, Zeebrugge, Bremen of Antwerpen.
En er extra geld moet komen voor het opnieuw optuigen van douane faciliteiten. Een beetje douane gaat in de miljarden extra belopen.
En al dat moois moet natuurlijk "budgetneutraal" dus dat gaat nooit samen met belastingverlagingen.
Populisme maakt meer kapot dan u lief is.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Je bent gewoon totaal ongeloofwaardig als rijksoverheid als je de helft van de boeren wil laten verdwijnen voor het milieu, maar een trein op waterstof tussen Nijmegen en Düsseldorf actief saboteert.
Je bent totaal ongeloofwaardig als rijksoverheid als je 25 miljard in een sikstoffonds steekt waar je boeten voor uitloopt en tegelijkertijd 30 tot 40% van de buslijnen in de provincie mn wil schrappen en dús mensen de auto injaagt.
Je bent totaal ongeloofwaardig als rijksoverheid als je Schiphol extra steun geeft én Lelystad Airport wil openen, maar intussen de veestapel wil terugbrengen.
In dit land is álles qua openbaar vervoer gericht op de Randstad. Voor Nijmegen zijn Essen, Düsseldorf en Duisburg met alle drie meer dan een half miljoen inwoners slechter bereikbaar dan het even grote Den Haag of Rotterdam dat bijna dubbel zover weg is.
Één van de drukste spoorlijnen buiten de randstad van Nederland is tussen Wijchen en Ravenstein en tussen Deventer en Olst enkelspoor. nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn…
De spoorlijn Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk-Doetinchem-Arnhem werd 50 jaar met opheffing bedreigd. Toen NS m overdeed aan een regionale vervoerder groeide de lijn uit tot de allerdrukste lokale spoorlijn van Nederland, Arnhem-Doetinchem wordt zelfs dubbelspoor.
Boeren blijven amper overeind, hormoonvlees wordt geslacht door onderbetaalde en bizarslecht gehuisveste arbeidsmigranten omdat jij 'recht' op een goedkoop stukje vlees meent te hebben. Intussen is de lucht in een willekeurig Brabants dorp amper te harden.
Voedsel is te goedkoop en mensen verdienen te weinig. Het minimumloon kan prima omhoog, maar dat is duur en de koppeling met AOW/Bijstand moet in standblijven als je echt wat wil doen aan armoede. Dat kost geld. Vlees en Co2 tax is een prima idee. Vliegtax ook.
Je hoeft niet te vliegen tussen Amsterdam en Rotterdam of Brussel of tussen Amsterdam en Keulen. Er zijn prima alternatieven voor handen. Scheelt de mensen die om Schiphol wonen ook herrie. Dat Lelystad openmoet is een bizar slecht idee. Aanvliegroutes boven natuurgebied.
Liberalen verwijten socialisten dat je geld eerst moet verdienen voor je het kan verdelen, liberalen vergeten nogal eens dat je moet investeren voor je kan verdienen. Kijk je zo aan tegen de samenleving zijn sociale huurwoningen, preventieve gezondheidszorg en ov nooit 'te duur'.
Tandartszorg voorkomt dure behandelingen in een ziekenhuis op termijn, goed openbaar vervoer voorkomt dat je snelwegen tot in het oneindige moet verbreden en sociale huurwoningen voorkomen dakloosheid met alle gevaren voor de volksgezondheid die daarbij horen.
Bedrijven kunnen nauwelijks functioneren zonder goede infrastructuur en infrastructuur kost geld. Types als @YerRamautarsing vergeten dat nogal eens wat die denken dat een ontwikkelde samenleving kan functioneren zonder of met lage belastingen.
Uit wat contacten in Bondsdag, Landdag en Kreis heb ik info dat die kosten Duitsland geen moer uitmaken. Dat was in 2018 het probleem al niet. Het probleem heet Groesbeek. Ze hebben al bijna 100 miljoen geïnvesteerd in het Duitse deel van de lijn Nijmegen-Düsseldorf.
Het is heel simpel @VGraauwmans het grote probleem in de reactivering van Nijmegen-Kleve heet G-R-O-E-S-B-E-E-K, niks meer en niks minder. De gemeenteraad van Nijmegen heeft 2x een vrijwel raadsbreed besluit vóór genomen, in de Landdag, in de Kreistag is men voor én.....
Bondsdagleden uit de regio Kleve zijn voorstander van reactivering van dat spoor, de enige tegenstander op dit moment is de gemeente Berg-en-Dal.
Geleuter over “WEF” en “Bilderberg”, benieuwd wanneer Forum de “Protokollen van Zion” ergens uit een la opvist. Tenslotte in de markt gezet als complottheorie door de Russische geheime dienst.
De Protocollen van de wijzen van Sion zijn een fictief verslag van een vergadering van joodse leiders, die in 1897 zou hebben plaatsgevonden in Bazel. Deze joodse leiders (wijzen van Sion) zouden bijeen zijn gekomen om de christelijke maatschappij omver te werpen.
Ook zouden zij plannen hebben gesmeed voor een joodse wereldheerschappij; de "Protocollen" beschrijven hoe deze verwezenlijkt zou moeten worden. Het geschrift werd en wordt daarom graag geciteerd door antisemieten om er het "joodse gevaar" mee aan te tonen.