Algunos de los bulos más repetidos sobre coches eléctricos son "de dónde sacaremos tanta electricidad" o "la red no lo soportaría" pasando por "cargarlos con electricidad de carbón o gas, no parece limpio"
Unos cálculos de cuánta energía consumirían si fuesen todos eléctricos:
El kilometraje medio de los 25.000.000 de coches españoles es de 13.000 km. Eso totaliza 325.000.000.000 km. A 18 kWh de consumo cada 100 km, eso supone un consumo de 58.500.000.000 kWh, o lo que es lo mismo 58.500 GWh
Según Red Eléctrica Española (REE), en 2021, se consumieron en España 257.100 GWh, lo es que casi 5 veces más la energía que consumirían todos los coches, si fuesen eléctricos. ¿No parece mucho incremento, no?
El mismo informe lo aclara, la eólica produjo 60.600 GWh y la fotovoltaica 21.000. Es decir, los "molinillos" y las "plaquitas", como los suelen llamar de forma despectiva ciertas personas, producen más energía de la consumirían los coches. En realidad, la eólica sola ya lo hace
Está previsto en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) que estas dos tecnologías aumenten a más del doble su implantación en los próximos años, y de hecho el crecimiento observado da la razón a las previsiones. Bien, ya tenemos el primer y tercer bulo desmentidos.
Y es que tampoco parece que un incremento del 20% no se pueda acometer con ampliaciones allá donde sea necesario. En el pasado se han dado incrementos de la demanda mucho mayores.
Tenemos ya desmentidos los tres bulos.
¿Qué hay del resto de vehículos? Por las carreteras circulan mucho más que turismos...
Aquí seguiremos otro camino para calcularlo, dada la heterogeneidad de consumos entre vehículos
Según la Corporación De Reservas Estratégicas De Productos Petrolíferos (Cores), en 2021 se consumieron en🇪🇸27,081 millones de toneladas de combustibles
Cada kg de gasóleo produce al quemarse 12.639 kWh de energía. 13.083 en el caso de la gasolina. Cojamos 13.000 para el cálculo
Eso totaliza 352.053 GWh. Vaya, hay que más que duplicar la generación de electricidad de España para sustituir la energía que nos dan los combustibles de uso en carretera.
¿O quizá no?... una característica que tienen los motores térmicos es su baja eficiencia energética
En condiciones óptimas, los motores de camiones, coches, etc, pueden tener un rendimiento cercano al 40%. En el mundo real oscila, según vehículo entre el 25-30%. Cojamos la cifra más favorable para el motor térmico en la comparación con la electrificación, el 40%
Eso querría decir, y quiero recalcar que es una aproximación, que no es exacta pero se le acerca muchísimo, lo suficiente para hacerse una idea bastante real, q en realidad necesitaríamos "sólo" 140.821 GWh de electricidad para sustituir los combustibles de TODO el tráfico rodado
Eso es poco más que la mitad de lo que genera España. Habrá quien diga, por interés o ignorancia, que es imposible. Yo digo que está MUY a nuestro alcance, y que lo está en base a energías renovables
Hace falta fotovoltaica en suelo, termosolar, eólica onshore (en los montes) y offshore (marina), almacenamiento, en centrales de bombeo y baterías... y reducción de consumo también, pero el premio es no volver al Siglo XVIII y dejar a nuestros descendientes un mundo habitable
Habrá quien le parezca romántico volver al XVIII (y esos dirán que no hay materiales para todo esto, porque admitir que es posible desmontaría su mensaje) pero el pasado era una mierda, como nos explicó el gran Yuri hace ya 12 años (blog muy recomendable)
Tengo la sensación de que nos han hecho el juego del trilero con los precios de la luz, de que han alterado artificialmente el precio del pool (pueden hacerlo por periodos cortos creando escasez de renovable, no es la 1a vez)para encender a la opinión pública, a ver si hay(sigue)
suerte y obligamos al gobierno a echar atrás una reforma que resulta MUY lesiva al rendimiento económico que le sacan a unas centrales de ciclo combinado que ya estaban resultandoles mucho menos rentables de lo que esperaban, por ser su capacidad combinada de generación (sigue)
Mucho mayor de la que consiguen colocar en el mercado (en palabras simples: se mueren de aburrimiento pero sus costes fijos son los mismos). Si España coloca su consumo de electricidad en las horas en q esas centrales trabajan más, por ser necesarias para aportar potencia(sigue)
¿Sabías que las operaciones necesarias para poner en el depósito de tu coche el gasóleo para 100km, contamina más que generar la electricidad necesaria para recorrer esos 100km en un coche eléctrico?
Y eso sin llegar hacer el recorrido con el diesel, sin quemar el combustible
"¿Cómo puede ser eso? ¿Cómo va a contaminar más un combustible, que no se llega a usar, que hacer un recorrido real 'con electricidad que sale en su mayoría del carbón'? ¿Y las baterías, que 'contaminan muchísimo'?"
Vamos a calcular todo esto en los tweets que siguen en el hilo:
Si dividimos esos 4000 millón entre los 851000 coches, si fuesen eléctricos, q se vendieron en 2020, sale q se puede subvencionar cada uno con 4700€, dejándolo en precios similares a combustión. Y nos ahorramos los 4000 mill para siempre
Es algo que se repite constantemente en conversaciones sobre coches eléctricos con quien tiene interés, comprende el beneficio para todos de la movilidad eléctrica, pero no puede,o cree que no debe, contemplar el uso de uno por no tener plaza de garaje...
Nuestra sociedad debe realizar una transformación sin precedentes en la forma de moverse, tanto las personas como de transportar mercancías. En la antigüedad ha habido cambios también, pues se pasó de la tracción animal al carbón primero...
Leyendo prensa del mundo del motor, me llamó la atención una serie de dudas razonables sobre coches eléctricos dentro de la sección de “cartas al director”, en la que una persona, pese a que demuestra tener un conocimiento superior a la media
@ZiegeSaugen@EugeniodOrs_@cloro_po No metían, simplemente un efecto, también causado por la especie humana, desapareció, al tener otros hábitos que lo hicieron desaparecer, o más bien dejar que apareciera. Al desaparecer ese efecto, se vio lo que hacía debajo.
@ZiegeSaugen@EugeniodOrs_@cloro_po La actividad humana — mayormente vista desde la quema de combustibles fósiles, parcialmente por los cambios en el uso de la tierra — incremento del número de micropartículas (aerosoles) atmosféricos. Tienen un efecto directo: efectivamente incrementan el albedo planetario >>>
@ZiegeSaugen@EugeniodOrs_@cloro_po enfriando al planeta por reducir la radiación solar que alcanza la superficie; y efecto indirecto: afectando propiedades de las nubes por actuar sobre su nucleación.
A principios de los 1970s algunos especulaban con que el efecto de enfriamiento dominaría sobre el efecto de >>>