Que las y los trabajadoras tengan un lugar privilegiado en la economía argentina. Se generaron 3,1 millones de puestos de trabajo en el empleo registrado privado y el salario real entre 2003 y 2015 mejoró 2,1 veces.
¿SABÉS QUÉ NO LE PERDONAN A CRISTINA?
Que paguen más los que más tienen. La progresividad impositiva pasó de 38% de la recaudación al 45% de la misma.
¿SABÉS QUÉ NO LE PERDONAN A CRISTINA?
La inclusión de miles y miles de personas mayores en la Seguridad Social. Entre 2003 y 2015, más de 3,2 millones de jubilados y jubiladas que no podían acceder a su jubilación lograron el derecho. Más del 70% son mujeres.
¿SABÉS QUÉ NO LE PERDONAN A CRISTINA?
La construcción de un país más justo. La distribución del ingreso mejoró e/ 2003-15, con disminución brecha entre el 1° decil y el último de ingresos de 33 a 18,7 veces, siendo esta última cifra la menor brecha alcanzada en todo el período.
¿SABÉS QUÉ NO LE PERDONAN A CRISTINA?
Que haya desendeudado al país y terminado con el sometimiento de la deuda. Entre 2003 y 2015 la deuda sobre PBI de la Argentina pasó de 139,5% a 52,6%.
¿SABÉS QUÉ NO LE PERDONAN A CRISTINA?
Que el Estado cuide a las mayorías populares y deje de ser eslabón de los intereses del poder económico. La recuperación estratégica de YPF y Aerolíneas Argentinas, y la estatización de AFJP pudieron fin al negocio financiero de unos pocos.
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QUE NO TE ENGAÑEN: DESMENTIDA A LOS CUESTIONAMIENTOS OFICIALISTAS SOBRE AEROLÍNEAS ARGENTINAS.
🔷 En 2023 tuvo resultados positivos.
🔷 En 2023 no recibió transferencias del Estado.
🔷 Ocupa un rol estratégico en materia de conectividad.
Abro Hilo 🧵
CONECTIVIDAD
Lo primero que hay que decir es que la empresa Aerolíneas Argentinas conecta a 42 rutas federales y es la única que llega a 21 destinos de cabotaje: Resistencia, Río Gallegos, Rosario, Santa Rosa, Catamarca, Formosa, La Rioja, San Luis, Santa Fe, Paraná, San Juan, Viedma, Río Grande, Río Hondo, Río Cuarto, San Rafael, Bahía Blanca, Reconquista, Mar Del Plata, Esquel y Merlo.
Si el gobierno pretende vender Aerolíneas Argentinas, ¿Cuál es el plan para conectar el país con otras aerolíneas? ¿qué otra empresa hará la compensación cruzada de rentabilidad/costo que hace AA?
El gobierno no tiene respuesta. Peor aún, la administración actual de la compañía ya empezó con este proceso: a partir del 1/10 se interrumpe la ruta del denominado Corredor Atlántico” que conectaba Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia con Río Gallegos 3 veces por semana. Antes de esto, puso a disposición un esquema de riesgo compartido: Río Cuarto y Reconquista.
¿LA MODALIDAD LOW COST ES UNA OPCIÓN VIABLE?
Según el informe de la AGN sobre la política aerocomercial (2016-2019), la modalidad “low cost” no aportó conectividad adicional.
“las low cost no aportaron una “conectividad mayor significativa”, “solo 2 de las 9 aerolíneas no tradicionales u operadoras bajo la modalidad Low Cost, continuaban operando al cierre del periodo auditado. (31/12/19) … tampoco se tomaron medidas alternativas para cubrir la falta de operación de las rutas concesionadas”
MILEI INVENTÓ LOS TRES LADOS DEL MOSTRADOR: LOS CAPUTO HACIENDO NEGOCIOS CON EL ESTADO EN TRES DIMENSIONES. ADEMÁS, CUESTIONA A LAS PYMES PERO BANCA LOS SUBSIDIOS A GALPERÍN, ÁREAS PETROLERAS ENTREGADAS A IGUACEL Y EL REGALO DEL RIGI A ELON MUSK PARA LLEVARSE EL LITIO BARATO
El presidente criticó que “la industria quedó subordinada a la sobreprotección, del Estado, en formas de crédito, subsidios, exenciones tributarias, barreras aduaneras y aranceles de todos los colores para competir, en el mercado local” porque, según el, solo existen para defender a la “casta” y a amigos del poder.
Sin embargo, la realidad muestra otra cosa. Fijate.🧵
AMIGOS DEL PRESIDENTE, capítulo 1. Milei y Caputo inventaron los tres lados del mostrador: a través del fondo llamado FAMP, el ministro de economía LUIS CAPUTO puede orientar los recursos de dicho fondo (depende del BICE, bajo su órbita), que es, además, manejado por Noelia Ruiz, quien reporta a Santiago CAPUTO, para financiar negocios del holding familiar, conducido por Nicolás CAPUTO.
AMIGOS DEL PRESIDENTE, capítulo 2. Tampoco le hace ruido los beneficios que recibe Galperín, que al parecer del gobierno no son cuestionable. En 2023 recibió USD 103 millones y, sólo en el primer trimestre de 2024, computó USD 18 millones.
MIENTRAS MILEI SE PASEA POR VACA MUERTA, SUS ALIADOS ARMAN, DE LA NOCHE A LA MAÑANA, UNA EMPRESA PARA HACER NEGOCIADOS CON YPF
➡️ ¿Conocés Bentia Energy S.A.?
➡️ Es una empresa que acaba de quedarse con áreas de explotación petrolera que vendía YPF. La empresa fue creada UNA SEMANA ANTES ¿SABÉS POR QUIEN? POR JAVIER IGUACEL, EX MINISTRO DE ENERGÍA DE MACRI
➡️ Esto se suma a la ya escandalosa decisión de YPF de bajarle el precio a las áreas. Ahora se entiende por qué.
La cosa es así:
➡️ El directorio de YPF aprobó el pasado 29 de febrero, el plan para desprenderse de 55 áreas convencionales en campos maduros, supuestamente con el objetivo de optimizar su portfolio de inversiones, orientado principalmente a la explotación no convencional en el yacimiento Vaca Muerta.
➡️ Bajo la excusa de que “El recorte de la valuación de los yacimientos convencionales es una condición necesaria para poder desprenderse de ellos a un precio realista, dado que ningún inversor iba a estar dispuesto a pagar el precio que figuraba en los balances de la empresa”YPF hizo una revaluación de esos activos por el equivalente a 1800 millones de dólares, lo que implica una pérdida patrimonial en sus balances. La nueva conducción de la compañía sugirió que se “se encondieron pérdidas y sobrevaluaron pozos”.
Pero ahora vemos que la razón era otra: querían rematar activos y vender pozos por debajo de su precio. 🧵
Vamos por partes. Primero ¿Quién es Bentia Energy?
1) La empresa Bentia está conformada por Javier Iguacel, Lucas Logaldo, ex jefe de gabinete del ministerio de energía y Lisandro Garmendia, de TB Cargo. Entre los 3, fundaron esta compañía de $30 millones de capital social (el mínimo establecido por la IGJ).
2) Tan reciente es la empresa que no tuvo ni tiempo de diseñar una página web, pero sí de participar en una transacción de esta envergadura:
3) El contrato social de la empresa data del 28/6/24 y en julio se inscribieron ante AFIP.
MILEI LE SACÓ A LA PBA LA PLANTA DE GNL POR FANATISMO IDEOLÓGICO. NOS GOBIERNA UN RESENTIDO AL QUE NO LE INTERESAN LOS ARGUMENTOS, TAMPOCO RAZONES TÉCNICAS.
¿Por qué YPF había elegido el puerto de Bahía Blanca para hacer el proyecto de GNL? 1. El puerto de Bahía Blanca tiene experiencia en materia de operatividad global y opera más de mil buques por año. 2. Opera más de 300 buques y más de 15 millones de toneladas en exportación de GNL. 3. Tiene un muelle disponible hoy, por lo que se podría exportar ya mismo. 4. El puerto tiene toda la infraestructura y conectividad necesarias: pasan por allí gasoductos, oleoductos, poliductos, rutas que lo conectan con todo el país, vías férreas y tiene un aeropuerto internacional. 5. Es un puerto estuarial, con resguardo, que opera casi todos los días del año. En el caso de Punta Colorada, por el oleaje promedio, se podría operar 22% menos. 6. La temperatura del agua es más cálida, lo que favorece el proceso de licuefacción. 7. Bahía Blanca ya es el complejo petroquímico más importante de la Argentina y el quinto a nivel latinoamericano. Eso significa que podría agregar mayor valor a esas exportaciones.
Como confirmó el gobernador Axel Kicillof: ¡YPF y la Provincia en febrero 2023 ya habían reservado los terrenos para hacer el proyecto de GNL en el puerto de Bahía Blanca!
Repiten que la decisión está basada en que Kicillof rechazó el RIGI. Es falso. Lo desmiente el propio presidente de YPF Horacio Marín, pero además:
➡️ Una obviedad que muchos periodistas decidieron negar: los beneficios del RIGI los tiene cualquier empresa, más allá de la localización del proyecto.
➡️ Otro dato de la realidad que decidieron ningunear: a las provincias lo único que les exigen es estabilidad tributaria. Entre PBA y Petronas esto había sido acordado (y se venía conversando hace más de 1 año).
Ahora hablemos en serio: la producción de GNL tiene origen en la recuperación de YPF, la posterior explotación de Vaca Muerta, la última conducción de YPF que firmó el acuerdo con Petronas y que ¡mandó una ley al Congreso que tiene media sanción en Diputados!
➡️ El gobernador de la PBA no se “durmió”, sino que fue parte de este proceso y hace diez años que está trabajando en esto.
Milei abrió las sesiones en el Congreso. Quiero mostrarte, con información precisa, los principales ejes del discurso y la verdadera orientación del “pacto” propuesto. Nada bueno para los trabajadores. Nada bueno para vos. Hilo.
1. “Hemos avanzando en la reducción del gasto público más profunda de nuestra historia. Es un ajuste mayormente sobre el sector público nacional (...) y no sobre el sector privado”
La estafa electoral de Milei fue decirle a los argentinos/as que la casta pagaría el ajuste. Lo datos del superávit fiscal de enero desmienten rotundamente esa afirmación. El ajuste se explicó de la siguiente forma:
· 32,9% JUBILADOS
· 16,8% SUBSIDIO AL TRANSPORTE, LUZ Y GAS
· 17,6% OBRA PÚBLICA
· 12,6% SALARIOS
· 10,1% UNIVERSIDADES, PROGRAMAS SOCIALES, Y ASIGNACIONES FAMILIARES
2. Milei sostuvo: “Esto es el populismo, nos quitó el 90% de nuestros ingresos, llegando a un nivel de locura tal donde un tercio de los trabajadores formales son pobres.”
Y agregó: “Ningún argentino tiene la culpa de que la inoperancia y avaricia de los políticos hayan destruido sus ingresos y menos los más vulnerables.”
Gráfico que registra los momentos de mayor caída de salario real post 2001:
El ministro Caputo, anoche en la entrevista con Jonatan Viale, planteó que a ningún país de aquellos que les va bien subsidia el transporte, la luz o el gas. “Los países ricos no lo hacen y los pobres sí”, expresó. El ministro está equivocado. Hilo 🧵
En materia de subsidios al transporte, los casos en el mundo son paradigmáticos. 1. Por ejemplo, en Estados Unidos, en el metro de Nueva York, los pasajes solo cubren el 40% del costo operativo, recibiendo transferencias del Estado Federal y del gobierno local por el equivalente al 60% del costo del servicio.
2. Otro caso más reciente es el de Londres, donde el alcalde laborista anunció una inversión de 123 millones de libras para congelar las tarifas del transporte hasta 2025 con la intención de amortiguar los efectos de una escalada inflacionaria.