Thread by @Bernardieux

¡Ese Personal! El 16 de Mayo del 2020, estábamos en un #OpenMic de @WeTweetEnergyMx hablando de ciertas decisiones a nivel CENACE que prácticamente detenían en seco la generación de energía a partir del aprovechamiento de recursos renovables, y lo escribí para explicar cómo era

que la inversión privada era fundamental para desarrollar proyectos, y qué era todo lo que había que hacer para desarrollarlos bien.

Hoy creo que es buena idea resucitarlo en versión “remasterizada” porque el pseudo presidente acaba de decir que la destilería paraíso

va a costar más lana porque “no se consideraron unos equipos de inicio”, y mucha gente ha estado advirtiendo que eso no estaba bien planeado desde que dijeron que la iban a construir.

Entonces, les voy a contar en un auténtico hilote (es tradición) más o menos

cómo se gestiona un proyecto desde cero, usando de ejemplo Wikinger, un proyecto eólico offshore en el Mar Báltico, del que tuve la oportunidad y el orgullo de formar parte, y luego comparamos esto con la destilería.

Qué dijeron, “ya chingamos we, se le olvidó al Bernardieux”… pues nel… vayan procediendo a la sanitización de los apéndices distales de sus extremidades superiores, es decir, lávense las manos, y pónganse el tapabocas correctamente, y así todos estamos más tranquilos y todo.

Resulta que, un día allá por el 2002, unos pinches Escoceses locos dijeron -tal como dice el 99% de Escocia los viernes en la tarde... bueno... todos los días) “mate, vamos por unas chelas”, y ahí en el bar se les ocurrió que el mar báltico era un buen lugar para poner un

parque eólico, y en la sexta pinta de Guinness dijeron... “pos... vamos viendo y lo echamos a andar, mate” (en Escocia, “mate” es el equivalente a “carnal”, “valedor”, “may”, etc.

Y a partir de ahí, todo fue un trabajal de locos.

Primero, hubo que hacer unos cuantos estudios, para tener alguna idea sobre varias cosas:

- Patrones meteorológicos, para tener idea sobre el comportamiento del clima en general
- Patrones específicos de velocidad, dirección y humedad del viento, para saber cuál era

la zona del báltico más aprovechable, y en donde el viento fuera más útil (esto además influye en el diseño de las palas de las turbinas, y en su altura final).
- Patrones de dirección, altura y número de golpes de ola, para saber cómo diseñar las cimentaciones para que

aguanten millones de golpes de ola durante al menos 25 años.
- Patrones de corrientes marítimas, para no darle en la torre a la fauna marina (leave the fish alone!!).
- Patrones de migración de aves, para poner el parque afectando lo menos posible las rutas migratorias.

- Análisis de residuos y basura de la guerra. Dato interesante, encontramos vestigios de dos aviones, un Me 109 y un Heinkel 111, -caza y bombardero medio de la WWII, respectivamente- prácticamente enteros, además de 8 Schnellboot, que significa “lancha rápida” (eran unas

lanchas torpederas que eran una maravilla), 4 torpedos, y un huevo de minas sin detonar. No se recuperaron ni los aviones ni las lanchas, porque se consideran cementerios de guerra -de hecho 3 turbinas se tuvieron que cambiar de ubicación por respeto a éstos. Y los torpedos

y las minas que significaban riesgo los detonó la Deutsche Marine, o sea la Armada Alemana... esas detonaciones eran un espectáculo.

El caso es que toda esta información -más una lista MUY larga de requerimientos legales y financieros- se analizó para tener una idea de

la viabilidad del proyecto, y después de 5 años de analizar todo (sí... CINCO años), los Escoceses locos se tomaron otras seis pintas -no podía ser de otra forma- y se fueron a Berlín a hablar con el gobierno alemán. Ya ahí se tomaron otras tantas “bier dunkel” para ponerse

en ambiente, yles contaron que creían que, después de analizar el asunto, proponían desarrollar un proyecto eólico en una zona a 75 kilómetros al noreste del puerto de Sassnitz-Mukran, en la isla de Rugen, que tenía todo el potencial para generar hasta 305MW.

Todo bien chido.

Nota chida... a un lado del puerto de Sassnitz hay un restaurante llamado "Café Bäckerei Peters Fährhafen Mukran", que tiene a los meseros más malos del mundo, pero que sirve el mejor strudel de manzana del mundo (es tan bueno que vale la pena aguantar el mal humor del personal).

Y para que se den una idea de hasta dónde deben llegar las consultas sociales bien hechas, el restaurante pidió que los edificios del proyecto no tuvieran más de 2 pisos de altura, porque eso obstruía la visión del mar a sus clientes... y eso no resultó en que las oficinas

se construyeron más chaparras, sino que se cambiaron de ubicación... y también resultó en que al personal del proyecto le daban descuento en el restaurante, y en el strudel -el personal sigue estando muy enojado, pero el strudel sigue siendo una condenada maravilla.

El gobierno alemán analizó toda la información, y entonces pidió la ingeniería base y los estudios ambientales, técnicos, de garantía de distribución, y de viabilidad económica, para convencerse de que el parque era viable, que había una estrategia de control/mitigación del

impacto ambiental, que le daría electricidad por lo menos a 350,000 casas, y -MUY importante- que no iba a significar pérdidas para el desarrollador (o sea, se aseguraron de que nosotros no íbamos a perder varo, porque así sabían que no íbamos a dejar el proyecto tirado).

Cuando estuvieron contentos, loa teutones pidieron la ingeniería de detalle, y los conceptos de construcción y de operación/mantenimiento... otro año y medio para revisar, y finalmente, dijeron algo así como “Großartige schottische Herren ... trinken Sie ein paar Biere,

und bringen Sie die restlichen technischen Informationen zur Ausführung mit, damit wir sie zur endgültigen Genehmigung überprüfen können” que significa algo así como “sale, esos Escoceses... tómense otra ronda de chelas, agarren y tráiganse la información técnica de ejecución

para revisarla y darle el visto bueno final”.

Y ahí, otra chinga para identificar proveedores para fabricación, transporte y montaje de equipos y materiales, desarrollo de secuencias de trabajo, diseño de detalle cumpliendo todos los standards de ingeniería, HSE,

versiones finales de los conceptos de ejecución, operación, emergencias, gestión ambiental -todo alineado con la legislación alemana, y con la regulación marítima internacional- y otro chingadal de documentación, hasta que las autoridades alemanas dijeron “Gut, schottisch,

meine Herren ... das ist cool, also fahren Sie bitte mit allem fort, was Sie brauchen, um das Projekt wie geplant auszuführen”, que quiere decir “sobres, esos escoceses... procedan con lo necesario para ejecutar el proyecto tal como dijeron”. Para esto, ya era 2007.

Y entonces, y sólo entonces los escoceses locos pudieron, como los mariachis, arrancarse con “El Rey”. Las pruebas de perforación y pilotaje empezaron en 2014, la construcción empezó en 2015, y el proyecto se inauguró, comisionado al 100% (esto hay que remarcarlo, porque

las inauguraciones “fake” están de moda), en 2018. Hoy, implica que no se emiten 600,000 toneladas de CO2, y -tal como se diseñó- le da energía a más de 350,000 hogares alemanes.

Aquí les dejo dos monográficos y una foto que dan una buena idea de cómo quedó eso (imágenes propiedad de ScottishPower).

Y ¿qué creen?... que ya están en desarrollo Baltic Eagle y Wikinger Süd, que aumentarán la capacidad instalada de la zona hasta 836MW.

Y todo esto se hizo -y se seguirá haciendo- sólo gracias a dos cosas:

-La determinación de la empresa de invertir UNA LANA en desarrollar un proyecto en un “slot” liberado por el gobierno alemán (el proyecto no le costó al gobierno alemán ni un centavo, pero luego supe que sí metieron buena lana para financiar

parte de los estudios iniciales, que les convenía tener a la mano), y
-La certidumbre que dio el gobierno alemán después de revisar toda la información, y asegurarse de que todo estaba en orden incluso para el desarrollador, consistió en decir “invierta usted UNA LANA

en demostrarme que esto es viable y tiene beneficios para Alemania, y si me lo prueba, me gusta, y me convence, yo lo dejo invertir en el resto y ganar lana durante 25 años ´Überhaupt kein Problem!´o sea ´sin problema´”. Así de fácil.

Y si todo esto se necesitaba para un

parque eólico... ¿qué hace falta para un proyecto como la destilería paraíso? Pos imaginen el madral de cosas, y multiplíquenlo por 5.

NOTA: antes de que las sierpes sureñas vengan a jorobar con que “sí, pero los alemanes van a tener que seguir usando carbón”...

“el PRIAN robó más”, “prefiero una refinería que una barda”, etc., les aviso que esto no va de Wikinger, sino de cómo se hizo Wikinger.

“Pos sí, pinche Bernardieux… bonita tu chingadera, pero ahora explícanos… ¿qué chingaos tiene que ver esto con la destilería?”

Pues varias cosas (como se dice en el mundo godín, “este listado no es limitativo”):

- Dijeron que la destilería iba a tardar tres años, y que iba a costar 8,000 MMDD, y luego 9,500 cuando la secre @rocionahle se enteró de que hacía falta una cogeneración -entre otras cositas.

- Lo de arriba lo hicieron luego de que los meros meros de la construcción les dijeron lo que costaba, y el tiempo que tomaba ponerla chingona. Tal como si estuvieran regateando en el tianguis por unos lentes imitación Ray-Ban, salieron a decir que

“esdeque nos la están dando muy cara, oigan”. Estupidez no. 1: creer que las cosas salen porque a alguien se le antoja, y creer que por esa razón, se hacen solas.

- Luego, desarrollaron la ingeniería copiando la que iba a ser “la refinería de Calderón” -sí, esa madre

que terminó en una barda- pensando que era tan fácil como eso, para no invertir en una ingeniería nueva, bien hecha, y efectiva. Estupidez no. 2: Traerse la información de otro proyecto sin revisar toda la base técnica primero -por eso no había cogeneración, ni toma de agua.

-Además, por no invertir en ingeniería, tuvieron que empezar a expandir alcances de contratos, porque si no, no les iba a salir. Estupidez no. 3 Usar una ingeniería e información previa sin hacer todos los estudios preliminares para asegurarse de que

se adapta a las condiciones nuevas -por eso de pronto había un rompeolas, no conseguían los niveles de compactación necesarios, y no hay tubo para llevar gas, ni crudo.

-Por si todo esto fuera poco, arrancaron el proyecto sin tener toda la documentación necesaria,

además de que se pasaron por la cota 105 cualquier análisis de riesgo/impacto ambiental, y la regulación asociada, para poner la refinería en el sitio que era el menos recomendado por el IMP (lo que además le costó el puesto al director). Estupidez no. 4: De nuevo,

usar información existente sin analizar, y tirar a la basura dictámenes serios que eran congruentes con la ingeniería que se pretendía utilizar como base.

-No contentos con eso, estaban utilizando una metodología conocida como FEL (Front-End Loading), que implica

controles y planeación muy estrictos para asegurar que el proyecto está avanzando según líneas y secuencias muy claras, pero la mandaron al demonio porque no saben cuánto va a costar, ni cuánto se van a tardar en terminarla -por eso toda la información está “reservada”,

y por eso lo único que aparece en los “reportes semanales” son pedazos de proyecto que parece que están terminados, pero que en realidad son puro chile.

- Y según todo lo anterior, como desde el principio no tenían la ingeniería controlada, ni tenían siquiera una estimación

más o menos buena del precio final (a pesar de tener los precios de los invitados a participar), y luego tiraron a la basura cualquier planeación medianamente seria, ahora resulta que “esdeque no se consideraron unos equipos desde el principio”...

Estupidez no. 5, favor de referirse a una mezcla de las 4 estupideces anteriores.

Y como el conejito de Energizer, la lista sigue, y sigue, y sigue, y semejante rollo de papel higiénico es para dejar claro que, en el mundo de los proyectos de infraestructura todo esto equivale

básicamente a que no saben qué están haciendo, ni cómo hacerlo, y además alguien (o “alguienes”) se está metiendo MUCHO dinero a la bolsa.

Y todo esto es una forma muy elegante de decir “somos BIEN pendejos, y no sabemos qué está pasando, pero no se preocupen, porque vamos a

seguir vendiéndoles humo para poder seguir pagando esta madre con el dinero que les estamos robando a todos ustedes, mis pobrcitos pendejos”.

Conclusión: Pésimo servicio ⭐️

Como de costumbre, si llegaron aquí les agradezco de corazón la lectura y la paciencia. ¡Son la merita neta, Ese adoradísimo Personal!

NOTA ADICIONAL: Para que no se diga que no había mucha gente diciendo que la destilería iba a ser una bronca, aquí una parte de la mucha evidencia, cortesía del maestro @erickussalas 👇

https://twitter.com/erickussalas/status/1564645151661821953?s=20&t=aY4gMZrJYA2ioDGfXr2I_Q