Ya han pasado 3 semanas desde la modificación de tarifas en los servicios de transporte público colectivo del área de Granada. Ya hay algunos datos que permiten describir el impacto, al menos inicial, que esto ha tenido (ABRO HILO). 
El pasado 1 de septiembre se aplicó un descuento de tarifas en transporte público colectivo en el área de Granada para los últimos 4 meses de 2022.
https://twitter.com/ChristianMMonge/status/1553095784240906243?s=20&t=d2NvO7sXo1EO5JuCJTBoqQ
Ese descuento consistió en una reducción de un 30% de las tarifas de abonos de transporte y títulos multiviaje de los 3 sistemas principales de transporte público colectivo de Granada: los buses urbanos de Granada, los interurbanos del área y el metro.
Las tres entidades que gestionan estos tres servicios, respectivamente, el @aytogr , el @CTAGranada y la @aopandalucia han optado por aplicar la misma rebaja del 30% a estos títulos de transporte.
Esta reducción ha afectado en su conjunto a un número importante de títulos. Teniendo en cuenta los valores de 2021, estos se utilizan en 3/4 partes del total de accesos en el conjunto de los transportes públicos colectivos de Granada y su área metropolitana.
Además este descuento, en el caso del Consorcio, es adicional a otros ya aplicados anteriormente, como la tarjeta de familia numerosa (Categoría General o Especial) o la Tarjeta Joven.
Mediante la emisión y recarga de tarjetas del Consorcio y del uso de los títulos del consorcio en los tres modos disponemos de una muestra significativa para analizar el impacto de la medida en el uso del sistema de transporte público colectivo de Granada.
Los títulos del Consorcio son utilizados aproximadamente por 1 de cada 3 accesos en transporte público colectivo en el área de Granada y es un sistema tarifario consolidado e implantado hace ya casi 2 décadas (2004).
Vamos a empezar con la emisión de tarjetas de transporte. Ya son muchas las distribuidas, pero en septiembre se han puesto en circulación un número importante de nuevas tarjetas, más incluso que en esta época del año de referencia prepandemia (2019).
La evolución de emisión de tarjetas según tipologías (Ordinaria, Familia Numerosa, Joven) no es muy diferente entre unas y otras, así que el efecto parece ser generalizado. (Datos jul-sep 2022).
Este incremento también se detecta en las operaciones de recarga, si tenemos en cuenta el efecto corrector que en estas genera el hecho la reducción de las tarifas con tarjeta un 30% y, por tanto, de las necesidades de realizar dicha recarga.
De nuevo aparece un cambio de tendencia respecto a los registros de 2019 y que parecen ser superados durante el mes de septiembre.
Hasta ahora la voluntad de acceso a la tarjeta de transporte y un claro efecto llamada a la adquisión de este título, pero, cómo están evolucionando el uso de los títulos del Consorcio en el sistema de transporte público colectivo de Granada?
Pues en el metropolitano de Granada, donde la tarjeta de transporte del Consorcio casi alcanza el 70% de utilización, se ha detectado un incremento muy significativo de los accesos con este tipo de títulos.
De nuevo se produce un cambio en septiembre superándose los registros de 2019. Es muy probable que, por primera vez desde la pandemia, el metro de Granada registre en este mes una demanda mensual superior a la de 2019.
En el autobús metropolitano lo títulos del Consorcio son mayoritarios (90% del total) y también se detecta un incremento de uso que, si bien no alcanza los valores de 2019, se aproxima como no lo había hecho nunca en los dos años anteriores.
En el autobús urbano de Granada la tarjeta de transporte no es mayoritaria, pero tampoco insignificante (7,4%).
De nuevo se supera claramente en septiembre el uso de este título de transporte respecto a los valores de 2019.
De nuevo se supera claramente en septiembre el uso de este título de transporte respecto a los valores de 2019.
Los cierres mensuales del total de títulos emitidos en el mes de septiembre y en los tres sistemas principales del transporte público colectivo de Granada, puede que confirmen definitivamente este incremento.
Si bien el dato de octubre, con la máxima demanda generada del año determinará si el transporte en Granada ha recuperado finalmente el uso precovid.
Distribución mensual (2019) de los usuarios en los 3 principales sistemas de TP de Granada:
Distribución mensual (2019) de los usuarios en los 3 principales sistemas de TP de Granada:
En el caso de que esto ocurra, los datos parecen indicar que la reducción tarifaria habrá ayudado a ello (FIN DEL HILO).
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