Thread by @shailevy6

#פידצבא הפעולה המאוד אסורה של מפקד הטייסת
1. ה-6 לאוקטובר 1973 שעה 13:50 טייסת 109 "העמק" בבסיס רמת דוד. סירנה קורעת את השגרה וזוג מטוסי סקייהוק בהובלת מפקד הטייסת, רס"ן דוד יצחק, עולה לאוויר. יחד עם זוג מיראז'ים הם עושים מעגלים מעל לבסיס, "לא הבנתי למה קיבלנו משימת הגנה בעומק"⬇️

2. כעבור זמן מפקד הטייסת ובן זוגו מקבלים הוראה לחזור לנחיתה. כשחזר עדכנו אותו שהזניקו רביעייה ראשונה לתקיפה. חנן איתן מוביל את פינק, פלד וגבעול. במבצעים של הטייסת יש מכשירי קשר לתקשורת עם מטוסים באוויר. בד"כ למטרות ארגוניות או בטיחות באימונים. דוד ממורה לעבור לערוץ התקיפה בקשר.⬇️

3. מפקד הטייסת דוד שומע שאיתן המוביל של הרביעייה באוויר מקבל פקודה לתקוף מטרה בקונטרה ולטוס לשם ב-20,000 רגל. בתחקיר שאחרי המלחמה, דוד כתב שהאזין והיה ב"דילמה". שרצה "לשנות את פקודת הטיסה". הוא מבין שהמבנה קיבל פקודה לטוס ללב אזור מוכה טילים סורים וחשוף למכ"ם. מבין שזו טעות.⬇️

4. אבל באותו התחקיר מפקד טייסת 109, שקיבל פיקוד חודש לפני המלחמה, מסביר שבניגוד לכוחות היבשה שרשרת הפיקוד של חיל האוויר שונה וריכוזית. מבנה שעולה לאוויר נמצא תחת פיקודו הישיר של מפקד חיל האוויר. מרגע שהטייס במטוס הוא לא תחת פיקודו של מפקד הטייסת. הם מאומנים ומחונכים לזה.⬇️

5. מרגע שמטוס באוויר למפקד טייסת או מפקד כנף בקרקע אסור להתערב בפעילותם המבצעית. אסור להוציא מילה. ולכן, מפקד הטייסת שמבין את הבעיה שבפקודה לא מתערב. בפועל זה ברווז למטווח.⬇️

6. רס"ן דוד מתקשר לסגן מפקד כנף 1, סא"ל אריק עזוז וצועק לו: "הם שולחים אותו בעשרים אלף רגל לקונטירה. תעצור אותם". בזמן השיחה הדרמטית, טיל SA-2 משוגר לכיוון הסקייהוק של איתן והוא נהרג. הטייס ההרוג הראשון במלחמה. מס' 3 לוקח הובלה, הם צוללים תוקפים מגובה נמוך ושאר המבנה חוזר בשלום⬇️

7. זה היה הפצע הראשון בין מפקד הטייסת, הוא לא היה היחיד, לבין הפיקוד הבכיר של חיל אוויר. אבל הפצע הזה נולד עוד לפני המלחמה. למעשה, כבר ביום שישי ה-9 באוקטובר, כלומר למעלה מיממה לפני המלחמה. טייסת 109 הייתה בסד"כ צוות אוויר מלא ומוכנה לתקיפת המנע.⬇️

8. הם היום אמורים לתקוף את סוללות הטילים בסוריה. ארבע שנים הם התאמנו לזה. אולם עוד בטרם פרצה המלחמה משנים את הפקודה לתקיפת שדות התעופה של האויב. דוד: "הפקודה לתקוף את שדות התעופה של האויב במקום את מערך הנ"מ שלו לא עושה הרבה שכל".

9. הם לא התאמנו לתקיפת שדות התעופה שהייתה "שריד ארכאי מתקופה אחרת". בניגוד לששת הימים, מטוסי האויב היו מוגנים בדירים תת קרקעיים וגם המצרים והסורים התאמנו לתיקון מהיר של מסלולים. מה גם שהקונספציה של חיל האוויר טענה שהאויב לא יכול לתקוף בעומק.⬇️

10. אם כן, זו הפכה את הגיחה שבתחילת השרשור להגנת כנף 1 לעוד יותר לא הגיונית ומבלבלת. היה זיגזג בתכניות בימים הראשונים למלחמה. "תחושת דיזסטר טוטלי בגולן". בבוקר היו השני מפקד טייסת 109 שמינייה למערב הדלתא המצרית לתקיפת שדות תעופה ומכ"מ.⬇️

11. ב-109 וכל כנף 1 לא הבינו למה הם תוקפים בצד המערבי של הדלתא המצרית אם היעד הן סוללות הטילים. בתחילה אמרו לעצמם שזה על מנת למנוע הפרעה של מטוסי האויב לגל שיתקוף את הטילים עצמם. "מטס הכנה." רק שאז השמינייה נוחתת, וסמ"ט 109 מעדכן את המפקד שינו כיוון, שיתקפו את הטילים ברמת הגולן⬇️

12. ביום השלישי למלחמה האמון קרס לחלוטין ומפקד 109 עושה מעשה שכיום היו מכנים אותו "רעידת אדמה". דוד יפתח מקים ערוץ תקשורת סודי "עוקף מפקדת חיל האוויר" דרכו הוא מתקשר עם הטייסים שלו באוויר ומשנה להם פקודות כל פעם שחשב שהן טעות. היו לפחות עוד שני מפקדי טייסות שעשו את זה. ⬇️

13. הם אספו מודיעין באופן עצמאי, דרך תחקור טייסים שחזרו מגיחות, ואז הטייסת שהייתה בקשר ישיר עם המטוסים במסלול עוקף פיקוד חיל האוויר לקחה לעצמה את האפשרות לבטל מטרה, או לשנות כיוון גישה ועוד. הם אפילו עוקפים את הפיקוד למציאת פתרונות טכנולוגיים כשפנו ישירות לרפאל.⬇️

14. זה הציל את חייהם של טייסים רבים. 49 שנים למלחמת יום כיפור, הסיפור של טייסת 109 מספק הצצה למה שקרה אז בחיל האוויר. ערב המלחמה היו לטייסת העמק 26 מטוסי A-4 סקייהוק. 16 הופלו במלחמה (13 ע"פ חלק מהמסמכים). שבעה נהרגו: חנן איתן, יורם לפידות, יהודה בן ארי, ישראל בסטר, גבריאל סער⬇️

15. גרשון פינק ואיתן להב זכרם לברכה. טייס אחד נפל בשבי, גבי גרזון שחזר בלי רגל וחזר לטוס עם רגל תותבת. 109 ביצעו 994 גיחות. דוד יצחק מסיים את תפקידו ב-1975. במלחמת יום כיפור נהרג אחיו הצעיר גרשון (בתמונה) נהרג כטנקיסט במילואים, אח נוסף, גיל נלחם כקצין האגם בחטיבת הצנחנים. סוף ➡️