Thread by @bellum_ars

🎨Nueva ilustración! Hawker Hurricane mkI del Servicio de Aviación Militar (Aeronáutica Militar) de la Segunda Republica Española. 1943

Hagamos hoy un pequeño ejercicio de imaginación y pensemos sobre pasados alternativos, esta vez con la republica española y su aviación. #hilo

Aquí con el color plateado de característico de la aeronáutica española de los años 20-30

Las ucronía es un genero literario que presenta un pasado histórico alternativo al que fue, es decir, son ejercicios de imaginación que se basan en la pregunta ¿Qué hubiera pasado si...? para desarrollar una historia alternativa donde colocar una trama

Como genero literario pude ser entretenido, pero también tiene su valor histórico ya que, bien llevado, puede invitarnos a hacernos preguntas de como se hubieran desarrollado determinados sucesos históricos de no haber ocurrido como lo hicieron

Pues el día de hoy quiero aprovechar esta idea para hablar sobre aviación republicana, la guerra civil y los Hurricanes

Para hablar de ello parto de un escenario muy concreto, en el cual nunca hubo guerra civil.

El de 18 de julio de "nuestro" 1936 resuena en los cielos de España el sonido de un motor de avión. Un destello plateado se distingue en el horizonte bajo la atenta mirada de personal militar y algunos labradores.

Pero este avión no es ningún bimotor Dragon Rapide, ni lleva en su interior al que sería el futuro dictador de España. En este 1936 el DG se encuentra estacionado en un aeródromo del sur de Inglaterra y el general Franco está haciendo papeleo en la comandancia de Canarias

El avión de nuestra línea temporal es un caza monoplaza que sobrevuela la base de Getafe, un reluciente Hawker Fury, la punta de lanza del proyecto de "modernización" de la aeronáutica militar republicana

El 11 de julio habían llegado los 3 primeros modelos al país, y desde el 15 se estaban haciendo pruebas con ellos. El día 18 se estaban realizando las pruebas finales que iban a llevar a la producción de una versión española para modernizar el viejo material

Esta ucronía, la palabra clave es "modernización" que es el espiritu del que se envolvió la Republica desde su proclamación en el 31. Esa misión modernizadora no solo afectaba al Estado y la sociedad, sino también a las fuerzas armadas

Desde las unidades colonale asentadas en Africa, hasta los esucadrones de la aviación, desde el ministerio de guerra de la 2ª Republica se impuso la idea de su modernización y racionalización, con el objetivo de adaptarse a los tiempos modernos

Pero, en este caso ¿Cuál era la situación de la rama aeronáutica española? Para 1931, no era muy óptima. En un primer momento, la fuerza aérea tenía un papel auxiliar de las ramas del ejercito de tierra y de la armada

de la misma manera, era una fuerza compuesta por aparatos desfasados que no estaban a la altura que las nuevas circunstancias históricas requerían de una fuerza aérea moderna, en un contexto en que el aire se había convertido en un nuevo escenario de guerra que dominar.

Y esto lo sabía bien el alto mando militar tras su experiencia en África. La campañas coloniales en el Rif llevaron al ejercito a crear en 1910 la rama aeronáutica del ejercito, con el fin de que el dominio del aire les diera ventaja sobre las cabilas rebeldes

Desde ese momento, la rama aeronautica del ejecito se convirtió en una rama auxiliar que se convirtió en un interesante caldo de cultivo donde salieron figuras de peso que luego tuvieron un papel destacado en la política y en la ciencia

La aeronáutica militar española tuvo su apogeo en los años 20, con personajes como de la Cierva con su autogiro o Ramón Franco, con su hazaña del Plus Ultra en 1929

Pero para 1931, como reflejo de lo que ocurría en la España de la dictablanda, la AM mostraba signos de debilidad, con un personal sobredimensionado, una organización que dejaba que desear y un parque aéreo que ya estaba anticuado

Tras la proclamación de la republica, y de la mano de Manuel Azaña como ministro de guerra, empieza a trazarse los planes maestros con los que modernizar todo el ejercito.

Estos planes maestros quedan en papel mojado, debido a la falta de fondo presupuestarios. Aun así, el deseo de mejora y reforma fue continuado de la mano de Ismael Warleta de la Quintana, quien como jefe de la aeronáutica militar decidió acometer parte de las reformas propuestas

entre 1933 y 1935 Warleta reformó la estructura de mando y creo la Dirección General de aeronáutica, un organismo dependiente del ministerio de la guerra que bajo su tutela quedaba la rama civil y militar de la aviación

Con esto buscaba dotar de mayor independencia a la rama aérea del ejercito, aunque todavía fuese considerada una rama auxiliar del mismo

Fue Wartela quien propuso la compra de nuevos modelos de aviones para sustituir a los vetustos cazas galos Nieuport-Delage NiD 52, decantándose por los Hawker Fury británicos

La idea era comprar un numero limitado de modelos y, a partir de ahí, bajo licencia de producción, crear un modelo propio que se construyera en España, concretamente en las fábricas de motores de la Hispano-Suiza en Guadalajara

La Hispano-Suiza era una de las joyas de la corona del panorama industrial español de principios de siglo y desde la apertura de las factorías en Guadalajara en 1920, era uno de los principales suministradores junto a CASA, de material bélico aéreo del ejercito español

Para 1935, esta empresa ya tenía mucho rodaje en el mundo de aviación y, aunque no tenia experiencia en el diseño de aviones, su especialidad eran los motores, los cuales tenían un gran prestigio internacional

En 1935, bajo gobierno de Gil Robles, Wartela fue sustituido por un más afín general Manuel Goded, que sin tener relación en el mundo de la aviación duró poco en el cargo tras la caída del gobierno de Robles, sustituido por Miguel Núñez de Prado

Nuñez de Prado llevaba desde 1923 en la aeronáutica y estaba bien posicionado en el sector republicano del ejercito, por lo que gozaba de la simpatía del nuevo gobierno de Frente Popular.

El tenía dos objetivos, purgar de posibles conspiradores la rama aérea y continuar con las reformas propuestas por Wartela. Fue bajo su supervisión cuando llegaron los ya solicitados Hawkers para la republica

En el mundo real, Nuñez de Prado no tuvo tiempo de coordinar ningún tipo de producción o contrato, el 18 de julio tuvo que gestionar la difícil tarea de mantener bajo control republicano todos los aeródromos y sus unidades

Recibió la orden de dirigirse a Zaragoza para convencer al general Cabanellas de no unirse al golpe, pero nada más bajar de avión fue detenido y ejecutado el 24 de julio

Pero esta historia que os estoy presentando no es la real, sino una alternativa, y el 18 de julio Nuñez no se encuentra gestionando ningún caos, sino que es uno de los que está presenciando los vuelos de prueba finales

Julio es un mes más dentro de lo usual para la república, pistolerismo, huelgas y reyertas, pero no hoy atentados, ni ejecuciones sumarias de personajes relevantes que lleven a los posibles golpistas a llevar su plan a cabo. La República sobrevive.

En este mundo alternativo, Núñez continua con los planes de Wartela, y junto con el beneplácito del ministerio de guerra comandado por Santiago Casares Quiroga, empezando la producción en masa de la versión española del Hawker Fury en las instalaciones de la H-S en Guadalajara

El nuevo modelo, Hispano-Suiza Hawker "furia" comienza su producción y para 1939 buena parte de la plantilla de aviones han sido sustituido por estos. Mientras tanto, Nuñez ha conseguido llevar a cabo uno de los objetivos más ambiciosos, crear una rama propia para la aeronáutica

En 1938 se presenta un ante proyecto de ley para la creación de un Ejercito del aire, que unifique todas las ramas del aire bajo un mismo mando y que estas dejen de depender del ejercito y de la Armada

El objetivo real de este movimiento es el de crear un ejercito independiente compuesto por elementos leales a la republica, mientras se continua con la purga del resto de brazos de las fuerzas armadas

Para 1939, los "Furia" están completamente desfasados. Mientras otras naciones ya han apostado por los aviones monoplanos con cabina cerrada, en España sigue predominado el biplano

entre 1937 y 1939, se habían llevado a cabo diferentes proyectos para sustituir a los "furia", donde se había manejado la posibilidad de adquirir varios tipos de aviones, entre los que destacaban los Fokker D.XXI, que se llevaron el concurso

El Fokker era el caza que debía ser la base del segundo plan de modernización del nuevo Ejercito del Aire o Servicio de Aviación Militar, pero proto las cosas se torcieron. Para septiembre, Alemania invadía Polinia y de nuevo Europa entera estaba en guerra

El nuevo plan proyectaba la adquisición de 20 aparatos mientras se buscaba otra plataforma de combate que se ajustara a las disposiciones del ejercito, pero con el inicio de la guerra solo llegaron a España 7 aparatos. El nuevo ejercito del aire se encontraba en un aprieto

La Segunda República, con un ejercito todavía desleal y una inferioridad numérica frente al eje italogermano, no iba a ganar la guerra aérea en caso de entrar en conflicto con el fascismo. Y en eso llegaron los británicos.

España tenía una posición geoestratégica importante para el desarrollo de la guerra, y le interesaba tener un aliado neutral en el sur, copiando la situación que se dio en la Gran Guerra. Y para 1940, cuando cae Francia, empezaron las negociaciones.

en 1940, ganas las elecciones de nuevo el Frente Popular, pero esta vez con una mayor influencia del republicanismo liberal y el socialismo moderado. Esto fue aprovechado por los Británicos para crear una alianza en cubierta

Un republicanismo liberal encantado con la idea de formar parte de las grandes democracias europeas tendió la mano a una Gran Bretaña que se estaba enfrentando a lo más duro de la guerra y comenzaron los intercambios

Los aliados propusieron un acuerdo de ayuda y explotación de recursos en España a cambio de inversiones económicas y ayuda en la modernización de las fuerzas armadas

y entre estas ayudas estaba la compra de aviones para la renovación de la fuerza aérea republicana. El Hurricane fue el seleccionado para esta misión.

Barato de producir, fácil de pilotar y de mantener, el Hurricane se adaptaba a las necesidades del gobierno republicano, que para finales de 1940 ya estaba firmando los contratos de compra de unidades y licencias

Nacía de esta manera el Hispano-Suiza Hawker mkI "Huracán". Una operación fácil ya que se siguieron los mismo procedimientos que con el "Furia"

El nuevo caza, que permitía a la Republica igualarse al resto de naciones europeas (aunque fuera por lo bajo), entró en servicio en 1942 y para 1943 ya era el caza mayoritario llegando a las 40 unidades

como pasara con Portugal, este caza se convirtió en uno de los pilares del SAM, prestando servicio hasta 1949, cuando empezaron a llegar el material sobrante de los aliados, como promesa de las demasiadas concesiones que la republica había acometido con respeto a estos

Y poco más se puede contar, esto ha sido un ejercicio de historia ficción y no es tampoco bueno embelesarse con algo que nunca ocurrió

En este mundo inventado, Este "huracán" hubiera quedado como una pieza de museo, que acumularía polvo expuesto bajo un hangar de los que hay en el Museo de Aeronáutica de Cuatro Vientos

Un símbolo de modernización y cooperación de una republica que en nuestro mundo dejó de existir bajo sangre y fuego. Y hasta aquí esta ucronía o historia alternativa, espero que os haya gustado y os haya resultado entretenida. Un saludo!

Bibliografía:
- publicaciones.defensa.gob.es/media/download…

Si me ayudáis con rt os lo agradecería: @Aquilax__ @Spaniard2002 @kuomintanista @Manuel_dM_M @Doom_Republic @NosoySouma @uvejeje @Ismael_Historia