Roy Given 🇵🇱 Profile picture
Oct 23 14 tweets 14 min read
Steinwinter 250 L (1974)
Niemiecka odmiana Fiata 126 z dwusuwowym silnikiem o pojemności 250 cm³.
#ZnaneNieZnane #Steinwinter #Fiat126 #Fiat #Steinwinter250 #Fiat126p #Maluch Image
W 1933 roku w Niemczech wprowadzono, tzw. Czwartą kategorię prawa jazdy. Uprawniała ona do prowadzenia pojazdów z silnikami o pojemności do 0,4 L (od 1937 r. do 0,25 L) i masie do 350 kg. W 1937 roku dolną granicę wieku na takie uprawnienia ustalono na 16 lat.
Pod koniec lat 1960. Inżynier Manfred Guenter Steinwinter ze Stuttgartu zwrócił uwagę na znikające z rynku mikrosamochody, jak Isetta czy Goggomobil📷. Posiadaczom czwartej kategorii postanowił zaproponować „własny” pojazd
W 1969 pojawił się Steinwinter 250 – Fiat 500 z dwusuwowym silnikiem 245 ccm i 11 kW z Goggomobila.
W 1974 roku Steinwinter zaczął modyfikować Fiata 126, jako Steinwinter 250 L. Z zewnątrz charakterystyczne dla tej odmiany były (znane również w „oryginale”) nakładki na przednie zderzaki, czy dodatkowe emblematy. Image
Dość oryginalna dla Steinwintera 250 L była też dźwignia czterobiegowej skrzyni, która pracowała co prawda w standardowym układzie H, jednak nie wzdłuż, a w poprzek samochodu. ImageImage
W latach 1980. Steinwinter przerabiał też Fiaty Panda i Uno, jednak tym razem poprzez ograniczanie mocy ich seryjnych silników i maksymalnej prędkości do 25 km/h. Wypuścił też własny mikrosamochód - Steinwinter Junior 50. Image
Steinwinter zasłynął jednak również z zupełnie innych pojazdów. W 1983 na Targach we Frankfurcie firma przedstawiła model Supercargo 2040. Image
Ten ciągnik siodłowy o DMC 16 ton i wysokości zaledwie 1170 mm był ambitną próbą zwiększenia przestrzeni ładunkowej ciężarówek przy zachowaniu określonych przez prawo maksymalnych wymiarów zewnętrznych. ImageImageImage
Steinwinter Supercargo 2040 napędzany był silnikiem V8 OM422 z Mercedesa o pojemności 14,7 L i mocy 375 KM, który zamocowano za kabiną, między osiami pojazdu. Image
Choć planowano również autokar, powstał prawdopodobnie tylko jeden Supercargo 2040. Po pokonaniu ok. 3000 testowych km projekt zarzucono. Jego głównymi wadami były: słaba widoczność z kabiny, obawy o bezpieczeństwo kierowcy i sprzyjający wpadaniu w poślizg krótki rozstaw osi. ImageImage

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with Roy Given 🇵🇱

Roy Given 🇵🇱 Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

:(