Thread by @paux_gr

Es la race week más especial del año, la del #MexicoGP Estamos entusiasmados de ver los autos de #F1 correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y aunque todos aman la #F1esta aquí les cuento por qué este fin de semana es un poco más complicado para todas las escuderías

El @autodromohr es un circuito muy especial, no solo porque sea uno de mis lugares favoritos, sino porque, dentro del calendario de la #F1, es la pista situada a mayor altitud: 2,200 metros sobre el nivel del mar

Este récord del Autódromo Hermanos Rodríguez @autodromohr, no es solo una curiosidad: realmente representa que los equipos se enfrentarán aquí a dificultades técnicas que no tienen en otras carreras

Mayor altitud implica menor presión atmosférica: porque sobre nuestras cabezas hay menos moléculas de aire, porque estamos *más cerca* del límite de la atmósfera que nos rodea, eso quiere decir que la fuerza que ejerce sobre nosotros es menor ¿Y esto qué tiene que ver con #F1?🤔

Resulta que a mayor altitud no solo hay menos moléculas de aire, sino que están más separadas, así que la densidad del aire es menor: tanto que en la CDMX, el aire es casi un 25% menos denso que en Mónaco por ejemplo, dónde también se corre #F1, pero que está a nivel del mar

A veces se nos olvida que el aire es materia y ofrece resistencia porque nos movemos con facilidad en él... Y si es menos denso, es más fácil atravesarlo, algo importante para un auto #F1: en el #MexicoGP vemos velocidades de recta muy altas, comparadas con otros circuitos

¿Entonces el aire menos denso es genial para las carreras? Solo si fueran en línea recta. Pero como los #F1 deben dar vuelta, necesitan un equilibrio entre drag y downforce para ser rápidos en las curvas... y el aire menos denso no ayuda con eso 😔

Así que las escuderías de #F1 deben hacer ajustes en los autos, considerando las condiciones de la pista, y no solo tomando en cuenta el trazado, o el asfalto, o el tiempo que hará: deben pensar en detalles que podrían parecer insignificantes, cómo la densidad del aire

Además de buscar equilibrar el drag-downforce de los autos, los ingenieros de #F1 debe ajustar sistemas de enfriamiento como radiadores y ductos de ventilación: pues aire menos denso, significa menos moléculas ayudando a enfriar el auto. Y nadie quiere eso

Las cosas son complicadas para el motor también: hay menos oxígeno para la combustión. Ciertas piezas, como el turbocompresor, que se encarga de mezclar el combustible con el aire, pueden ajustarse, pero aún así la eficiencia en el #MexicoGP no será igual que a nivel del mar

Por último, pero no menos importante: los pilotos de #F1 tienen menos oxígeno disponible para respirar. Pero como son atletas de alto rendimiento, su cuerpo se ajusta con rapidez a estas condiciones, por ejemplo, produciendo más glóbulos rojos, que los ayuden a oxigenarse mejor

Así que ahora ya lo saben, quizá la atmósfera de la CDMX traiga consigo situaciones muy complejas para la #F1, pero eso no quita que el #MexicoGP sea la #F1esta con el mejor ambiente del mundo 🇲🇽 🎉