Je teste : le formulaire G30 SNCF pour remboursement intégral d'un billet sur un aller-retour annulé du fait de la grève du 2 décembre. Un modèle de dark patterns. L'interface prétend que le train avait 200 mn de retard (non, il était annulé)...
Plus loin, l'interface me force à déclarer, pour pouvoir valider le formulaire, que je n'ai pas eu de frais et que j'ai voyagé quand même (non).
J'ai fait la réclamation sur l'aller comme sur le retour en demandant un virement, on verra si les informations inexactes données par le site servent à la SNCF pour prétexter un refus partiel de remboursement, ou si c'est géré de manière réglo malgré l'interface trompeuse.
C'était déjà incroyable que le remboursement ne soit pas automatique, mais à notre époque où le marketing gère l'engagement client avec un pistolet sur sa tempe, rien de très surprenant, c'est une "bonne pratique" que les gestionnaires trouvent acceptable pour avoir leurs primes.
Il est probable que si toute grande entreprise non française et non détenue par l'État jouait à ça, elle se prendrait très rapidement une descente musclée de la DGCCRF avec amende à la clé et public shaming.
Plus rigolo : en déroulant la page d'accueil G30... on découvre, caché plus bas, un *autre* formulaire concernant les trains supprimés.
Ce n'est pas la même entrée, ici il faut obligatoirement créer un compte SNCF, ou si on ne le souhaite pas, faire la demande de réclamation par courrier postal.
Ici les motifs sont plus complets (encore faut-il trouver le bon dans les 3 sous-menus), et on arrive même à faire s'allumer le bouton confirmé, à condition de mettre un commentaire obligatoire.
On se prend autre un râteau dark pattern plus loin, cette page est réservée aux personnes qui ont acheté leur billet directement à la SNCF. Tout est très soigneusement conçu pour casser au maximum les pieds du client et lui compliquer la vie autant que possible.
J'avais tenté une réclamation auparavant par @trainline_fr, chez qui j'ai acheté les billets correspondants. Ils n'ont même pas pris la peine de me répondre.
Mais n'oubliez pas de prendre le train, c'est le mode de transport le plus respectueux de... l'environnement.
Suite, on m'explique que le remboursement "en dehors des condition tarifaires" est à la discrétion du transporteur (#traduction on me fait une faveur si on me rembourse un train annulé). Les juristes corporate ont bien bossé pour blinder les CGV au détriment du client.
Je ferai dans ce cas opposition au niveau de ma carte bancaire, ça m'évitera de me faire balader 107 ans par des procédures dilatoires de médiation.
Tout est bien qui finit bien, la SNCF me rembourse intégralement \o/. J'ai dû relire le mail ligne par ligne pour en être sûr, car en lisant en diagonale, vu la longueur, on loupe facilement le passage pertinent...
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Ce fil est plutôt pas mal mais ce tweet-là est totalement faux. L'affichage du CO2 a été exigée par le décret d'application loi AGEC mais ne repose sur rien d'autre qu'un vague papier de l'Ademe en mode "attributif" => causalité inversée totalement inexistante.
Le modèle attributif c'est : "mon canapé m'a coûté 2000 € et je m'en sers 2 h par jour pendant sa durée de vie de 10 ans, donc il me coûte 0,27 € par heure d'utilisation". Évidemment, si je me dispense de m'asseoir dessus 1h, je ne vais pas récupérer 0,27 € dans ma poche.
Le modèle attributif des CO2eq/Go, c'est pareil. Si je me retiens de transférer des données, le CO2 ne va pas être économisé magiquement. Pourtant, c'est qu'essaient de vous faire croire (et croient sans doute eux-mêmes) les lobbyistes et CM de l'environnement.
Pendant qu'Amazon inventait le cloud, les pouvoirs publics s'obsédaient de monter un moteur de recherche souverain en réponse à Google.
Pendant que ChatGpt et l'IA se préparaient, les pouvoirs publics tentaient de promouvoir un cloud souverain.
On va sûrement entendre désormais des appels à avoir un ChatGpt bien de chez nous. Je me demande quelle sera la prochaine innovation qu'on ne va pas voir venir.
Alors c'est intéressant parce que l'article donne des chiffres de proportion sur la cible visée par l'Allemagne : 80 % d'EnR et 20 % de gaz pour "boucher les trous" de l'intermittence. Et "les calculs sont pas bons" (du tout du tout), Kevin. ⤵️
L'argumentaire antinuke (je ne dirai pas "écolo", ça me fait trop mal aux fesses) est le suivant : "oui on déploie du gaz mais ça ne sera utilisé que très minoritairement pour combler les manques en prod EnR". Donc on voit là que "très minoritairement" = 20 % du volume.
Donc : 80 % du temps l'Allemagne va utiliser des sources EnR, peu carbonées mais nettement plus carbonées que le nucléaire. 13 g/kWh pour l'éolien, 35 g/kWh pour le solaire, 5 g pour le nucléaire, et j'ignore la biomasse par charité. Source app.electricitymaps.com/zone/DE
Bon, un petit fil sur la réservation en ligne de billets de train SNCF en France. Le système est assez complexe et même à l'occasion tordu, donc un peu de connaissance de son fonctionnement peut aider à s'en tirer le moins mal possible.
Note : je n'ai aucune connaissance interne spécifique du système, je régurgite ici ce que j'en ai compris en l'utilisant et au fil de (rares) lectures sur le sujet.
Que ce soit Trainline, SNCF Connect ou d'autres, le système de réservation possède une interface (API) identique ("en gros" de ce qu'on peut observer de l'extérieur...). Donc donnera "en gros" les mêmes résultats suivant qu'on utilise Trainline, SNCF Connect ou autre.
Pour répondre à la rengaine "on manque de données sur l'impact d'usage du numérique" : c'est faux... mais les données disponibles ne sont pas paniquantes, donc sans impact médiatique. Voici un graphe de conso électrique chez moi. En bleu : total, en rouge : serveur dont mail. ⤵️
Il est plus facile et plus rémunérateur de générer de la peur en disant qu'on n'a pas de chiffres, laissant planer le doute, que d'essayer d'obtenir des chiffres qui risquent de défoncer le beau storytelling préécrit.
Alors mon serveur consomme de 50 à 80 W, d'où la ligne rouge (tracée à la main, je n'ai en ce moment pas de données dynamiques de conso). C'est environ 0,5 à 1 % de la conso totale de l'habitation en période de chauffage. Le gros créneau à gauche, c'est le ballon d'eau chaude.
Je me demande combien de temps il faudra encore avant que les muskophiles commencent à admettre que ce qu'il fait en ce moment sur Twitter ne sent pas très bon. En tout cas la vague d'arrivées sur Mastodon est relancée.
Il y a une scission nette de point de vue entre ceux qui ne voient aucun problème côté Twitter, applaudissent le Maître et brandissent sans recul les chiffres flatteurs soit-disant croissants d'utilisateurs mensuels actifs, et ceux qui créent des comptes sur le fediverse.
Pourquoi les chiffres croissants d'utilisateurs actifs sont à prendre avec des pincettes ? Parce que le spam et les bots montent rapidement dès qu'on arrête de les filtrer. Or Musk a enlevé la plupart des freins. Donc il y a probablement une ruée, sur des comptes/contenu de m*.