Canada compró 114 Leopard 1 en 1977. Los tuvo en servicio hasta 2017. Y los llegó a enviar a Afganistán cuando estaban a punto de retirarlos. Como en otras ocasiones en la historia reciente los mandos sobre el terreno en combate solo querían una cosa: Carros de combate.
Visto el éxito obtenido, Alemania prestó a Canada 20 Leopard 2A6 que fueron enviados con un kit extra de blindaje. Los canadienses se los acabarían quedando teniendo que comprar 20 Leo2A6 a Holanda para compensar a los alemanes. Un poco follón la verdad.
En 2007 los canadienses a la vez que compraban los 20 A6 para entregárselos a los alemanes compraron también a los holandeses 80 Leo2A4.
En 2009 los canadienses encargaron una actualización de 20 de sus Leoopard2A4. Nacía así el Leopard2A4M CAN, una de las mejores modernizaciones que se han hecho en base a los Leo2A4.
El 2A4M tiene una torre eléctrica con todos sus componentes digitales. El mayor cambio es el blindaje añadido que dicen que lo hace tener un nivel de protección al nivel de Leo2A7. 5 de ellos fueron desplegados en Afganistán.
Los canadienses tienen un ejército pensado para ser expedicionario y desplegable. Los A6 y los A4M CAN son en teoría los que desplegarían en el exterior para apoyar a sus tropas. Los Leopard 2A4 son los que tienen fundamentalmente para entrenamiento.
Si Ucrania les pide Leopard2 la verdad es que no tienen una gran flota de la que desprenderse. Seguramente ya tendrán alguno de sus Leo2A4 almacenados. Son vehículos con mucha mili pero quien sabe, puede que Canada se una a #LeopardsForUkraine si los alemanes levantan el veto.
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Las enseñanzas que deja la guerra en Ucrania pueda que no sean exportables a otros conflictos pero en algunos aspectos diseñadores de vehículos y ejércitos deben de estar tomando nota para modificar o revertir ciertos diseños. Pongamos como ejemplo los Bradley.
Si hay un vehículo que está dando un buen resultado a los ucranianos ese es el Bradley. Se le ha visto realizar ataques, enfrentarse a otros vehículos, en su función primaria de desplegar a su pelotón embarcado, evacuar bajas, relevos de posición… y muchas otras.
Características de su diseño que se han convertido en ventajas respecto a otros vehículos en la guerra de Ucrania. Comenzamos por su torre.
Si esto puede que sea la puntilla para el régimen de Assad parece que tampoco pinta nada bien para la presencia rusa en esa zona ahora que la distancia entre rebeldes y la base rusa de Khmeimim se mide en unas pocas decenas de kilómetros.
Khmeimim es el centro neurálgico de la presencia rusa en Siria y por allí pasaron en su día la mayor parte de su aviación táctica en continuos relevos para prepararse ante la inminente invasión de Ucrania. Incluso los Tu-22M y Su-57 se dejaron ver en aquella base.
Parece que la modernización de los B-52 aún en servicio vuelve a acumular retrasos y sobre costes.
El programa del B-52J se ha vuelto a retrasar 3 años más. Ahora los primeros no estarán listos hasta el 2033. Problemas con los nuevos motores y con la integración del nuevo radar son los causantes del retraso y del encarecimiento del programa.
En algún momento de la próxima década la fuerza de bombardeo de la USAF estará compuesta por el B-21 Raider y por los 76 B-52J que serán modernizados.
Han comenzado a salir a la luz imágenes de algunos de los blancos atacados por Israel en territorio iraní. A raíz de esto me surgen unas cuantas cuestiones.
Uno de estos lugares donde se fabricaba combustible para cohetes estaba aquí.
Las imágenes muestran daños no muy extensos pero muy precisos. Con un impacto justo en medio de varios de los búnkeres alcanzados.
En Estados Unidos aún se mantiene en estado de vuelo un A-1 Skyraider que tiene una curiosa historia. El Wiley Coyote. Comenzamos.
29 de abril de 1975, los cohetes norvietnamitas de 122mm caen sobre la base aérea de Tan Son Nhut en las afueras de Saigón. El final se acerca, la resistencia se desmorona. El Teniente survietnamita Henry Le, piloto de A-37, busca por la linea de vuelo algún avión repostado.
Le tiene 22 años y solo unas pocas decenas de misiones de combate en su historial. Hace unas horas ha mantenido una reunión con sus compañeros. Despegar y escapar o destruir sus aviones en el suelo para que no caigan en manos de los norvietnamitas.
Irán ya ha anunciado que si es atacado por Israel tienen preparada la respuesta en forma de otra andanada de misiles. Israel y Estados Unidos están preparándose para ese momento también. Pequeño hilo de barra de bar.
Hay que recordar que Israel tiene un sistema defensivo por capas. El más conocido de sus sistemas de defensas antiaéreos es el archi famoso Iron Dome. Este sistema,salvo excepciones, no está pensado para ser utilizado en un ataque iraní con misiles balísticos.
El Iron Dome nació a raíz de la experiencia de la guerra de 2006 cuando Hezbollah lanzó miles de cohetes contra Israel. Actualmente es el sistema anti aéreo más probado del mundo.