Thread by @FauteuilColbert

#FuerzaDeSubmarinos - #ARA🇦🇷⚓️

📸 Naval group - AMAK (2007).

Reprise du 🧶 sur l'arme sous-marine 🇦🇷 car le Ministro de Defensa de la Nación Argentina, M. Jorge Taiana (10 août 2021), a abordé le sujet à l'occasion de l'appareillage de la TF 61 🇦🇷 (FTA 61) pour Chypre.

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📚 Gonzalo Mary, « Argentina desea cerrar "un precontrato" para la compra de submarinos en 2023 », InfoDefensa, 21 janvier 2023, infodefensa.com/texto-diario/m….

➡️ Jorge Taiana était interrogé par @Infodefensa à cette occasion (cf. supra) : il a alors déclaré que l'une des priorités de son portefeuille, pour l'année 2023, était de spécifier un « contrat préliminaire » pour acquérir des sous-marins.

➡️ Il y a un nouveau glissement calendaire « à droite » qui peut être constaté puisque Jorge Taiana avait déclaré, en mai 2022, que la décision devait être prise en fin d'année 2022. Le délai a été repoussé à l'année 2023 : sans aucune précision supplémentaire.

➡️ Le Poder Ejecutivo Nacional (ministère de l’Économie), et d'autres sphères en rapport avec le Presidente de la Nación Argentina, M. Alberto Ángel Fernández (10 décembre 2019), doivent se prononcer entre deux offres (🇩🇪🇫🇷).

➡️ Les modalités financières seront évaluées : transaction d'État à État (Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF) ? Une recapitalisation était attendue), accord de financement avec des banques ?

Il est question d'une première enveloppe qui serait comprise entre 385 et 481,25 M€ pour une cible de 1 + 1 sous-marins.

➡️ Les propositions industrielles principales en présence seraient les suivantes :

▪️ #NavalGroup, Scorpène (CA-2000 ?) ou S-Br ?

▪️ #TKMS, Type 209/1400 ou /1400 Mod. ?

➡️ La société de construction navale #TKMS a régulièrement proposé des offres comprenant des remises en état, rénovations ou modernisations : en Indonésie ou encore très récemment en Grèce, avec la reprise du programme Neptune II.

➡️ Il est supposé que Naval group puisse proposer un Scorpène - BRasil (S-Br) ou classe Riachuelo (4), à mettre sur cale par ICN à Itaguaí. Le montant évoqué est de 700 M$/635 M€ pour un S-Br :

Brasilia aurait besoin d'assurer la soudure entre la fin de l'industrialisation des S-Br et la future mise sur cale du SN-10 « Álvaro Alberto ».