Thread by @sjanus_pl

W ostatnich dniach dowiadujemy się z mediów i od polityków, jakim to wspaniałym przedsiębiorstwem jest Bumar Łabędy. Jako że nasłuchałem się sporo o BŁ od wieloletniej pracowniczki, przyjmuję to wszystko z irytacją. Na początek parę faktów. (1/x)

BŁ nie jest zakładem produkcyjnym tylko remontowym. Ostatnie czołgi (PT-91M) wyprodukowano tam w 2009 roku - 14 lat temu. Cały kontrakt dla Malezji (bo tam zamówiono PT-91M) miał kilkuletnie opóźnienie, a przychody z umowy nie pokryły nawet kosztów produkcji. (2/x)

Potem to już dalszy zjazd, problem z podwoziami do Kraba, wątpliwej jakości remonty, grożenie śmiercią magazynierce informującej o nieprawidłowościach na magazynie, napuszczanie mediów na Zarządy (onet już raz opublikował artykuł 1:1 kopiujący narrację ZZ), etc, itp. (3/x)

I tak znajdujemy się w roku 2023. Gigantyczne opóźnienia w modernizacji L2 (chociaż tutaj BŁ nie ponosi całej winy), w miarę ok idąca modernizacjo-remont T-72M1R. Czas przejść do Sprawozdania Zarządu z działalności spółki na dzień 31.12.2021. (4/x)

Takie raporty publikuje się koło czerwca/lipca, więc za 2022 będzie za 3-4 miesiące. Zobaczmy co tam mamy. Zaczyna się dobrze - "kolejne generacje sprzętu (...) ugruntowały pozycję spółki na światowym rynku". Wow. Idźmy dalej. (5/x)

Na koniec 2021 ponad 55% pracowników jest w wieku 50+, co wpływa na "wysoki stopień absencji (L4)". Tylko 199 pracowników z 878 ma poniżej 41 lat! Wśród tych 878 pracowników 85 jest kwalifikowanych jako "umysłowi". Względem 31.12.19 liczba pracowników spadła o 112. (6/x)

Za rok 2021 BŁ wykazał ~9mln zysku netto przy przychodach 433mln względem 631mln w 2020. Plany na 2021 przewidywały przychody na poziomie 611mln. Co ważne, BŁ przewidywał stratę na poziomie 20mln. (7/x)

Firma też już w 2021 jako główne przyczyny opóźnień w remontach T-72 tłumaczyła problemami z zakupem części. To jak to może wyglądać w 2023? (8/x)

Na pewno nie lepiej, a raczej zdecydowanie gorzej. "Całe szczęście", z pewnością pod wpływem ZZ, nie zapomniano o wypłacie "nagrody specjalnej" z okazji 70-lecia Spółki. No i drobne kary za nieterminową realizację - 37,5mln pln. (9/x)

Nie czarujcie się, ten "zysk" jest w dużej mierze wirtualny, po szczegóły odsyłam do dokumentu. Łączne kontrakty które otrzymał BŁ na lata 16-27 na remont T-72 i L2 to 5mld pln brutto. Trudno więc powiedzieć, że BŁ był ignorowany i nie miał zleceń, bo przecież realizują też (10/x

inne remonty (m.in. WZT-2 i 3). Planowane wyniki na koniec 2022 miały wynieść 670mln przychodów i 37mln zysku. Zobaczymy. Już od 21 BŁ zaczął mocno redukować swoje nieruchomości, m.in. w związku z wygaśnięciem umowy dzierżawy od miasta. (11/x

Zaprezentowano mapę terenów po konsolidacji. (12/x)

Mamy więc firmę która żyła głównie z remontów+modernizacji T-72 do standardu T-72M1R, tylko ich właściwie już nie ma. Części też nie ma. L2 też coraz mniej. (13/x)

Firma jest potężnie zadłużona, zyski ma czysto księgowe, do tego jest pod wielką presją związków zawodowych, a większość pracowników zbliża się do emerytury. Park maszynowy pamięta lata 50 i 60. Tak więc - co dalej? Nie wiem. (14/x)

Są ponoć pomysły na przejęcie BŁ przez inne podmioty, ale ci których chce się tym uszczęśliwić bronią się rękami i nogami. Czy można się dziwić? (15/x)

Know-how właściwie bez wartości, długi, kredyty, pracownicy mówiąc kolokwialnie - roszczeniowi, hale najlepiej zburzyć i zbudować nowe (tutaj aktualna (!) fotka szatni). Park maszynowy? Nie żartujmy. Gdzie jest wartość w BŁ? Otóż nie wiem. (16/x)

I nie zazdroszczę tym którzy niedługo będą musieli podjąć decyzje co dalej robić z tą najmniej szanowaną spółką PGZ i zirytować i przejmowanych i przejmujących "na ochotnika" ;)
(17/17)