Thread by @HatasLukas

9 otázek k elektromobilitě, na které jste se báli zeptat:

1. Co všechno přinese zákaz výroby aut na benzín a naftu od roku 2035?

Předvídatelné prostředí pro automobilky a rovné technologické podmínky. Nejde o porušení technologické soutěže, ale nastavení normy, jako u uhelných elektráren, které končí, protože šíří škodliviny

2. Střelila se Evropa do nohy a trh zavalí čínské elektromobily?

Nikoliv. Je to naopak obrana evropského automobilového průmyslu, který zaspal. Ignoroval pokrok v bateriích a současně měl pocit, že ho spasí Godot, tedy vodík, který nepřišel a nepřijde.

3. Jsou elektromobily skutečně tak ekologické?

ANO.

Každý elektromobil je za svou životnost výrazně ekologičtější než 99% spalováků. Elektromobil může ušetřit až 80% emisí a karcinogenních látek uvolněných do ovzduší (a to započítáváme i ten výfuk v uhelné elektrárně)

4. Nebudou nová auta na elektrický pohon jen pro bohaté?

Ne. V současné době byly automobilky motivované díky emisním multiplikátorům výrábět hlavně drahé a velké SUV. (do flotilového limitu se úspory emisí počítaly 2x, takže velké auto s 280gCO2 bylo započteno jako 560g)

5. Kde je budeme moci nabíjet?

V ČR z více než 6 milionů existujících odběrných míst, z čehož je přes 2 miliony v dosahu dobíjecího kabelu, např. u lamp veřejného osvětlení na sídlištích. Když elektromobil parkuje, může pomoci stabilizovat síť.

6. Je levnější či dražší jezdit jen na elektřinu?

Je to levnější. Po stabilizaci cen elektřiny vyjde 100km/80Kč, při využití ultrarychlé stanice, je cena kolem 240Kč/100km. Pokud si dobijete auto z vlastní fotovoltaiky, kde je náklad kolem 1Kč/kWh, přijde Vás 100km na 20Kč.

7. Má mít ekologie přednost před ekonomickými a sociálními dopady?

Je horší, když 6000 lidí zemře předčasné díky znečištění ovzduší nebo že se ⅔ energie uložené v ropě nevyužijí? Nízkopříjmové skupiny si nové auta nekupují a použité bude možné kupovat přibližně dalších 27 let.

8. Zákaz výroby aut na benzín a naftu je politické rozhodnutí. Přichází ve správný čas?

Přichází v době, kdy automobilky s výrobou takových aut po roce 2030 sami nepočítají. Pokud rozvojové země jako Indie končí mezi lety 2030 - 2035, tak není co řešit.

9. Neměl by udávat směr technologickému vývoji místo politiků trh a firmy?

Fosilní paliva jsou od počátku silně dotována. Externality (znečištění, hluk, emise…) nejsou zahrnuty v ceně vozu nebo paliva a výběr spotřební daně tyto škody v žádném případě nepokryje.

Pokud by spalovací motor fungoval v uzavřeném cyklu, tedy se zachycením CO2 (Carbon capture) a karcinogenních látek, nikdy by se nemohl rozšířit.

Spalováním uhlovodíků získáváme sluneční energii, který byla 300mil. let uchována v chemické baterii (ropě), ale tím přibližujeme postupně klima době, kdy na Antarktidě spokojeně žili krokodýly.

Chemická lithiová baterie narozdíl od spalovacích motorů pracuje v uzavřeném cyklu, neuvolňuje nic do ovzduší.
Benzín by musel stál přes 100Kč/L, aby své externality pokryl.

Je to podobné jako u cigaret, kde se ze spotřební daně platí zvýšené náklady zdravotní péče, ale i přesto je zakázáno kouřit ve společných prostorech, protože to škodí zdraví.